液压机油缸反弹(单缸汽油机反弹怎么回事)

1. 单缸汽油机反弹怎么回事

重庆龙王 产品很次，鉴定完毕 压缩比过大会造成，发电机无法启动，电压不稳定，启动时反弹大可调节气门，或者把凸轮轴重新对齿 若还不行错齿安装，还不行换凸轮轴总之就这些

2. 汽油机反弹是怎么回事

回弹很厉害，是汽油机的气门间隙过大，这样压缩太足，点火时间错位，导致点火晚，如果没能顺利启动，就会出现回弹的状况。

小型汽油发动机回火反弹这是因为发动机点火时间不对或气门开闭不合理造成，有四种情况造成，气门松动是原因之一，汽油机是依靠汽油气缸内燃烧作功产生动力的。但这种燃烧的火焰如果溢出气缸就会产生回火现象，用户的直观体验就是反弹。汽油机"回火"有两种形式，一是化油器回火，二是排气管回火(即放炮)。无论哪一种形式，其本质都是汽油机气缸内的火焰非正常外溢

3. 单缸汽油机反弹怎么回事啊

超越离合器损坏失效的故障特征是,使用电启动启动发动机时,按下启动钮后,启动电机投入工作,电启动超越离合器不时发出"咔、咔"的异常响声,电启动超越离合器不能进入结合状态,不能将启动电机产生的启动动力有效传递给发动机曲轴,使发动机达到启动转速进入启动工况。发动机出现启动困难或根本无法启动着车现象。

超越离合器坏了脚启动

电启动超越离合器不耐用,除了电启动超越离合器的制造加工的质量不符合技术要求外,更多的是来自使用中出现的问题。根据维修经验,电启动超越离合器不耐用问题集中在这几个方面。一、较多地出现在三轮摩托车上。二、较多地出现在单缸风冷卧式四冲程汽油发动机(仿本田C100型发动机)及改进型发动机上。

超越离合器坏了脚启动

电启动超越离合器过早损坏的原因是由诸多不良因素造成的。一.发动机的点火提前角过早;如使用了不符合点火进角方式的电子点火器,触发绕组的引出导线连接错误,电源绕组输出的交流电窜入触发电路等等。二.电启动装置有故障:如蓄电池的电容量不足,启动电机工作无力,启动继电器触点烧蚀,启动电路连接导线过细、过长,电路连接的接点接触不良等。

三.发动机的配气不正时,燃烧室积碳过多导致汽缸压力过大等。四.脚启动操作不得要领等。

但是其中最主要的原因是受诸多不良因素导致的,发动机经常瞬间产生的突然倒转现象。受上述诸多不良因素的影响,发动机的启动工况或熄火工况均会瞬间产生不应该突然出现的发动机倒转现象,以发动机启动工况瞬间产生的突然倒转产生的危害尤为严重。

然而发动机启动工况突然产生的倒转的根本原因,主要与发动机的点火提前角过早有关,使用脚启动启动发动机过程中也会明显感到启动杆有反弹(俗称打脚)现象。使用电启动启动发动机时,发动机不能顺利启动着车,电启动超越离合器不时发出"咔、咔"的异常响声。有时在发动机熄火时,也能够听到发动机倒转反拖启动电机产生的异常响声。

使用电启动启动发动机时,启动电机拖动发动机曲轴旋转,当活塞运行接近压缩上止点时,汽缸内被压缩的可燃混合气提前点燃并迅速燃烧,受被点燃的可燃混合气燃烧产生的膨胀压力的影响,活塞的运行阻力逐渐增大,活塞有时就不能顺利越过上止点,而是被膨胀的压缩气体推动下行,使发动机突然出现倒转现象。

根据电启动超越离合器工作原理,发动机出现倒转,在润滑油与摩擦力的作用下,滚柱会迅速推动顶销压缩弹簧,缩回小深孔内,由于发动机瞬间倒转产生的冲击力很大,在多次较大冲击力作用下,弹簧很容易慢慢并圈失效,顶销也很容易慢慢变形卡滞在小深孔里,不能自由伸缩。

滚柱工作面也容易产生机械损伤。当使用电启动启动发动机时,三颗滚柱就不能同时顺利到位,就不能产生足够的结合压力,电启动超越离合器就不能正常工作,就会产生电启动打滑故障。

从目前维修作业中的经验来看,发动机点火提前角过早大多数与使用了不符合进角方式的电子点火器有关。较多的维修人员对于发动机点火进角方式了解得不是很透彻,加之单从电子点火器的外观上是很难加以区分的。不了解发动机设定的点火进角方式和电子点火器的进角方式,对电启动超越离合器不耐用故障的排除就不能得心应手,就不能很快彻底排除故障。

