湿式制动的车辆总坏液压泵(湿式制动器故障与维修)

1. 湿式制动器故障与维修

很难解决，这是这个产品结构设计问题。

双作用离合器，本身就存在这个操纵力大的问题。离合器沉问题，福田在今年已经改进了，改成二级离合器独立控制了，用手控制，基本解决这个问题了，但是你的产品不能改装了。

制动沉，主要是TA产品是机械操纵，机械干式制动，目前由于产品结构限制，到今天仍然得不到解决。如果是液压控制，无论是干式制动，还是湿式制动，都比较省力。

你买TA554不过是因为看中大桥，觉得整体强度高，齿轮大、轴粗等等，但如果工况不是特别恶劣，建议你买TB554，这个产品系列结构各方面除了强度，都优于TA，尤其是离合和制动。

2. 制动器故障维修站

宝骏e100刹车故障显示EVP是刹车助力泵损坏。

下面是宝骏e100的相关介绍：

1、外观方面：宝骏E100前脸采用了孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

2、内饰方面：宝骏E100内饰整体采用环抱式设计，座椅可多向调节，多功能方向盘、液晶组合仪表能够实现大部分功能。此外，宝骏E100还拥有190L容量的尾箱以及车内多达十处的储物空间。

3、配置方面：宝骏E100标配有透镜大灯、前雾灯、LED转向灯、多功能方向盘、7英寸仪表盘、车窗一键下降、倒车雷达、2个USB接口、车载4GWi-Fi、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等。智享版车型则增加了外后视镜电动调节、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、座椅四向调节、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。

3. 湿式制动器工作原理

湿式消火栓系统是平时配水管网内充满水的消火栓系统。

干式消火栓系统是平时配水管网内不充水，火灾时向配水管网充水的消火栓系统（充水后类似湿式消火栓系统）。

1、市政消火栓和建筑室外消火栓应采用湿式消火栓系统。

　　湿式消火栓系统管道是充满有压水的系统，高压或临时高压湿式消火栓系统可用来对火场直接灭火，低压系统能够对消防车供水，通过消防车装备对火场进行扑救。湿式消火栓系统同干式系统相比没有充水时间，能够迅速出水，有利于扑灭火灾。在寒冷或严寒地区采用湿式消火栓系统应采取防冻措施，如干式地上式室外消火栓或消防水鹤等。

2、室内环境温度不低于4℃，且不高于70℃的场所，应采用湿式室内消火栓系统。

　　强制性条文。室内环境温度经常低于4℃的场所会使管内充水出现冰冻的危险，高于70℃的场所管内充水汽化加剧，有破坏管道及附件的危险，另外结冰和汽化都会降低管道的供水能力，导致灭火能力的降低或消失，故以此温度作为选择湿式消火栓系统或干式消火栓系统的环境温度条件。

3、室内环境温度低于4℃或高于70℃的场所，宜采用干式消火栓系统。

4、建筑高度不大于27m的多层住宅建筑设置室内湿式消火栓系统确有困难时

4. 湿式制动器摩擦片

制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有片式制动器和带式制动器两种。

1.片式制动器

片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。其结构和工作原理与湿式多片离合器基本相同，只是它的钢片通过外花键齿安装在变速器壳体的内花键齿圈上，摩擦片则通过内花键齿和制动器毂上的外花键槽相连，制动器毂与行星齿轮机构的元件相连。当液压缸中没有压力油时，制动毂可以自由旋转，当压力油进入制动器的液压缸后，通过活塞将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的某一元件被固定住而不能旋转。

2.带式制动器

带式制动器由制动带及其伺服装置(控制油缸)组成。制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端与伺服装置相连。

制动器伺服装置有直接作用式和间接作用式两种类型。制动带开口的一端通过摇臂支撑于固定在变速器壳体的支承销上，另一端支撑于油缸活塞杆端部，活塞在回位弹簧和左腔油压的作用下位于右极限位置，此时，制动带和制动鼓之间存在一定间隙。

制动时，压力油进入活塞右腔，克服左腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧，在制动力矩的作用下，制动鼓停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止。随着油压撤除，活塞逐渐回位，制动解除。若仅依靠弹簧张力，则活塞回位的速度较慢，目前大多数制动器设置了左腔进油道，在右腔撤除油压的同时左腔进油，活塞在油压和回位弹簧的共同作用下回位，可迅速解除制动。

制动解除后，制动带与制动鼓之间应存在一定间隙，否则会造成制动带过度磨损和制动鼓的滑磨，影响行星齿轮系统的正常工作。调整该间隙的常见结构有以下3种：(1)长度可调的支承销；(2)长度可调的活塞杆(或推杆)；(3)通过调整螺钉调整长度的杠杆。

5. 湿式制动器图解

鼓式制动器和盘式制动器，都是干式制动器。

6. 湿式制动器故障与维修方案

柳工机械刹车有湿式系统的。湿式制动并不常用，国产50以及以下的装载机绝大多数都是钳盘制动。湿式制动是用液压油驱动活塞实现摩擦片的接触，从而制动的。湿式制动藏在轮边内部，不接触灰尘等杂物，制动可靠，结构复杂，维护不便。