小钻机打桩机(钻机打桩机配件)

1. 钻机打桩机配件

钻头是打桩机的核心部件

2. 钻机打桩机配件图片

一、安全技术检查要点

初步了解施工现场概况，确定设备堆放位置，桩机进场后要检查进场设备配件是否齐全，做好基本准备工作后开始装配，重点对以下部分内容进行检查。

1、装配前准备工作

（1）认真研究、掌握现场基本资料；在作业区周围竖立施工围栏和相关警示牌；

（2）合理确定桩机设备的停放位置；

根据现场情况，首先要远离河塘、泥浆坑、高压线、软弱土层、周围建筑物等；按施工组织设计尽量选择在第一根施工的桩位附近堆放停靠。

（3）清理装配现场障碍物、平整场地，必要时铺设垫块或枕木扩大桩机承托面积；大吨位(静力压)桩机停置场地平均地基承载力应不低于35kPa；

（4）检查设备配件、辅助施工设备是否齐全，如配重、导管、砼搅拌机、灰(泥)浆泵、电焊机、检测仪器等，施工前应按其相应安全技术规程标准进行检查，其安放位置应方便施工管理；

（5）合理安排电气控制线路铺设位置和方向，尽量缩短桩机与配电(箱)柜之间的距离，减少线路功率损耗。一情况下，作业点(桩位)与电力供应点距离控制在200m内为宜，启动电压降不大于额定电压10；夜间施工必须配置充足的、独立敷设线路的照明点位；

（6）非装配人员应远离设备装配现场。

2、机械部件装配检查

根据不同类型桩机特点，按厂家说明书要求顺序装配，注重以下几点检查事项：

（1）主要受力结构杆件及行走机构没有(焊缝)裂纹、扭曲变形、严重锈蚀等情况，如钻孔机导向槽变形影响桩身垂直度，振动类桩机立柱导轨变形影响振动锤滑行等；

（2）杆件、锤箱等各位置(高强)螺栓、法兰、销轴等紧固部(扣)件连接必须可靠紧密；

（3）及时更换老化、损坏、磨损严重的配件；

（4）钢丝绳没有断股、严重锈蚀磨损现象，保护油脂涂抺均匀；在吊钩、滑轮等部位应有可靠的防脱钩保险、防钢丝绳跳槽等保护装置；严格执行报废标准，及时更换不合格的钢丝绳；

（5）电流(压)表、油压表等控制仪表工作状态良好；

（6）电机、卷扬机等传动部件安全防护罩完好无损；

（7）水油控制阀门、电气按钮开关密封良好、启动自如。

3、传动系统及油路、润滑检查

桩机的传动系统由机械、液压动系统综合组成，完成机械杆件装配后，应重点检查传动系统及其润滑、油路工作及保护状况。

（1）根据厂家使用手册要求，按时、按季、按质更换与传动部件相对应的、适应季节温度要求的机械油、齿轮油、润滑油脂等；

（2）电动机、变(减)速箱、齿轮、卷扬机、液压等传动部件磨损值不得超标且工作正常；

（3）传动部件滑轮、导向装置、转动轴转动自如，油脂涂抺均匀，如液压缸、振动(锤)箱等部位；

（4）检查油路管、接头管夹是否破损、松动、渗油、泄漏、密封件应完好；

（5）液压泵、阀等元件清洁干净、固定牢靠，液压油经过严格过滤，其油粘度、清洁度正常。

4、电气控制线路检查

（1）配置岗位培训合格的专业电工，专人管理桩基施工电气控制系统，严格执行配电安全管理技术标准，经常巡视现场用电箱拒线路和控制开关，发现隐患应及时报告并修复；

（2）桩机设备、辅助施工设备配置各自专用开关配电箱，门锁齐全，实行“一机一闸”制度；

（3）供电线路应满足桩机用电功率、电压要求，电缆线截面必须与桩机用电功率匹配，如DZ90振动桩机距离电力变压器100m内，变压器功率应大于200kVA，电缆线截面积大于120mmsup>2

（4）电动机三相接线正确符合电气原理图、绝缘测试值合格(如大于0.5MΩ)，其接线盒内端子接线正确可靠、端子没有松动脱落、绝缘良好；

（5）对电缆线进行外观和内部绝缘、导通实验检查，检查有否破损、内部芯线断裂、芯线之间绝缘测试值必须满足使用手册要求(如大于2 MΩ)等；

（6） 电气控制线路宜架空敷设或加设钢管保护等措施，严禁重物碾压、受拉，电气主回路与机体间耐压实验合格；

（7）配电箱内安装符合标准的漏电、隔离、短路、失压、过流等保护装置，电气系统防雷、接零接地线路连接良好，电阻值符合要示(如接地电阻应小于4Ω)；

（8）其他电气部件的绝缘、接触良好，连接牢固、线路通畅、控制电信号反映正确。

二、施工及拆卸安全技术检查要点

装配完毕的桩机设备在施工时，应严格按相关工作流程操作，施工期间也应经常检查、观测其工作状态，并按组织设计确定的桩位顺序进行施工。开工前，技术人员应向全体(机组操作)施工人员进行安全管理技术交底，配置专业安全管理人员。

1、桩机操作人员必须经过岗前严格培训，合格后才能上岗施工，施工期间不得擅离职守，严禁无关人员进入操作(室)岗位；

2、操作人员应熟悉牢记桩机设备功能作用、技术指标、使用条件等内容，操作应准确平缓，严禁超负荷、机械带病及野蛮操作施工；

3、在正式施工前，应对装配完毕的桩机设备及辅助设备进行空负荷联合试运转查看，看各部件(位)动作是否正确平稳，无异常响声，控制仪表反映是否灵敏，电气线路工作是否正常。发现问题应及时调整修复；

