海上的桥是怎么建的？

一、海上的桥是怎么建的？

水下桥墩主要由看不见的桩基础承台和海面上的桥墩和支座组成，而要想建好桥墩先要打好桩基础。一般水下桥墩桩基础分为两种：第一种是沉井基础，用通俗的话来理解就相当于把一个桶放在水面，再用船把它拉到指定位置然后往桶里灌混凝土让桶沉下去，再在桶的上面接着放桶灌缓凝土并让它们能通过自重，直到下沉到指定刻度为止。说来简单但拿长江大桥为例，它的沉井基础长87米宽60米高105米，有40层楼高。

而第二种便是沉桩，这就相当于一段一段的柱子被打桩机锤进海里，这些柱子的材质会根据水流环境等各不相同一般为钢材，预应力钢筋混凝土等耐腐蚀的材料。同样用船将桩拉到指定位置，再用海上打桩机一节一节的打进海底，等桩基础做好便需要做承台，深水承台会用底套箱围堰，浅水承台则是钢板桩围堰隔水。这些做好便是安装上桥墩，桥墩多是提前预制好并由船只运送过来。

最后是安装小支座和路面，在设计时跨海大桥多是悬索桥或斜拉桥拉索张力大，有的能达到上百吨

二、世界上最大的海洋平台到底有多大，你知道吗

北海上拖拽过的最大的海上巨无霸特洛尔平台！高耸入云端，白云如潮涌,而平台岿然不动。远处看去，一阵风不小心吹散了高悬于顶的一片云，看醉了众人的心。－－这就是传说中世界上最大的海洋平台，这个位于北海的接近500米高，干重60多万吨的特洛尔巨无霸平台，被戏称为“挪威水泥大海怪”。

世界上最大的海洋“太平洋”究竟有多大？可能和你想的不一样

三、扛得住台风，抵得住海啸，海上钻井平台屹立不倒的秘密是什么？

大家都了解，深海占了全部地球总面积的71%，相对应地，许多资源也是出现于深海之下的，例如地球上三分之一的燃气资源全是在深海的。要想采掘深海的原油就必须在海面构建起钻井平台，虽然一个一般的钻井平台的高低也基本上是等同于几幢小房子，可是当它处在大海深处以上时，也不过是一个小米粒一般的存有了。那N，在强台风席卷，大海啸持续的海洋以上，钻井平台究竟 是怎么长期保持的呢？

实际上 啊，钻井平台也分三种，分别具有不一样的确定方法，下面就一一给各位讲解下。第一种是“可大可小”的自升式钻井平台，为什么能够可大可小呢？这就靠的是它内置的几个“大长腿”了，当须要将平台固定不动在海面上开展工作时，两根桩腿便会渐渐地学会放下，插进深海稳稳当当“投身”，而且确保船壳自始至终在水面上，底端的“根”都妥妥扎紧了，哪儿还会继续怕海面上的一点大风大浪呢？当事情完毕必须换部分的情况下，几个腿又慢慢地升上去，全部平台又变为一条小船一样浮在水面，随后被一辆小帆船拉着就可以随意挪动了。

但这类自升式平台的弊端也很显著，终究为了更好地保持稳定，平台的桩腿的长短是有局限的，大多数会被限定在76.2到91.44米的范畴内。因此假如要想去到更加深入的水域，就还得看真真正正归属于飘浮情况的半潜式钻井平台了，也就是我的第二种平台。这类半潜式钻井平台的精准定位方法就更像船只一样了，它是靠锚及锚链，锚缆来实现固定不动的。

将强大的实芯锚链呈放射状开展抛下锚，就可以合理抵御来源于不一样方位的风和大海，让平台稳稳当当停在一个地区开展工作。但和自升式平台相近，尽管锚链的方法更灵便了，但归根结底或是靠外力作用来固定不动的，水位也或是有程度的，一般只有在200到300米的水域，用组成枷锁系统软件较大 都不超出900米。

因此啊，要想涉足真真正正的海底，或是得靠平台的内部驱动力。也就是第三种平台――有着驱动力手机定位系统的半潜式钻井平台。这类平台是依靠底端极大的水下推进器来挪动和市场定位的，有着自航工作能力，真真正正地解决了“桩”或是“传动链条”的拘束，就算是想起深度1超出一千米的海洋去工作中也是没有问题的。值得一提的是，内置的动力装置对艰难险阻的抵御实际效果更胜一筹，稳稳当当站在海面上彻底不是问题。

