装载机液压油怎么加？

一、装载机液压油怎么加？

装载机的液压油在液压油箱上部有个盖子，打开盖子就可以加了，各种车的液压油箱所在位置是不同的，一般车子在驾驶室的左边。转向旁的加油口是加的变速箱油装载机液压油的放油口在变速箱的右侧有一个小阀门，打开能流出油就是正常。液压传动的工作原理是利用液体的动能。液压油铅是液压系统中利用液体压力能量的液压介质。它在液压系统中起着能量传递、抗磨液压油、系统润滑、防腐作用。

二、装载机怎么更换液压油？

一、在换油前应先将液压系统各往复油缸预置在某一极限位置

装载机的动臂油缸预置在全伸极限位置(此时装载机动臂举至最高极限位置)， 而将铲斗油缸预置在全缩极限位置(此时装载机铲斗收起至极限 位置，)。这样操作的目的是使各往复油缸活塞一侧旧油最大限度的排出，便于新的液压油进入活塞这一侧，将另一侧的旧油顶出去。使油箱中的旧油放掉。

二、拆下总回油管的液压油滤清器。清洗油箱与滤清器滤网后将清洗好的滤清器复装，油箱放油孔堵好。

三、将清洁的新的液压油加入到油箱规定的位置，至此，液压油箱的换油即已完成。

四、将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开，然后用软管将回油管接至废油回收油箱。将所有工作油路的操纵阀的阀杆置于中立位置，启动发动机，液压油泵开始运转，这时从操纵阀至回路中流 出的液压油多为操纵阀中的旧油，换油时时刻注意观察回油管的回油颜色的变化，一旦发现有新油开始流出，则立即使发动机熄火，将液压油总回油管路接头与液压油箱复装好，无负荷油路的液压油更换完毕。

五、将铲斗油缸在伸出工况时的回油管路与换向阀的接头拆开，用加长软管将回油管接至废油回收油箱，启动发动机使泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环，此时不必担心油 会从换向阀拆开的接头处流出，因为在换向阀处于中位时，此 油路是堵死的;操作换向阀致使铲斗油缸伸出位置。随着新油流向油缸，推动活塞外伸，液压油缸活塞有杆腔的旧油将顺着回油管路流至废油箱，直至活塞进行到上侧极限位置， 油缸活塞杆全部伸出时停止操作，然后将回油接头与换向阀连接好，至此翻斗缸的旧油更换完毕。

六、换油过程中拆开的换向阀接头是不会溢油的，但为了防止尘土、灰尘将液压油污染，应用洁净堵头将所有拆开的接头塞住。由于动臂油缸是在全伸状态，因此换向阀应向收缩液压油缸的方向操作，并将动臂油缸收缩时的回油接头拆开，使旧油流至废油箱换油，至此全部液压油更换完毕。

七、上述换油方法仅将无负荷回路与各工作回路的油更换了，而溢流阀、安全阀的控制回路的油并没有更换，同时在更换铲斗油缸与动臂油缸液压油时，其进油管路和一段残留的旧油与新油混合，在 一般情况下，这一部分残存旧油极少，可以不考虑，但如果液压油变质需彻底换油时，则要用一根液压油管路、将一个个的控制回路逐个地进行换油，方法同上。

三、50装载机怎么换液压油？

收起大小臂拧开液压油箱的放油螺丝放出旧油然后加注新油

四、装载机液压油高温怎么解决？

装载机液压油温度高原因如下：　　

1、活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱　　

2、冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）　　

3、可能机械之间摩擦加剧了　　

4、传‍感器故障1、在系统工作时，多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱，此时可采取以下措施：a、多余的油液自动低压卸荷，是高压油低压卸荷回油箱；b、在装载机工作装置上安装自动限位块，使溢流阀开启前发出信号，从而人为地降低溢流阀溢流时间；c、用复合泵供给不同的油量；d、用变量泵供给相应的油量；e、用蓄能器把多余的油液储存起来。2、合理选择控制阀：液压油经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压油经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。因此，在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。3、合理布置液压管路：利用有限的空间，减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变，减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。4、要定期更换液压油液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。

5、如果周围环境过高也会使液压油温升高，此时主要采取以下措施：a、加大散热其表面空气的流速，使散热表面的散热系数加大，从而提高散热能力。　　b、如果有水冷却器，可以提高水的流量，以带走更多的热量，必要时也可以增加水泵，强制增大水流量来达到降低液压油温的目的。由于一些因素的影响，致使装载机目前普遍采用的仍货架然是双齿轮定量泵系统，此时提高装载机液压系统效率是一个关键，因为液压系统效率的高低是直接影响液压系统发热的重要原因，而影响液压系统效率的因素有多方面：如系统方案、设计参数、元件效率、管路布局以及空循环损失等等。如果普遍采用变量泵系统，液压功率使用将更为合理，节能效果也将更为理想。液压油温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态，是保证机器正常可靠作业的关键。

五、装载机液压油滤芯怎么装？

装载机液压油滤芯安装，拆开装载机液压油滤芯安装，找维修人员装载机液压油滤芯安装

六、装载机怎么知道液压油不足？

液压油是否充足的查看方式是

油压的检查在司机座仪表板上装有油压表的发动机,检查在运转中油压表的指针是否在绿色范围内.在司机座仪表板上装有油压警告灯的发动机,检查在运转中警告灯有无点亮.把工作装置油缸全部伸位，看油位可视管的最低油位是否降出最低点。车按工作方式停好，检查液压油位表视窗口是否在中位，少于最低位就需要加油

