柴油机日常维护保养(柴油机日常维护保养内容)

1. 柴油机日常维护保养内容

第一，电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。

第二，启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。启动时的听，是一个很重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。

第三，柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全，通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件———柱塞，严重损坏机组。发电机润滑油是有保存期的，长时间存放，润滑油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状态恶化，容易引起发电机机件损坏。

2. 柴油机维护保养的主要内容

A、注意柴油机使用中的维护要求。加强对喷油器的检查维护保养，通过平常检查的情况来评估维护保养的周期是否能够满足设备使用要求，并不断的进行优化调整。另外，说明书明确规定，低负载下工作不得长期使用燃料油。

该机型正常工作时要保持一个相应的负载运行，低负载将导致气缸热状态差，非常容易导致气缸燃烧室组件及气阀阀杆结焦，从而导致严重后果的发生。笔者管理的船6缸16/24机额定负载500kw，正常使用300-430kw之间，工作情况良好，气缸吊缸检查比较良好，缸套磨损非常小，活塞及环状态良好。该机型有较强的负载能力。

B、防止气缸严重损坏的特别措施。在柴油机燃料油停车状态下，柴油机的高压油泵有燃油循环，但喷油器及高压油管都无法实现循环。这里面留存的燃料油温度只有数十度，完全无法达到燃料油喷射雾化的粘度。启动的时候，这些油要全部喷入气缸，而且后面的热油在高压油管及喷油器通过的初期还有一个传热降温的问题，这些都将导致启动时的状态非常差。

这样的状态对于大缸径的柴油机影响不是非常大，但对于160mm的缸径的机器来说，由于压缩终点的温度和压力都会比较低，这样就导致了气缸在启动初期的热状态非常差，从而导致喷入的无法正常雾化的燃油在气缸内被加热后焦化，在排气时会粘滞在开启的排气阀阀杆上，从而导致气阀关闭不严，正常发火后气阀烧损，漏气；极限的情况就会导致气阀与活塞碰撞，或者出现气阀与顶杆的不同步，从而导致阀桥滑出原来的定位，阀桥会顶到弹簧座，导致哈弗飞出，气阀最终落入气缸；这样也会导致气阀阀桥定位杆的受力严重偏差，导致定位杆的弯曲和断裂；导致严重损坏的发生。

从前面的分析可知，气缸发生严重损坏的极端情况是由于气缸热状态不佳，燃烧不良导致，在大负载工作时基本没有发生过这个情况。也就是说，正常工况下，气缸热状态好，燃烧良好就不会发生这样的问题。那么，我们可以在柴油机气缸状态不佳时，使用轻柴油，一方面，轻柴油的着火性能好，燃烧好；另外一方面，即便燃烧不良，也不会出现燃料油燃烧不良产生的严重焦化烟气，不会导致气阀阀杆的污染卡死，从而导致严重损坏后果的发生。那么在什么情况下需要使用轻油呢？启动前，停车前。目前要求在柴油机正常工况下，将需要解列的柴油机换用轻柴油后解列，停车。使用轻柴油启动，正常并电带负载后再换用燃料油。

这样就避免了气缸热状态不佳时燃料油的供油，避免该种严重故障的发生。该措施已经实施了3年多时间，再没有发生过严重故障，并对柴油机的工作起到良好的作用。笔者以为，即便是升级的柴油机也需要这样的操作。对于升级的柴油机而言，是否这样操作都不会出现严重的气缸损坏故障，但这样的换油操作对进排气阀的工作有利。在燃烧不佳的情况下，燃料油的排出气体含有的物质有可能对气阀阀杆产生影响，这种影响将导致气阀关闭不严，容易导致气阀和阀座的高温烧损。从前期吊缸检查的情况看，气阀的烧伤现象比较严重，而采用这样的措施后，气阀状态明确改善。另外，这样的操作也减少了对增压器喷嘴环及涡轮叶片的污染。

3. 柴油机保养注意事项

船用柴油机的维护保养 日常维护保养；1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。一级保养；每1500-2000KM【50小时】，二级保养；每5000-6000KM【150小时】，三级保养；每30000-40000KM【800-1000小时】

