山工50装载机变速箱压力不稳？

一、山工50装载机变速箱压力不稳？

按照新的汽车维修装载机的规定分为四个维护。1.50-100小时需要更换：机油，机油滤芯，柴油滤芯，2.100-300小时需要更换发动机机油，变速箱油，机油滤芯，柴油滤芯，3.300-500小时更换发动机机油，前桥和后桥油，机油滤芯，柴油滤芯，4.500-1000小时更换液压油，机油，机油滤芯，柴油滤芯，变速箱油。更换一次，每工作300小时的最佳发动机油，变速箱，前后桥，建议您更改每800小时一次是最好的，液压油改为每1000-1500小时，是最好的

二、山工变速箱压力怎么调？

山工变速箱压力可以通过调整阀片和调整压力减小阀来进行调整。原因是阀片调整可以影响油路和油压的改变，进而影响变速箱的压力；而压力减小阀的调整可以改变阀体的活塞位置，进而影响压力的调整。对于山工变速箱，良好的压力调整可以保证变速箱的正常运行和长寿命。一般来说，压力需要根据具体车辆的使用情况和要求进行调整，并定期检查和维护。同时，需要注意避免过度调压或者不足调压的情况，以免对变速箱造成不必要的损坏或影响驾驶体验。

三、山工变速箱前进档压力低？

1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。

2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。

3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。

4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。

5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。

6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。

7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。

8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。

四、徐工500装载机怎样测变速箱压力？

1、检测减速油压值。将变速杆分别置于空档，发动机怠速运转；4档发动机转速约2500r/min；3档发动机转速约2500r/min；2档发动 机转速约1000r/min；1档发动机转速约2500r/min；倒档发动机转速1000r/min，其压力值均应为360一490kPa。

2、检测强制降档制动油压：将变速杆置于2档，发动机怠速运转，其油压值应为100－200kPa；将OD开关接通，变速杆挂人4档，发动机转速约 2500r/nmin；将0D开关关闭，变速杆挂人3档，发动机转速约2500r/min；将变速杆挂人2档；发动机转速约1000r/min，其值均应 为830-900kPa。

3、检测前段离合器油压。将OD开关关闭，变速杆挂人3档，发动机转速约2500r/min,油压值应为名830-900kPa；将变速杆置人倒 档，发动机转速约2500r/min，其压力值应为1640－2240kPa，发动机转速约1000r/min时，其值应为1500kPa。

4、检测终段离合器油压：将变速器OD开关接通，变速杆置于4档，发动机转速在2500r/min以下，其油压值一应830-900kPa；将OD关闭，手柄置于3档，发动机转速约2500r/min时其油压值应为830-900kPa。

5、检测倒档制动油压：将变速杆置于倒档，发动机转速在2500r/min以下，其油压值应为1640一2240kPa；将变速杆置于倒档．发动机转速在1000r/min以下，其油压值应为1500 kPa。

变速器油压测试是在发动机及变速器运转至温度正常后，将汽车驱动轮支起来，在检测的油压螺孔内，安装上油压表，测量各部油压值。

五、成工955装载机变速箱压力多少合适？

机油压力为0.2-0.6 制动气压低于0.1后制动失灵高于规定气压自动排气 变速箱压力0.4 变矩器温度不能超过100度机油标准压力0.2之0.4变速箱标准压力必须是1.6的、然后制动压力标准0.8以上压力如低了或高了那就有问题了

六、山工装载机变速箱压力正常行走无力？

人工装卸变速压力正常，行走无力，说明该清理积碳，清理化油器

七、山工30装载机倒档不走压力偏低？

压力多少，其他档位是否正常，如果其他档位正常，可以判断次档位的离合器有问题，一般都是油封问题比较大

八、临工50装载机变速箱压力正常还是没劲？

可能是变速器里面限压阀弹簧变软了或者弹簧断了。

具体原因有：燃油油品质量差、活塞环偏磨导致缸压不足、燃油泵压力不足等原因；

铲斗无力的原因有：液压油泵内泄导致系统压力不足，油管或接头有渗漏现象，液压油长期未更换太脏，导致液压阀内部有卡滞现象

九、山工50装载机变速箱加什么油？

山工50装载机变速箱需要加液压变速箱油山工50装载机变速箱是一种液压变速箱，需要采用液压变速箱专用油来保证其正常工作。液压变速箱油具有耐高温、抗氧化、抗泡、抗磨损等特性，是适合变速箱使用的润滑油。使用不合适的油会严重影响变速箱的正常工作，甚至会使其寿命缩短。因此，在添加液压变速箱油时，需要严格按照使用手册或厂家建议的型号和使用量进行添加，同时定期更换油液，以保证变速箱的正常工作。

十、山工装载机变速箱压力低怎么回事？

变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。

2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。

3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。

4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。

5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。

6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。

7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。

8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。

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