七、装载机液压油管漏油？

1、原因分析

部分3t型装载机在工作500~1000h后，多次出现起升缸胶管轻度渗油现象。分析认为，造成胶管损坏的原因通常有以下4点：

一是设计不合理。如果胶管设计时，胶管安装的长度余量小于5％，容易将胶管接头拉出。如果设计的胶管走向不合理，会造成胶管与胶管或胶管与机体容易发生磨擦，从而导致胶管外皮破裂。

二是装配不当。胶管接头安装过松或过紧，都会造成接头泄漏。安装时，胶管扭曲大于30°、胶管弯曲半径过小，均可使胶管使用寿命降低。

三是使用环境恶劣。如液压油温度过高，不仅可导致胶管承压能力降低，引起接头漏油，还会加快胶管老化速度，使其使用寿命缩短。

四是胶管本身存在质量问题。

2、原因排查

分析认为，新出厂的装载机通常不会出现液压油温度过高现象。对管路走向、胶管长度、运动轨迹和弯曲半径进行复核，均在合理范围内，也没有发现胶管与胶管、胶管与机体发生摩擦的现象。检查胶管装配质量，没有发现管接头过松、过紧以及胶管扭曲现象。

进一步分析认为，胶管接头的扣压芯管与扣压外卡套的加工质量符合要求，是确保胶管不渗漏的关键。我们把质量较好、无渗漏的胶管接头与出现渗漏的胶管接头分别剖开进行对比，发现2种胶管接头芯管的加工质量确实有较大的差别。具体如下：

一是扣压芯管扣压部分的长度不同。质量较好的胶管，其扣压芯管较长；而出现渗漏的胶管，其扣压芯管较短。

二是防滑凸齿齿形不同。质量较好的胶管，其扣压芯管防滑凸齿齿形为楔齿形；而出现渗漏的胶管，其扣压芯管防滑凸齿齿形为圆形。

三是扣压芯管壁厚不同。质量较好的胶管，其扣压芯管管壁较厚；而出现渗漏的胶管，其扣压芯管内孔过大，管壁较薄，扣压后扣压芯管出现较大变形。

由此看出，以上3种原因导致胶管扣压处容易发生渗油。

八、装载机液压油更换周期５０装载机液压油的更换？

　　每2000工作小时或每年小铲车应更换液压油一次。由于换油时液压油可能处在较高的温度，因此要穿戴好防护用具，并小心操作，以免造成人身伤害。更换液压油方法如下：　　

1、 将铲斗中的杂物清除干净，将机子停放在平坦空旷的场地上，变速操纵手柄置于空挡位置，拉起停车制动阀按钮，装上车架固定保险杠。启动发动机并在怠速下运转10分钟，其间反复多次进行提升动臂、下降动臂，前倾铲斗和后倾铲斗等动作。　　

2、 最后，将动臂举升到最高位置，将铲斗后倾到最大位置，发动机熄火。　　

3、 将先导操纵阀的铲斗操纵手柄往后推，使铲斗在自重作用下往前翻，排出转斗油缸中的油液；在铲斗转到位后，将先导阀动臂操纵杆往前推，动臂在自重作用下往下降，排出动臂油缸中的油液。　　

4、 将先导油切断电磁阀开关拨到“OFF”位置。　　

5、 清理液压油箱下面的放油口，拧开放油螺塞，排出液压油，并用容器盛接。同时，拧开加油口盖，加快排油过程。　　

6、 拆开液压油散热器的进油管，排干净散热器内残留的液压油。　　

7、 从液压油箱上拆下液压油回油过滤器顶盖，取出回油滤芯，更换新滤芯。打开加油口盖，取出加油滤网清洗。　　

8、 拆下加油口下方的油箱清洗口法兰盖，用柴油冲洗液压油箱底部及四壁，最后用干净的布擦干。　　

9、 将液压油箱的放油螺塞、回油过滤器及顶盖、加油滤网、油箱清洗口法兰盖、液压油散热器的进油管安装好。　　

10、拆下液压油散热器上不的回油管，从液压油散热器回油口加入干净的液压油。加满后，装好液压油散热器回油管。　　

11、从液压油箱的加油口进入干净的液压油，使油位达到液压油油位计的上刻度，拧好加油盖。

九、液压油多了怎么放？

挖掘机液压油加多了，把多出的油抽出来，抽到指定标记就可以了。

　　液压油箱上有两个盖子,把回油油箱盖子打开，直接把液压油加进去就行了。

　　挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。

十、装载机液压油高温怎么回事？

液压油系统油温过高的原因包括： 机械方面的原因主要有系统设计、设备故障或操作不当：在油路设计中在缺省变量泵的情况下，采用节流调速会引起能量损耗，部件发热；冷却器由于堵塞不工作或冷却风扇转速过慢造成散热不好；长时间超负荷工作；压力管与回流管之间的油流量偏低；周围环境温度太高，泵过热等。 从液压油的角度来看：油的粘度太高会生成摩擦阻力增加而发热；某些液压油的热容较高，例如用加氢油调制的液压油受热后不易将热散出，容易自身发热。 液压系统温度过高除造成自动停机，还产生以下的危害：

1．油品的粘度变低，内泄漏增多，油泵容积效率下降，磨损增加，缩短使用寿命。

2．液压元件产生热膨胀，配合间隙减小，造成元件失灵或卡死。

3．密封件变形和老化而失去弹性，发生漏油。过高温度还能使导管和接缝破坏。

4．液压油长期在较高的温度下工作会加速油品的氧化，缩短液压油的使用寿命，酸性氧化产物还会腐蚀金属，氧化产生的油泥会堵塞油滤，增加泵的磨损。