4. 柴油机日常维护保养内容怎么写

在保养时，要特别注意零部件的清洗，所拆卸的零部件重新安装时，应清洗干净并保证安装正确，然后开机检查运转情况是否正常。保养分类如下：

（一） 日常保养。（工作8～10小时）

（二） 一级保养。（汽车行驶2500km或累计工作60小时）

（三） 二级保养（汽车行驶10000km或累计工作240小时）

（四） 三级保养（汽车行驶25000km或累计工作500小时）

（五） 冬季使用保养

（一）日常保养l、检查油底壳的机油油面是否在油标尺两刻线之间，不足时应添加。若油面突然升高或降低要找出原因。2、检查水箱内的冷却水量，不足的应添加。3、检查蓄电池电解液液面高度，应保持高出极板10～15毫米，不足时应添加蒸馏水。4、检查燃油箱内的燃油量，不足时应添加。5、检查柴油机各连接部位是否可靠，紧固件有无松动，如有应紧固。6、排除柴油机运转时所发现的故障、“三漏”和各种不正常现象。（二）一级保养除完成日常保养项目外，必须进行下列工作：l、清洗机油滤清器、柴油滤清器及其滤芯。每满5000km保养时更换机油滤清器滤芯，同时更换油底壳内机油，清洗油底壳及机油泵吸油盘。2、检查、调整风扇皮带的张紧度。3、检查、调整柴油机的最低空载稳定转速。4、按要求清洗空气滤清器及滤芯或更换滤芯。5、清洗输油泵进油管螺栓内的滤网。6、非强制性润滑的喷油泵应检查、添加润滑油。7、添加水泵润滑油脂。

（三）二级保养除完成一级保养外，还必须进行下列工作：l、更换喷油泵及调速器内的机油（非强制性润滑）。2、更换柴油滤清器滤芯。3、更换空气滤清器滤芯。

（四）三级保养除完成二级技术保养外，还必须进行下列工作：l、清洗冷却系统，清除水垢。2、检查并调整喷油器的喷油压力和喷油雾化质量。3、检查供油提前角，必要时加以调整。4、检查主轴承螺栓、连杆螺栓和气缸盖螺栓的紧固情况，视需要重新拧紧到规定的扭紧力矩。5、检查水泵的工作性能及水封，并加注润滑脂。6、拆检充电发电机，起动机并作清洗保养，加注润滑脂。7、视需要拆卸气缸盖研磨气门，清除燃烧室积炭。8、视需要校正喷油泵。9、视需要拆检机油泵。10、视需要更换易损件。

（五）冬季使用注意事项在环境温度低于5℃时，柴油机的使用必须给予特别维护。l、必须使用冬季用的燃油和机油，并注意燃油中的含水量，以免冻结。2、冷却系最好加注防冻液，否则停车后待水温降至40～50℃时将冷却水放尽。3、在严寒季节和地区，车辆不能露天停放。

5. 柴油机日常维护保养内容包括

1,维护好柴油机的设备状况,主要是喷油器的状况2,尽量只开一台发电机3,适当选择主机燃油种类(180或380)4,经济航速

6. 柴油机日常保养内容有哪些

1拖拉机的维护保养

1.1拖拉机磨合后的保养

新买的拖拉机或修理后的拖拉机，在作业前要进行磨合，不经磨合的拖拉机不能使用，否则将影响拖拉机的使用寿命。由于拖拉机大多在田间工作，工作环境恶劣，对零部件磨损较大，对燃油、润滑油和冷却液等物质消耗较大，极易造成拖拉机技术状态恶化，影响拖拉机的作业效率和产生故障。要对拖拉机进行清洗、紧固、调整、更换和添加润滑油等方法对其进行保养，使拖拉机能够保持在正常的工作状态。拖拉机磨合后的保养具体如下：

（1）拖拉机在停机熄火后，要趁热放出发动机油底壳机油、转向系油箱中的机油、传动系的润滑油、提升器润滑油、前驱动桥润滑油等。用柴油清洗油底壳、机油滤网、柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、转向油箱中的滤网和提升器的吸油滤清器，更换柴油滤清器滤芯、机油滤清器滤网，加注新润滑油和新传动液压两用油。

（2）要将冷却水全部放出，加入新的冷却液。拖拉机发动机的冷却系统在冬季最好要加注防冻液，加防冻液时要将冷却水全部放净，拖拉机在加注防冻液后停机时就不用放水了。

（3）要检查并拧紧所有外部螺栓、螺母和螺钉；检查拖拉机漏气、漏油、漏水现象，对有漏气、漏水、漏油的地方要及时处理。

（4）对拖拉机各需要加注润滑脂的部位加注润滑脂；按说明书要求对柴油发动机进行保养。

1.2拖拉机入冬前的保养

拖拉机入冬前的技术保养具体如下：

（1）拖拉机冷却系保养。清洗冷却系统，将节温器拆下，用清水清洗10min即可，或在每升水中加入75g苛性钠和25g煤油，注入冷却系统内6～8h后放出注入的溶液，用清水清洗晾干即可。冬季冷却系应加注防冻液。

（2）清洗并保养发动机、变速箱和后桥壳体，更换冬季用的润滑油；清洗并保养拖拉机空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器。