是因为良好的技术，这个平台在建造的时候耗费了大量的心血，动用了世界上最先进的工艺和手段，花费巨资打造。

屹立不倒的秘密就是钻井平台有着非常强大的基础，也使用了特殊的材料，所以才会屹立不倒。

因为这个东西里面有着很多的装置，这些东西可以很好的保持平衡的，在水底深度是有一些东西的。

四、大国重器第二季布局海洋主要介绍了哪些海上大国重器

第5集 布jú海洋

五年来，中.牒Ｑ缶媚昃鏊俑叽7.44%，高于同期世界经济增速3.8个百分点，中.牒Ｑ笊苤凳状瓮黄7万亿.元。海洋正为中.刖锰.供澎湃动力。第一艘氩侥赶滤坏谝淮慰扇急钥沙晒Γ淮雍Ｉ狭覆郑胶Ｉ嫌推铮淮雍Ｋ胶Ｉ戏绯 Ｒ篮８耄院Ｇ耄ㄉ韬Ｑ笄耄葱路⒄沟摹袄sè中.朊巍闭嚼丛浇Ｈ蜃畲蟮纳詈Ｗ昃教毒ㄏ盗械闹.造秘密。“深海勇.士号”探索深海4500米区域的神秘资源。全球第一座海洋牧场，世界上最先进的吹砂造陆神器；全球起重能力最强的海上巨无坝，世界上最先进的远洋货船，世界上最完备的海洋运输舰队――大胫仄鳎.进深蓝。

五、世界海洋钻井平台发展简史是什么？

世界现代石油工业最早诞生于美国宾西法尼亚州的泰特斯维尔村，一个叫乔治・比尔斯的人于1855年请美国耶鲁大学西利曼教授对石油进行了化学分析，发现石油能够通过加热蒸馏分离成几个部分，每个部分都含有碳和氢的成分，其中一种就是高质量的用以发光照明的油。1858年比尔斯请德雷克上校带人打井，1859年8月27日在钻至69ft时，终于获得到了石油。从此，利用钻井获取石油、利用蒸馏法炼制煤油的技术真正实现了工业化，现代石油工业诞生了。

随着人类对石油研究的不断深入，到了20世纪，石油不仅成为现代社会最重要的能源材料，而且其五花八门的产品已经深入到人们生活的各个角落，被人们称为“黑色的金子”、“现代工业的血液”，极大地推动了人类现代文明的进程。高额的石油利润极大地推动了石油勘探开采活动，除了陆地石油勘探外，对于海洋石油资源的开发也日益深入发展。

1897年，在美国加州Summer land滩的潮汐地带上首先架起一座76.2m长的木架，把钻机放在上面打井，这是世界上第一口海上钻井。1920年委内瑞拉搭制了木质平台进行钻井。1936年美国为了开发墨西哥湾陆上油田的延续部分，钻探成功了第一口海上油井并建造了木质结构生产平台，于1938年成功地开发了世界上第一个海洋油田。第二次世界大战后，木质结构平台改为钢管架平台。1964―1966年间英国、挪威在水深超过100m、浪高达到30m、最高风速160km/h、气温至零下且有浮冰的恶劣条件下，成功地开发了北海油田。标志着人们开发海上油田的技术已日臻成熟。目前已有80多个国家在近海开展石油商业活动，原油产量占世界石油总产量的30%左右。1897年，在世界上第一口海上钻井的旁边，美国人威廉姆斯在同一个地方造了一座与海岸垂直的栈桥，钻机、井架等放在上面钻井。由于栈桥与陆地相连，方便了物资供应。另外，钻机在栈桥上可以随意浮动，从而在一个栈桥上可打许多口井。在海边搭架子，造栈桥基本上是陆地的延伸，与陆地钻井没有差别。能否远离岸边在更深的海里钻井呢？

