1. 日立450分配阀图解
日立电容 CEB系列
日立铝电解电容CEB型ROHS产品，因采用ESR技术而使HCGF5A型的允许波纹电流得以改善。
大型铝电解电容 3300MFD400V 3300UF400VDC
日本进口铝电解电容
HITACHI AIC电容器
日立电容 CEB 3300MFD400VDC SURGE 450VDC
体积：64*115mm
ROHS指令产品
日本生产制造
AIC日立铝电解电容器，预计20年寿命
55摄氏度时寿命为30万小时
原装的为什么好用？漏电流小，损耗小，发热慢，寿命长
高压电解电容作用
1、在输电线路中，利用高压电解电容器可以组成串补站，提高输电线路的输送能力；
2、在大型变电站中，利用高压电解电容器可以组成SVC，提高电能质量；
3、在配电线路末端，利用高压电解电容器可以提高线路末端的功率因数，保障线路末端的电压质量；
4、在变电站的中、低压各段母线，均会装有高压电容器，以补偿负荷消耗的无功，提高母线侧的功率因数；
5、在有非线性负荷的负荷终端站，也会装设高压电容器，作为滤波之用。
2. 日立60分配阀图详解
挖掘机主溢流阀在分配器主阀上
主阀即主控制阀，又称分配器，大型号挖掘机主阀一般在动臂根部和发动机之间的位置溢流阀,在行业中,有人又称它为主炮,是一种液压压力控制阀,在液压设备中主要起定压溢流作用,稳压,系统卸荷和安全保护作用。当系统压力,大于溢流阀设定的压力,则液压油通过溢流阀流回油箱。
3. 日立450分配阀油管图
1、别拉斯75710一载重450吨。
2、徐工集团DE400一载重400吨。
3、利勃海尔T2828一载重363吨。
4、卡特彼勒797B一载重360吨。
5、小松960E·1一载重327吨。
6、北方股份NT360等一载重326吨。
7、别拉斯75600一载重320吨。
8、卡特彼勒797F一载重315吨。
9、卡特彼勒795F AC一载重313吨。
10、日立EH5000AC-3一载重286吨
4. 日立350分配阀
日立安斯泰莫
是由日立汽车系统、京滨、昭和及日信工业4家公司于2021年1月合并组成，是世界上较大的液压设备制造商之一
5. 日立200-6分配阀图解
控制阀（即分配阀）一般预留有一个选择阀芯（有阀芯，外面是堵头，没接管子的就是）。 进回油判断看破碎器的设置。破碎器只有2个油口，一进一回，进高回低，看破碎器说明书，不同品牌可能左右不一样。 进油管接选择阀芯上，回油管接油箱或任意油路回油处。
先导一端接手柄或加装脚踏板破碎器开关对应电磁阀接口，另一端接选择阀芯靠已接破碎器进油处先导管接口。 先导再控制阀上再接一处回油。
总之一个原则：有进有出。不然破碎器打不响的。 注意：破碎器的溢流阀接在进油的管路上，即高压管上。
6. 日立55分配阀图解
有正反手切换开关的挖机
一般正反手切换开关安装在驾驶室座椅下面或旋转马达旁边，如要切换正反手，只需转动切换开关就可以。如果经常需要切换正反手的挖机，可以自行加装一个切换开关。
7. 日立120分配阀详解图
电磁换向阀，溢流阀，单向阀，节流阀，
换向阀 控制 大臂、小臂 油缸进出油 回转马达行走马达 进出油 推土产油缸进出油
溢流阀 有 主溢流阀和根部溢流阀 主溢流阀控制系统压力 一般都是350公斤吧 根部溢流阀跟系统的控制方式有关吧 正负控制
单向阀 控制液压油向一个方向流动
节流阀 控制流量
8. 日立120分配阀解剖图
原装日立ZX120（进口）挖掘机
规格
铲斗容量(m³) 0.5
斗杆长度(mm) 2520
动臂长度(mm) 4600
整机工作重量(kg) 12000
吨位(吨) 12
厂商 合资/进口
动力 传统动力
铲斗 反铲
厂商 合资/进口
动力 传统动力
性能
斗杆挖掘力(kN) 65
接地比压(Kpa) 37
行走速度(km/h) 高速：0~5.5 低速：0~3.4
爬坡能力(%) 70
铲斗挖掘力(kN) 99
最大牵引力(kN) 102
动力系统
工作形式 4 冲程 水冷 直接喷射式 涡轮增压 中冷式
冷却方式 水冷
额定功率(kw/rpm) 66/2150
排量(L) 4.329
发动机型号 Isuzu CC-4BG1TC
缸径×行程(mm) 105×125
气缸数(个) 4
最大扭矩(N.m/rpm) 340/1600
液压系统
