液压机两个泵(两个液压泵串联)

1. 两个液压泵串联

15Mpa,当液压油流经第一个溢流阀时，压力势必降低，当流经第二个溢流阀时，压力至少10Mpa才可以通过。加上前面的5mpa,一共需要15Mpa,液压油才可以通过。假如为10Mpa,液压油只可以顺利通过第一个溢流阀，也不对的、15Mp为i答案。

2. 两个液压泵串联接线图

接法如下：

1、安装销轴：先把铲斗卸下来，把连接器相应的孔位与小臂销轴孔位对其，装入销轴，注意装销轴之前把油封、垫片、防尘圈等部件都安装上。

2、安装液压管

接下来就是固定油管，首先要把液压管路的金属管固定在小臂上，由于铲斗油缸和小臂之间的空间放不下油管接头，所以要把金属管上半段移至一侧，最好移至小臂左侧。这样的话方便干活时观察油管。

另外，为了固定金属管，需要在金属管的管卡用一块三角形的铁与小臂焊在一起。

把铁管固定好之后，把铁管下端的软油管连接到快接器上的油缸。

铁管上端用最长的先导管沿着大臂往下顺到了大臂销轴处，再接上一段先导管，连接到驾驶室底部的电磁阀AB口上。用最后两根先导管的一头接在电磁阀的P T口上，另一头接在行走阀的进油口和回油口上（是侧面的两根管，不是底部四根管的地方）。

还有最重要的一点，在接油管时一定要把空气放尽，不然后果相信大家都知道。所有管路都接好后一定要检查一下液压油，如液压油不足应及时补充。然后启动挖掘机检查管路是否连接无误。

3、安装开关

液压管路连接无误后，最后连接电源开关，先用万能表找出一根正极，把开关、保险串联，然后接到电磁阀的一根线上，电磁阀的另一根线接搭铁，这样就算大功告成了。

3. 两液压泵串联与并联

并联可以做互相冗余，提高动作稳定性。

串联可以提高安全性，只要其中一个不动作，就不会运行！

4. 两个液压泵串联,由一台液压泵驱动,泵输出流量为

不能。一个液压泵串联安装四个液压缸，那这四个液压缸只能一个一个的上升不能同时上升，所以就不能顶起重物了。要想抬起重物就必须要四个液压缸同时上升才行，这就需要通过一个四路分油器将油同时流向四个液压缸才行。

5. 两个液压泵串联图标

5MPa的先打开产生溢流，你的工作压了不会超过5MPa。

并联的话 压力选最低的那个溢流阀，串联的话 要看泵出口是装哪个溢流阀，出口是5mpa就是5，出口是10mpa就是10

串联15兆帕，并联5兆帕

泵的出口压力为5MPa。因为当负载压力超过或达到5MPa时，5MPa溢流阀已经开启卸压了，没10MPa溢流阀什么事了。靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

6. 液压泵驱动两个液压缸串联工作

　　液压缸并联和串联区别：　　并联：压力油与各路换向阀进油联通，回油经回油路汇集；　　串联：后一路换向阀的进油由前一路的回油供给，各路阀无单独的回油路与回油相连；　　串并连：这个串并联理解起来稍显麻烦，原因在于你不能从字面去理解，这里的串并联是从进油的串联和回油的并联组合而来，即进油是串联形式，可阀的机能又不能形成串联回路（见串联解释），这里说的并联只是指各路阀的回油路是并联的。　　简单的掌握可以从各回路的特点去记忆，即并联的各路可以同时工作，但存在争油现象（负载低的先动作）；串联的各路也可以同时工作，但存在争压现象（前一路负载大则影响后一路的负载能力），也就是说这样的回油系统压力要高；串并联回路各路不能同时工作。

7. 两个液压泵串联后的出口压力

两个溢流阀，串联的话，相当于第一个溢流阀的出口，连接第二个溢流阀的入口，这时2个溢流阀的溢流压力，理论上等于2个溢流阀溢流压力之和。

但在实际液压系统中，绝少这样使用溢流阀。因为如果把两个溢流阀串联，会造成第一个溢流阀出口不能直接接油箱，溢流阀出口压力过高，有时会损坏溢流阀。

8. 两个液压泵串联怎么接

因为溢流阀进口压力等于弹簧产生压力加上出口压力。当出口串联一个溢流阀后，相当于前一个溢流阀出口变成了后一个溢流阀的开启压力 。所以此时总调定压力变成了两者之合。

9. 两个液压泵串联,由一台液压泵驱动

当然可以，不过应该逐级的，比方说一路供油用分配器分成2路，可以在这个分配器的支路上加装分配器，分配器是把一路供油变成多路供油，每路上的供油量和压力可以不同，避免直接并联时候各支路相互干扰。

不过尽量不要使用分配器，可以使用多联泵就使用多联泵，分配器容易坏，分配一般不是很稳定，受到系统影响也比较多。

10. 两个液压泵串联后压力会变大吗

　　液压缸并联和串联区别：　　并联：压力油与各路换向阀进油联通，回油经回油路汇集；　　串联：后一路换向阀的进油由前一路的回油供给，各路阀无单独的回油路与回油相连；　　串并连：这个串并联理解起来稍显麻烦，原因在于你不能从字面去理解，这里的串并联是从进油的串联和回油的并联组合而来，即进油是串联形式，可阀的机能又不能形成串联回路（见串联解释），这里说的并联只是指各路阀的回油路是并联的。　　简单的掌握可以从各回路的特点去记忆，即并联的各路可以同时工作，但存在争油现象（负载低的先动作）；串联的各路也可以同时工作，但存在争压现象（前一路负载大则影响后一路的负载能力），也就是说这样的回油系统压力要高；串并联回路各路不能同时工作。