1932年，美国得克萨斯公司造了一条钻井驳船“Mcbride”，上面放了几只锚，到路易斯安那州Plaquemines地区Garden岛湾中打井。这是人类第一次“浮船钻井”，即这个驳船在平静的海面上漂浮着，用锚固定进行钻井。但是由于船上装了许多设备物资器材，在钻井的时候，该驳船就座到海底了。从此以后，就一直用这样的方式进行钻探，这就是第一艘座底式钻井平台。同年，该公司按设计意图建造了一条座底式钻井驳船“Gilliasso”。1933年这艘驳船在路易斯安那州Pelto湖打了“10号井”，钻井进尺5700ft。以后的许多年，设计和制造了不同型号的许多座底式钻井驳船，如1947年，John Hayward设计的一条“布勒道20号”，平台支撑件高出驳船20多米，平台上备有动力设备、泵等，它的使用标志着现代海上钻井业的诞生。

由于经济原因，自升式钻井平台开始兴起，滨海钻井承包商们认识到在40ft或更深的水中工作，升降系统的造价比座底式船要低得多。自升式钻井平台的腿是可以升降的，不钻井时，把腿升高，平台坐到水面，拖船把平台拖到工区，然后使腿下降伸到海底，再加压，平台升到一定高度，脱离潮、浪、涌的影响，得以钻井。1954年，第一条自升式钻井船“迪龙一号”问世，它有12个圆柱形桩腿。随后几条自升式钻井平台，皆为多腿式。1956年造的“斯考皮号”平台是第一个三腿式的自升式平台，用电动机驱动小齿轮沿桩腿上的齿条升降船体，桩腿为X架式。1957年制造的“卡斯二号”是带有沉垫和4条圆柱形桩腿的平台。

随着钻井技术的提高，在一个钻井平台上可以打许多口井而钻井平台不必移动，特别体现在近海的开发井上。这样，固定式平台也有发展。固定式平台就是建立永久性钻井平台，大都是钢结构，打桩，然后升出海面；也有些是水泥结构件。至今工作水深最深的固定平台是“Cognac”，它能站立在路易斯安那州近海318m水深处工作。

1953年，Cuss财团建造的“Submarex”钻井船是世界上第一条钻井浮船，它由海军的一艘巡逻舰改装建成，在加州近海3000ft水深处打了一口取心井。1957年，“卡斯一号”钻井船改装完毕，长78m，宽12.5m，型深4.5m，吃水3m，总吨位3000t，用6台锚机和6根钢缆把船系于浮筒上。浮船钻井的特点是比较灵活，移位快，能在深水中钻探，比较经济。但它的缺点是受风浪海况影响大，稳定性相对较差，可能会给钻井带来困难。该船首先使用简易的水下设备，把浮船钻井技术向前推进了一步。

1962年，壳牌石油公司用世界上第一艘“碧水一号”半潜式钻井船钻井成功。“碧水一号”原来是一条座底式平台，工作水深23m。当时为了减少移位时间，该公司在吃水12m的半潜状态下拖航。在拖航过程中，发现此时平台稳定，可以钻井，这样就受到了启示，后把该平台改装成半潜式钻井平台。1964年7月，一条专门设计的半潜式平台“碧水二号”在加州开钻了。第一条三角形的半潜式平台是1963年完工的“海洋钻工号”，第二条是1965年完工的“赛德柯135”。

随着海上钻井的不断发展，人类把目光移向更深的海域。这时半潜式钻井平台就充分显示出它的优越性，在海况恶劣的北海，更是可以称雄，与之配套的水下钻井设备也有发展，从原来简单型逐渐趋于完善。半潜式钻井平台的定位一般都是用锚系定位的，而深海必须使用动力定位。第一条动力定位船是“Cussl”，能在12000ft水深处工作，获取600ft的岩心。以后出现了动力定位船“格洛玛・挑战者号”，它于1968年投入工作，一直用于大洋取心钻井。世界上真正用于海上石油勘探的第一条动力定位船是1971年建成的“赛柯船445”钻井船，工作水深在动力定位时可达600m以上。

半潜式平台有自航和非自航两种类型。动力定位船所配套的水下设备是无导向绳的水下钻井设备。后来，钻井平台又有新的形式出现，如张力腿平台和“Spar”。科学在进步，时代在发展，海上钻井技术也在飞速发展，人们现在已向更深的海域进军，无论是钻井井深、钻井水深、钻井效率都不断有新的世界纪录出现。