一、减速机漏油是什么原因造成的？
减速器部分面漏油的原因：
⑴密封失效；
⑵箱体变形；
⑶剖分面不平；
⑷连接螺栓松动。 减速器漏油处理措施：
⑴更换密封件；
⑵检修箱体剖分面，变形严重则更换；
⑶剖分面铲平；
⑷清理回油槽，紧固螺栓。 减速机漏油的原因。
1、加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
2、减速机内外产生压力差 减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
3、减速机结构设计不合理 1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油; 2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏; 3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏; 4)轴封结构设计不合理。
早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
4、检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
二、减速器漏油是什么原因？
造成减速器漏油的原因分析：
1、减速机内外产生的压力差
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱体内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理或加工存在问题
设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞;
轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效;
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象;
存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷;
加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在，导致减速机可能漏油。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、安装和检修工艺不当
安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求。
三、减速机输入轴油封漏油处理方法？
1.
更换骨架油封。由于油封配合轴位的磨损比较严重,采取过更换整体油封(进口油封高达1.8万元、国产油封有5000元左右的,也有不到500元的),进口油封、国产油封都使用过,不能彻底解决漏油,且使用寿命短; 也采取了在油封端盖上增加一个过渡端盖与之配合,用于再增加1个骨架油封,即2个骨架油封进行密封,一个油封错开轴原来的磨损部位,但是使用时间也到不了半年,而且每次更换油封需要拆装减速机,需要停机2天检修;为了节省检修时间,也用过品牌产品的剖分式油封,便于拆卸更换,材质变软,虽有一定的补偿,也未彻底坚决漏油的问题。
2.
在线修复油封位磨损。辊压机空心轴油封位轴径为Φ630mm,磨损深度达
四、减速机低速轴封漏油解决办法？
1、改进透气帽和检查孔盖板：
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。
2、畅流：
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。
3、改进轴封结构
1)输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。
2)输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。
4、认真执行检修工艺：
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
五、减速机油封漏油要怎么处理？
答：减速机油封漏油处理的方法与步骤：一般减速机油封漏油是油封磨损严重导致漏油的。需要更换同型号的油封。首先用“一”字螺丝刀撬出损坏的漏油的油封，并查看旧油封上的油封编号。注：油封编号就是代表油封的型号。然后购买新的同型号的油封进行更换。
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