汽车大修周期？

一、汽车大修周期？

汽车行驶到3万公里，需要进行一次大保养，需要更换机油滤清器、空汽油滤芯、汽油滤芯、转向油、火花塞。

汽车大修是指新车或大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，通过检测、诊断和技术鉴定，通过修理或更换汽车零部件，使车辆技术性能完全或接近完全恢复的恢复性修理。

二、汽车大修标准周期？

汽车没有标准的大修周期，要看具体的使用情况，只有标准的保养周期，大件保养周期，比如变速箱，一般6万公里左右换油，轮胎6-10万公里换，刹车片10万公里更换，等，大修一般看使用情况，每个人的驾驶习惯不同，磨损周期也会不同

三、行车大修周期多长？

  车辆保养一般行驶5000公里保养一次，如果不经常用车，甚至一年都行驶不到5000公里，建议每半年保养一次，因为机油、冷却液、刹车油等油液有保质期，长时间不使用会发生变质。汽车大保养时间为5-8万公里进行，定期对汽车进行保养，科学养车。

四、冷却塔大修周期？

要根据本地区的气候情况决定。我们这里冷却塔保养时间在4月下旬至5月中旬结束。

五、转子发动机大修周期？

基本上10万公里就要进行发动机大修，甚至说是要直接报废。

转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。

转子发动机的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。

六、航空发动机大修周期？

航空发动机每运行一段时间(如五十小时，一百小时)需要进行一次专检，检查易损件和承力件以及油滤，油泵的性能，一千小时再进行一次大修，更换部分易损承力部件，一台发动机设计寿命要比实际寿命小。

我国自己生产的发动机，无论军用或者民用，大修时间也就200-300小时，很多俄制发动机也类似，使用寿命可以达到3000-5000小时。但是西方的很多发动机质量好很多，大修时间可以在数千小时，寿命可以到上万小时。一般发动机出厂前都会进行1000小时的可靠性试验，就是观察研究发动机在连续工作1000小时内的可靠性。一定数量同一类型的发动机，按设定的循环运转，假如定义有一半或70%的出现了严重问题，那么运转的时间就是发动机的寿命。

美国装备波音747、767的JT9D发动机采用PWAl422单晶合金，寿命达9 600小时以上。F-15的F-100发动机用的是第一代定向凝固合金叶片，美国的第二代单晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又远远超过了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飞机日夜在空中飞行，发动机可靠地工作着。有的CFM-56发动机寿命达到了1.4万小时。

相比之下，俄国发动机寿命就要短很多：AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基础研究的差距。我国目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台发动机顶咱们10台以上。就原先的米格-21（歼7），大修时间在100小时，这个绝对是非常差的，频繁的换装会耽误飞机的部署和战斗的。当然，现在的发动机寿命有所提高，但差距仍然非常大

欧美在这方面的技术是非常先进的，很多民航的飞机，大修时间在10000小时以上。军用飞机，与米格-21同时期的F-4所用的J-79发动机，寿命就达到4000小时。F-15用的F-110发动机寿命可达6000-8000小时，F-22用的F-136发动机寿命为13000小时以上

七、装载机保养项目及周期？

一、每10小时(或每天保养):

1.绕机目视有无异常、漏油;

2.检查发动机机油油位;

3.检查液压油箱油位;

4.检查灯光及仪表;

5.检查轮胎气压及损坏情况;

6.向传动轴压注黄油及各种润滑油。

二、每50小时(或一周)保养:

1.紧固前后传动轴连接螺栓;

2.检查变速箱油位;

3.检查制动加力器油位;

4.检查紧急及停车制动，如不合适则进行调整;

5.检查轮胎气压及损坏情况;

6.向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。

三、每100小时(或半个月)保养:

1.清扫发动机缸头及变矩器油冷却器;

2.检查蓄电池液位，在接头处涂一薄层凡士林或黄油;

3.检查液压油箱油位。

四、每250小时(或一个月)保养:

1.检查轮辋固定螺栓并拧紧力矩;

2.检查前后桥油位;

3.检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动;

4.更换发动机机油( 根据不同的质量及发动机使用情况而定);

5.检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。

6.检查调整脚制动及紧急停车制动。

五、第500小时(或三个月)保养:

1.紧固前后桥与车架连接螺栓;

2.必须更换发动机机油，更换机油滤芯;

3.检查发动机气门间隙;

4.清洗柴油箱加油及吸油滤网。

六、每1000小时(或半年)保养:

1.更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝;

2.更换发动机的柴油滤清器;

3.检测各种温度表、压力表;

4.检查发动机进排气管的紧固情况;

5.检查发动机的运转情况;

6.更换液压油箱的回油滤芯。

七、每2000小时(或一年)保养:

1.更换前后桥齿轮油;

2.更换液压油，清洗油箱及加油滤网;

3.检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情说;

4.清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动的灵敏性;

5.通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性;

6.检查转向系统的灵活性。

八、杭州西奥电梯新梯维保周期和大修周期？

电梯一般是2个月至少维保2次，15天一次，大修一般是4-5年左右一次，看电梯运行和保养情况而定

九、变压器的大修周期为多少？

电缆，母线，互感器、变压器没有维修周期的。

一般来说，要做的工作有：

1、每个月或两个月保养一次，保养内容参见变压器说明书，其他设备一般只作清洁保养。

2、一年做一次预试。

3、每日巡视。

十、110kv变压器大修周期？

中华人民共和国电力行业标准 DL/T 573-2010 电力变压器检修导则规定：油浸变压器：在投入运行后的第5年内进行一次大修，以后每隔10年大修一次。

以前的非密封性的变压器，变压器油长期与空气接触，导致油被污染，水汽进入油中，绝缘强度降低。因此，每隔3-5年要过滤一次油。

而现在，无论大小变压器，都采用了全密封结构。使变压器油不会直接与空气接触。也就是说，可以延长大修年限。在一切正常的情况下一般10年大修一次。当然，根据具体的实际运行情况，变压器大修周期可由变压器制造厂和使用运行部门共同探讨。