4、对施工可能造成邻近房屋开裂、管线断裂、漏水漏气、路基下沉等不良情况，应事先制定应急抢险方案，报建设、监理单位备案。

3. 钻头打桩机

冲击钻主要形式有两种，一种针对泥土或软岩采用管状锤，一种针对硬岩是实心锤，一般的锤都是4-5t左右，如果要加重的话可以在锤上焊钢筋加配重。尺寸一般都是0.8m、1m、1.25m、1.5m、1.8m。

关于锤击打桩机贯厂度的问题，主要看你的机器是什么类型，是筒锤还是气囊锤，锤头的型号也分很多种的。

4. 机械钻孔桩机

　　小型旋挖钻机和小型打桩机，地基打桩基，螺旋打桩机相比更能满足各类大型基础施工的要求。　　至于牌子小型打桩机比较推荐湖南中一惠龙的打桩机，该机械广泛应用于城市高层建筑、铁路、公路、桥梁、机场、港口等桩基础工程的钻孔灌桩成孔的施工，具有适用范围广、施工效率高、性能稳定、服务周到、环保节能等优势。

5. 冲击钻打桩机厂家

答：电机不启动可能是以下几种情况。

一丶电机的启动电容损坏或电容量减小，不能产生启动力矩，这个时候我们只要用耳朵听一下有没有电流声或用手帮助启动下即可。

二丶可能是转子被卡住了，这个时候我们用手转动一下，如果是感觉到转不动，说明转子被卡住了，需要清洗轴承。

三丶看有没有断路，如果有修复好即可使用。

6. 手动钻机打桩机

护栏打桩机的工作机器原理其实很方便简单，利用打桩机的冲击力将桩体贯入地层为主要推动力，消耗柴油作为打桩机的动力，使用液压传感的方式带动机械工作，这种施工方法更具备好效率，打孔的质量准确，燃料消耗小的特点；对于不同的环境和当地的地质条件我们可以选择不同的钻头进行打进，这样可以更好的提升效率。

使用说明

1、启动柴油机前，检查机械系统和液压系统，水箱的水位和柴油机的油位是否正常。低速空载运行3分钟后5分钟，即可开始工作。

2、本机底盘由液压马达驱动，液压无级调速。通过调节柴油机转速和供油量(手动气门控制)，可以获得不同的行程速度。所述组合阀的前、后手柄被向前推进并向后拉，以便底盘向前和向后移动。其余的下压力臂提升缸、上框架横缸、立柱俯仰缸、提升臂伸缩缸，各有一个组合气门手柄控制，把手柄向前推，使气缸活塞杆伸长，然后向后拉活塞。

3、到达现场后，检查柱是否垂直，如不垂直可用来倾斜油罐(或倾斜杆)和横向螺丝调整，柱两侧的索锁，桩身位移时应随时观察柱位。

4、调整底盘的纵向位置和立柱的横向位置，使立柱达到校准位置。

5、将液压锤举高至桩顶，将钢管桩下部置于桩位，将液压锤顶部对准桩头底部，按下钢管桩，再打开锤头打桩。桩头保持钢管桩的压力，直到钢管桩达到规定的尺寸。

6、由于机床工作环境恶劣，冲击振动大，在运行过程中应随时观察各部件的动态状态。如有异常噪音或其他异常现象，应随时停止检查，故障排除后方可继续使用。如果液压系统接头漏电或零件拉松均匀，也应停止调节和紧固，正常可继续使用。

7、液压锤应降低到低点在每个班次结束，和其余的气缸和活塞杆应收缩到很小。在距离转移的情况下，桩应保持在一个斜靠的位置。

8、对于工程打桩机执行机构，附件及附件，电气部分要做定期检查，在电机接线部分的连接。

7. 冲击钻机打桩机图片

冲击钻机是一种以垂直往复运动依靠冲击力进行钻孔的工程钻机设备，其工作原理类似于凿岩的锤子。都是靠冲击力进行钻孔作业。

冲击钻机分为全液压冲击钻机与气动冲击钻机，都是针对岩石进行钻孔作业的机械设备，冲击钻机与切削钻机相区别，冲击钻机是针对普氏硬度7级以上岩石钻孔，例如石灰石、花岗石、硬质砂岩等。

冲击钻机利用冲击器（液压或气动）每分钟高效率的冲击频率将岩石打碎，同时旋转将石头磨成粉末状，再利用气或者水将灰排出，达到钻孔效果通常用于土石方工程、矿山开采、隧道钻孔等钻孔作业。

8. 钻机打桩机配件价格

平汉就是现在京汉铁路。

原称卢汉铁路（京广铁路的组成部分）。在国民政府统治时期，北京称北平，所以又叫平汉铁路。

是卢沟桥、郑州至汉口的铁路，是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路。

京汉铁路，原名卢汉铁路。创建时间1897年，创建者湖广总督张之洞，隶属单位汉口铁路局。

俄、法两国在取得东三省和滇越铁路的直接经营权益之后，又串通、拉拢比利时合股公司出面套取卢汉铁路（卢沟桥至汉口）的贷款权。卢汉铁路的卢沟桥至保定段，原已于1897由清政府按合同规定，将以上两段于1897年10月统交比利时公司接办。

比利时公司接办后，南端终点改为汉口玉带门；北端起点改为经北京西便门至正阳门（前门）西车站。卢汉铁路是甲午中日战争后，清政府准备自己修筑的第一条铁路。1888年冬，李鸿章奏请修建天津至通州的铁路。慈禧太后下令军机大臣与各地方官员各抒己见。

2019年4月12日京汉铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。