回转液压马达型式 1个轴向柱塞马达
行走液压马达型式 2个变量轴向柱塞马达
主泵最大流量(l/min) 2×105
工作液压油路(Mpa) 34.3
行走液压回路(Mpa) 34.3
回转液压回路(Mpa ) 32.3
控制液压回路(Mpa ) 3.9
主泵类型 2个变量轴向柱塞泵
先导泵流量(L/min) 33
油类容量
冷却液(L ) 19
发动机油更换量(L) 15.8
液压油箱(L) 69：燃油箱(L) 250
液压系统(L) 130：主体尺寸
履带板宽度(mm) 500
履带轨距(mm) 1990
配重离地间隙(mm) 890
最小离地间隙(mm ) 440
驾驶室全高(mm) 2740
后端回转半径(mm ) 2130
前段工作装置最小回转半径(mm) 2340
运输总长度(mm) 7610
运输总宽度(mm) 2500
运输总高度(mm) 2580
作业范围
最大垂直挖掘深度(mm) 5020
最大卸载高度(mm) 6160
最大挖掘高度(mm) 8570
最大挖掘深度(mm) 5570
停机面最大挖掘半径(mm) 8140
最大挖掘半径(mm) 8270
9. 日立200分配阀管路图
20吨挖机的链筋有450公斤，
链条重量:540kg/条
型号日立EX200-5（46节）
链条型号:EX200-2/3/5
挖掘机链 链条日立EX200-5（46节）
链条型号:EX200-2/3/5
链条节数:46节
链条重量:540kg/条
链条安装孔距:A=160.4mm、B=124.4mm
链片孔距:C=62mm
链条节距:D=190mm
链条螺丝孔大小:E=18.5mm
链片材质：40Mn2、链通销材质：40Cr
10. 日立分配阀分解图
主要还是分配阀或油缸的原因，首先你先把降大臂的压力调小点，比正常压力小些，看看是否会很快了，如果不行就把大臂油封给换了，可能是内漏有些严重了。
你把大臂升到最高，然后熄火，看看大臂是否很快的向下降，如果是，就得更换油封了。
也有可能是大臂的回油安全阀有问题
11. 日立200分配阀图解
(一)测试
1、拆下油压测量塞①或②，安装M10×1.25快换接头，并安装58MPa{600kg/cm2}压力表。
塞①：测量前泵输出压力
塞②：测量后泵输出压力
2、测试条件：
①发动机高速运转
②液压油温:45度～55度
③工作模式:A模式
3、卸荷油压的测定
当所有操作杆均处于中位时，测量得到的油压值。
4、工作装置溢流油压的测定
4.1将被测量的油缸移至行程末端。
4.2全行程操作操纵杆，使油缸处于溢流状态时测得的油压值。
注:
①若测一级溢流压力，需将回转锁紧开关移至OFF位置。
②若测二级溢流压力，需将回转锁紧开关移到ON位置，或按下触式加力开关时测量二级溢流压力。
③动臂油缸顶端的安全阀设定压力低于主溢流的一级设定压力，动臂向下溢流时测得的压力为该安全阀设定压力。
④当前后泵处于分流状态时，应根据右侧的表格选择相应的测压口，做相应的溢流动作。
5、回转溢流压力的测量
5.1将回转锁紧开关移到ON位置。
5.2全行程操作回转操作杆，在回转油路处于溢流状态时测得的油压值。
注:因回转马达安全阀设定压力低于主溢流阀一级溢流压力，故此测量值为回转马达安全阀设定压力值。
6、行走溢流压力的测量
6.1按方法锁住履带。
6.2全行程操作行走操作杆，在行走油路处于溢流状态时测得的油压值。
注:行走溢流压力始终为二级溢流压力。
(二)调整
1、高压设定侧的调整
拧松锁紧螺母(5)，通过转动保持器(6)调整压力。
a、顺时针转动保持器，压力上升。
b、逆时针转动保持器，压力下降。
保持器每圈调整量：约12.5MPa(约128kg/cm2)
锁紧螺母拧紧力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)
调整高压侧时，低压侧受到影响，因此还需调整低压侧。
2、低压设定侧的调整
拧松锁紧螺母(7)，转动保持器(8)调整压力。
a、顺时针转动保持器，压力上升。
b、逆时针转动保持器，压力下降。
保持器每圈调整量：约12.5MPa(约128kg/cm2)
锁紧螺母拧紧力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)
- 相关评论
- 我要评论
-