摩托车点火系统配置使用的电子点火器,更换之前应选择相同点火进角方式的,如果不加区分随意使用,那么更换以后,发动机的点火提前角就会出现过早或者过晚的现象,使发动机的正常工作受到影响。

在技术装备条件良好的维修场所,更换电子点火器之后,可以使用发动机点火正时灯,对发动机的点火提前角是否符合技术要求进行检测。启动发动机,在发动机检测转速工况下,磁电机上的点火提前角"F"标记刻线应与发动机机体上的正时标记对齐。

如果是发动机的点火提前角符合技术要求,就说明更换的电子点火器点火进角符合技术要求,可以投入使用。如果是发动机的点火提前角不符合技术要求,就说明更换的电子点火器点火进角不符合技术要求,应更换符合技术要求的电子点火器。

早期使用的电子点火器是采用磁电机转子上的触发凸块接近触发绕组时,所产生的正脉冲信号作为点火触发信号,使点火系统投入工作。而现在使用的新型电子点火器的点火进角为自动电子进角方式,装有集成电器芯片FM4213,采用磁电机转子上的触发凸块接近触发绕组时,所产生的正脉冲信号作为发动机转速信号输入电子点火器,采用磁电机转子上的触发凸块离开触发绕组时,所产生的负脉冲信号作点火触发信号。

所以,两种电子点火器所配置的触发绕组的工作位置是不一样的,我们可以通过检测触发绕组发送的正脉冲信号时机来确定。

现以常见的100型四冲型发动机为例,介绍检测确认方法。万用表使用直流电流挡毫安量程,这样在进行检测时,万用表的指针摆动的幅度就会比较大一些,便于观察。断开磁电机电缆线束中的触发线端,万用表红表笔接触发线端,黑表笔接发动机机体。

使用套筒扳手按磁电机工作旋转方向,慢慢转动磁电机转子,同时密切观察万用表指针的变化,当万用表指针突然向右摆动的一瞬间,停止转动磁电机转子并保持原位置不动,检查磁电机转子上的标记刻线与磁电机检视孔正时标记对齐情况。如果是磁电机转子上的点火提前角"F"标记刻线与检视孔正时标记对齐,那么点火系统配置的电子点火器就属于波形进角方式。如果是磁电机转子上的最大点火提前角"

"标记刻线与磁电机检视孔正时标记对齐,那么点火系统配置的电子点火器就属于自动电子进角方式。

详细了解了发动机点火进角方式的技术要求和正确使用符合点火进角技术要求的电子点火器,在维修作业中,就可以就从根本上避免发动机启动工况瞬间产生的突然倒转产生的危害,从而彻底解决电启动超越离合器不耐用问题。

4. 单缸汽油机反弹怎么回事儿

1.

供油提前角太大,供油时间过早。 即在活塞还没到压缩上止点时,柴油已喷入气缸燃烧。迫使活塞往回运转,使柴油机反转。排除方法是,按柴油机使用说明书上的要求,正确调整供油提前角。如S1100型柴油机提前角为17-20°。

2.

起运时转动惯量力矩不足,使活塞还没有到达或越过压缩上止点时就着火。 机手要正确掌握手摇柴油机起动的要领,先减压摇机,待飞轮旋转惯性加大以后,松开减压,再继续用力摇过3—6转,克服1—3个活塞压缩上止点行程,这样可避免反转。

3.

排气管内消音器堵塞。 因发动机使用时间过长,没有及时维护保养,排气管内积炭过多,使排气阻力增大。造成发动机反转现象。排除方法是,清理清除集结在排气管消音器内的积炭和杂物,使之畅通无堵塞。

4.

维修时正时齿轮装错,使配气相位混乱。 在发动机维修时,由于不仔细,将正时齿轮装错,

5. 单缸柴油机反弹怎么回事

柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，冒白烟具体分析如下：

排气冒白烟

白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。白烟呈液珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于1μm。

在光的折射下呈白色，柴油机的白烟是未燃烃(含燃油和润滑油)、水蒸气以及不完全燃烧的中间产物(如含氧碳氢)，除水蒸气外，它们也都属于微粒范畴。

柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明显。柴油机在寒冷天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟，是正常现象。

若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工作不正常，可判断为柴油机故障。影响其生成的主要因素为：

1.气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。

2.喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时容易形成水雾或水蒸气。

3.供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预混合量减少。预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水气烟雾。

