1. 五桥自卸车价格及图片徐工
随车吊分为蓝牌随车吊，黄牌随车吊，半挂随车吊，蓝牌随车吊价格在7.9~16.8万之间，黄牌随车吊价格在18万~65万之间；
黄牌随车吊按照驱动方式分为单桥随车吊，小三轴随车吊，后八轮随车吊，前四后八随车吊；
单桥随车吊常配5吨到10吨吊机，价格在18万~29万之间，小三轴随车吊常配10吨，12吨吊机，价格在30万~38万之间，后八轮随车吊常配12吨，14吨吊机，价格在38万~48万之间，前四后八底盘常配14吨，16吨吊机，价格在49万~58万之间；
半挂随车吊常配14吨，16吨吊机，常配13.5米左右平板，价格在59万~65万之间。
由于随车吊的底盘可根据需要选择不同的品牌，发动机马力，轴距和驱动方式，吊机可选徐工，三一，石煤等不同的品牌，吊臂形式可选直臂或折臂，吨位可选2吨到16吨，不同的选配方式，价格也会有所不同。
2. 徐工五轴自卸车多少钱一台
自重(kg)54405
额定总起重量(t)95
徐工 QY95K7C
品牌徐工型号QY95K7C
类别汽车起重机
额定起重量 70t及以上
额定总起重量(t)95
臂长(m)13.400
支腿纵向/横向跨距 (mm)8320*7900
力矩(KN.m)3840
发动机型号WP10.5H430E50(国五 China V) WP10.5H430E62(国六 China V发
动机额定功率(kW)316
徐工 QY95K7C 技术参数
参数项
QY95K7C
基本臂长(mm)
13400
前伸(mm)
2100（齐星）/2115（徐工汽车）
底盘长(mm)
13218/13203
支腿跨距(mm)
纵向8320横向7900
轴距(mm)
2000+3000+1420+1505
轮距(mm)
一、二轴(Axle 1,2)：2488三、四轴(Axle 3,4)：2268五轴(Axle 5)：2468
整机长度(mm)
15750
整机宽度(mm)
3000
整机高度(mm)
3900
接近角(°)
18
离去角(°)
11
整备质量(kg)
54405
自拆装平衡重质量(kg)
36000
发动机型号
WP10.5H430E50(国五 China V)WP10.5H430E62(国六 China VI)
发动机额定功率/转速(kw r/min)
316/1900
工作幅度*最大额定起重总量(m*t)
3*95
基本臂最大起重力矩(kN·m)
3840
支腿跨距(纵向*横向)(m*m)
重复项
最长主臂(m)
72
最长主臂+副臂(m)
97
主臂起臂时间(s)
65
主臂全伸时间(s)
615
最大回转速度(r/min)
1.8
主起升速度(空载四层)(m/min)
130
最高行驶速度(km/h)
80
最小转弯直径(m)
23
最大爬坡能力(％)
3. 小五桥自卸车
根据2004年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2000年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。
一、轴限标准
单轴（每侧单轮胎）：7吨；
单轴（每侧双轮胎）：10吨；
并装双轴（每侧双轮胎）： 18吨（每少2个轮胎减4吨）；
并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。二、车货总重限的标准
2轴车： 17吨；
3轴车： 25吨；
4轴车： 35吨；
5轴车： 43吨；
6轴车及以上车： 49吨。
计重收费标准：
基本费率
0.08元/吨·公里
正常装载收费
正常装载部分≤10吨
0.08元/吨·公里
10吨＜正常装载部分≤40吨
从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里
正常装载部分>40吨
0.04元/吨·公里
超限装载收费
超限率≤30%
超限部分按照基本费率计费
30%100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。
4. 五桥车自卸车
5轴自卸车只要有生产合格证书，国内是可以上牌的
5. 徐工五桥自卸车多少钱一辆
目前只有两个 铸钢红岩桥（有40多年的历史了，斯太尔技术，住供红岩、华菱、二汽、格尔发、徐工、吊车等），铸钢蓬翔奔驰桥（奔驰技术的桥、主要供北奔、欧曼、联合重卡、一汽），北奔的桥其实大部分的齿轮和组合件不是自己造的，用的是蓬翔的。
6. 五桥自卸货车报价
五桥车不能超过50吨。
依据交通部、公安部、国家发展和改革委员会《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》中规定的超限超载认定标准，五轴货车目前有两种情况，通俗讲第一种是重载时五轴落地，且全车有18个轮胎落地的五轴车，这种五轴货车的车货总重超过50吨认定为超限超载。
第二种是重载时五轴落地，且全车有16个轮胎落地的五轴车，这种五轴货车减少两轮胎，其总重限值减少4吨，即车货总重超过46吨认定为超限超载
7. 徐工5轴自卸车报价
摘要取力器操纵装置在内燃机起动后，首先需要先低速运转一段时间，等到内燃机温度和润滑油的压力正常后，方可将取力器结合其余组件一起操作。当需要驱动液压泵时，就需要将取力器电源开关合上，然后踏下离合器踏板，当看到取力器指示灯指示12点亮时则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速就只能被上车驾驶室控制，此时的下车加速踏板就已经起不了任何作用了。当需要停止液压泵工作时，需要在下车驾驶室内踏下离合器踏板，然后把变速取力器开关扳到断开的位置，取力器的指示灯熄灭这时下车加速踏板就会恢复控制发动机转速的功能，吊车就可以转移行驶了。
二、手动操作的取力器主要运用在轮式吊车上，取力器通过螺栓安装在吊车的变速器的取力窗口上，它主要是通过一个三轴齿轮箱，通过主动塔齿轮上的大齿轮和变速器副轴的功率输出齿轮进行啮合。发动机的动力主要通过主动塔齿轮输入，然后经过中间轴和主轴上的齿轮传动，最后由主轴上的连接凸缘输出，最后通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）和摘挡（脱开）。
当起重机行驶时，必须将液压泵与发动机脱开。取力器的结合控制，有的采用杆件于驾驶室内操作，即手动挂档和摘挡；多数采用电磁控制取力器挂档、摘挡。
目前国内的取力器多数是用在自卸车上的，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美等国家，由于特种车对取力器的要求比较高，取力器的生产厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器，从而提高吊车的多功能的运作
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