柴油机下排气大的原因分析(柴油机烧机油下排气大)

1. 柴油机烧机油下排气大

使用中，由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油 发动机中的机油，柴油发动机油底壳里的机油易被氧化。随着油中的酸性物 质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，黏度也会变化，逐渐到达规定的 换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先 变黑，后突然变灰。

造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中 的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油 和水溶合而变质，大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨 损率提高2。 5倍。

2. 柴油机烧机油下排气大怎么回事

1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。

2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。

3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的。解决办法是修复或者更换空气压缩机。

3. 柴油机上排气大

首先确定上次烧机油油没有造成缸盖上的气门油封磨损，没有的话就是排气管内还有以前烧机油留的油渣，烧两天没有了就是排气管，不然就是缸盖的问题了

4. 柴油机下排气大是怎么回事

拖拉机发动机气缸拉缸、缸筒与活塞间隙过大、活塞环折断或烧结、气缸垫烧蚀等都能引起发动机下排气增大。

这种情况应该是发动机气缸的问题，尽早修理。

拖拉机下排气大是发动机出现问题了。

缸筒活塞之间的间隙大。拉缸活塞环严重磨损都能造成下排气。

这种情况是发动机出现了问题，尽快修理。

拖拉机气缸拉缸，气缸漏气间隙大，活塞环折断等引起。

这个可能是缸筒活塞和活塞环磨损严重。

一般情况下是气缸方面的问题，抓紧修理。

缸筒活塞之间的间隙大，活塞环损害，汽缸垫烧蚀等。

5. 柴油机排气排柴油原因

原因如下

1.

运转时进气口向外排气。柴油机手摇启动时由于用力不够,活塞到达上止点没有用力继续压过去,缸内的温度已经达到了柴油的燃烧温度,柴油机有十八到二十三度的喷油提前角,柴油喷入缸内就会燃烧,柴油机是反向运转,排气管就变成进气管,进气管就变成排气管。新柴油机和喷油提前角调整过大的柴油机出现这种情况较多。

2.

手摇启动柴油机没有在压缩时进气口向外排气。由于气门与气门坐圈密封不良产生漏气或气门调整不当未封闭,就会启动时进气口向外排气。旧柴油机和气门间隙调整不当的柴油机出现这种情况较多。

6. 柴油机下排气大解决办法

1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。

2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。

3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的。解决办法是修复或者更换空气压缩机。

7. 柴油机下排气大不烧机油

    1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，更换喷油嘴。

2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟，应把供油提前角调大到适当位置，调整供油提前角。

3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，更换喷油泵。

4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟，更换空气滤清器。

5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟。

6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟，更换优质柴油。

8. 柴油机高温后下排气大的原因

单钢的柴油机，在钢桶和火塞密封的不好时候会出现下排气大。

建议你换下火塞环，在更换成40#的柴机油，这样就没事了，记着要长换机油啊。

9. 柴油车下排气大烧机油怎么回事

柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。柴油机排气冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。也就是说有机油不正常地进入了燃烧室。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。1、缸套、活塞环磨损严重。由于某些原因（这些原因包括磨合不足、空气滤芯质量低劣、长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等）2、活塞环对口。如果活塞环对口，即便是缸套与活塞环没有磨损，也会导致柴油机烧机油而冒蓝烟。所谓活塞环对口，是指某个气缸或全部气缸活塞环的开口处在同一个方向上。这将使机油通过活塞环的开口处上窜进入燃烧室燃烧，导致柴油机严重烧机油而冒蓝烟。出现此类故障时，柴油机的机油消耗量很大。/3、机油油量太多。如果机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与呼吸器故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。4、空压机故障。很多柴油机上都带有空压机，一般使用柴油机的机油润滑和冷却空压机内部零部件，如果该空压机的活塞环磨损或拉缸等故障。

10. 柴油机烧机油下排气大吗

很有可能是活塞环间隙过大产生的废气，气门油封不会产生这种下排气，气门导管间隙过大也会导致这种现象，不过这种故障很少见。我认为主要原因还是活塞，活塞环

11. 柴油机烧机油下排气大的原因

1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。

2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。

3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。