4.燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。

5.活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。

6.柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧(特别是冬天)，未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

柴油发动机冒烟现象与分析

发动机冒白烟一般是燃烧不完全，会出现动力不足。

冒蓝烟，就是烧机油，会出现动力反弹，但持续时间不长。

冒白烟，水蒸汽引起。

柴油发动机冒白烟原因及诊断

柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。

发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。

发动机只有保持良好的工况才能延长其使用寿命;同时，燃料充分燃烧既节约了燃料、提高了经济性，又减少了大气污染。

1、冒白烟原因

冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。

1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。

2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内混合，从而冒白烟。

5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

2故障诊断和排除

1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。

2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。

若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹;若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏;

若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。

3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。

用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。

4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。

应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。

5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。

这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常;

若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。

如何检查发动机排气冒白烟不易起动的故障？

二、故障原因

(1)柴油中有水。

(2)气缸垫冲烧或缸盖螺枪栓紧固扭矩不足，使水进入燃烧室

(3)气缸体或缸盖冷却水套有裂纹。

(4)天气太冷发动机预热不够。

(5)供油提前角过大或过小。

故障检查

(1)用手接近排气管出口处，发现手上留有水珠，说明水进入了燃烧室。如果发动机水温升高，水箱上部有气泡冒出，油底壳内机油油面升高也说明有水进入燃烧室。

(2)如发动机起动之后，表现无力，运转不稳，排气管仍冒白烟，可继续预热发动机后再起动，如起动时白烟能随发动机运转而逐渐消失，说明原先起动时是因发动机温度过低不易起动。

如预热时指示灯不亮，说明预热装置有故障。如预热后仍然冒白烟，说明供油正时有问题，应送修理厂检测调试供油正时

(3)发动机排气冒白烟是燃料燃烧中有水引起的，白烟是水蒸气。燃料中可能含有水或者汽缸盖渗水，要查清进水原因有针对性的解决。

6. 单缸汽油机反弹厉害是咋回事

手扶拖拉机现在使用量很少，只是在某些地域仍还有使用的。手扶拖拉机冬天难起动，这是很正常的事。如果发动机各性能技术参数不良的话，即使夏季照样起动困难。性能各方面俱良好的发动机，冬季起动相对也困难些。主要原因，即气温低，车况凉，润滑油黏稠，燃油凝结不易雾化爆发等。

怎样克服冬天难起动的问题，有以下措施:

1、车况保养在最佳状态。如喷油器雾化质量，喷油压力、气缸及各相关机件的严密性、燃油质量（更换冬季用燃油，如—号的燃油）、润滑油（使用冬季润滑油）质量等。

2、起动前工作准备。有条件的话，水箱加注热热水作冷却水，加温的燃油、润滑油。稍待片刻起动。无论电马达起动机起动或手摇助力起动，起动前，先不要给油，可手摇动发动机，运转数圈或1～2分钟，待温热的润滑油润滑各运动系统后，再手摇或电起动打火着车，一般一着起动。注意:不要冷车直接打火起动，易损伤起动机，加速电瓶耗电，手摇吃力，也难以发动着车。使用起动液起动是一个方法，一般不提倡依靠起动液或借助起动液起动。

3、冬季拖拉机存放。最好存放于温暖的库房。利于随时起动使用方便。室外存放的，一定要放尽冷却水，以防冻坏发动机。经常使用的，也不可能天天放掉润滑油，起动前，除水箱加注热水外，可对润滑油机底壳进行文火或喷火枪，轻缓平稳加热，使润滑油冷凝状态变为清稀易流通状，利于着车。

总之，冬季注意做到以上几点，拖拉机起动不是难事。目前，手扶拖拉机在我们这边几乎绝迹，取而代之的多是大中型农业机械，道理大同小异，冬季起动也相对困难些。大型机械一般都有起动预热及电起动设施，即使那样，冬季起动也较困难，更需作好起动前准备工作。保障蓄电池充足电量，车辆状态良好，才能做到，在冬季起动方便。个人使用观点，可交流。

7. 单缸气油机返弹是什么原因

检查一下供油提前角看看，可能是提前角大了，此外摇车的时候转速要提高后再松减压。

8. 油缸反弹是什么原因

原因是有杆腔伸出到位后，有杆腔和无杆连通，从而使油缸向有杆腔运动。连通以后，相当于液压油直接推动面积等同于活塞杆的油缸。到底了以后出现这个问题，估计可能是密封不太好，压力增加到一定程度以后两腔连通；或者是阀那里出现问题，使得两腔达到一定压力以后连通。