（3）调试转向、制动、离合器等部件。

（4）根据气温情况，适时选择更换适合冬季用的燃油。

1.3拖拉机冬季使用中应注意的问题

拖拉机在冬季使用时应注意以下几点：

（1）启动发动机前，应往水箱中加入60～70℃的热水，对机体进行预热，一边加水一边在机体放水阀处放出冷水，当机体放水阀流出热水后，再将放水阀关上。

（2）发动机作业结束后，应停放在平坦的地方或车库内，等水温降至40～50℃时，再打开放水开关放水，并摇转曲轴，使水泵壳体内的水排净。

（3）冬季用车，要根据气温情况合理使用柴油，并对油底壳、机体等部位进行预热。

（4）要先加入冷却水，然后再启动发动机，如果先启动发动机后加水，容易造成机体、缸盖产生裂纹。

（5）不能从进气管中加机油；不能拿下空气滤清器进行启动；不能不经预热而强行启动。

2拖拉机维护保养应注意的问题

拖拉机维护保养的好坏，不仅影响拖拉机的效率发挥，还会影响拖拉机的使用寿命和安全，造成经济损失和人身安全，所以维修保养必须注意以下几个问题：

（1）不要将螺钉和螺栓拧得太紧。要使用扭力扳手按照拖拉机汽缸盖、连杆、传动箱、轮毅、前桥等处的螺钉、螺栓规定的拧紧力矩拧紧，如果用力太大会造成螺纹滑丝、拔扣或螺栓、螺钉折断。

（2）更换润滑油要清洗油道。更换润滑油必须清洗油道，否则油道内残留的杂质会混入润滑油中，容易引起烧瓦、抱轴等事故的发生。

（3）要按照季节选用润滑油。夏季要用夏季润滑油，冬季要用冬季润滑油。冬季润滑油不能在夏季使用，夏季润滑油不能在冬季使用。

（4）活塞需要加热安装时，要用热水加热，不要用明火加热。如果用明火加热容易引起活塞变形，还会使金属组织遭到破坏，降低活塞的耐磨性，缩短活塞的使用期限。

（5）汽缸垫不要涂黄油安装。如果汽缸垫涂黄油，当黄油遇高温后会有一部分流失，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气极易从此处冲击烧坏缸垫，造成漏气。

（6）不要将油门放在最大供油位置启动发动机。如果油门放在最大供油位置启动发动机，将使喷入汽缸里的燃油过多，混合气过浓，不容易启动，要用中小油门启动。要平缓使用油门，不要猛轰油门，避免发动机转速忽高忽低，造成连杆弯曲、曲轴断裂等故障的发生。

（7）水箱开锅后不要立即加入冷水。水箱开锅如果立即加入冷水，极易造成缸盖或缸体炸裂，应等发动机冷却水自然降温后再加水。

（8）不要用机油替代刹车油、齿轮油等。由于机油、刹车油和齿轮油的成分和性质不同，刹车油是拖拉机制动系统传递压力的介质，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些特性，若用机油替代，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。若用机油代替齿轮油，由于机油比齿轮油黏度低，对齿轮啮合处产生不了很好的保护膜，造成传动齿轮加快磨损，发生打齿等故障。

7. 柴油机的保养六个方法是什么

柴油发动机要经常注意保养,不正确的保养会给柴油发动机以后的使用带来不便的损坏:

1、磨：即磨合 这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。

2、净：即油净、水净、气净和机体净 柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

3、足：即油足、水足、空气足 柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

4、检：即经常检查紧固部位 因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

5、调：即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

6、用：即正确使用发动机 行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。

8. 柴油机的日常维护和保养

01空气过滤器的保养维护：

发动机进气系统主要由空气滤清器和进气管组成。根据不同的使用条件，定期清洁空气滤芯。

所用的纸质集尘杯空气滤清器，每运行50-100小时应除尘一次，表面灰尘可用软刷刷掉。

02油浴式空气过滤器保养：每100-200小时应使用清洁的柴油清洁滤芯并更换润滑油，使用时注意按规定添加润滑油。

03机油滤清器的维护：机油滤清器应该每运行180-200小时清洗一次。如果发现损坏，应立即更换。

04燃油滤清器的维护：

每运行100-200小时，应对燃油供应系统中的各种燃油滤清器进行一次清洁，并彻底清洁燃油箱和所有油管。

05清洁滤芯和密封件时，应特别小心。如果发现损坏，应及时更换。

整个燃油供应系统的所有部件都应在季节性过渡换油期间进行清洁。所用柴油应满足季节要求，并经过48小时的沉淀和净化处理。

特别提示

柴油车的保养一般都是按照一定公里数来进行大小保养的。