制沙设备的工作原理

一、制沙设备的工作原理

物料落入进料斗，经中心进料孔进入高速旋转的转子后被充分加速并经发射口抛出，首先与反弹后自由下落的一部分物料进行撞击，然后一起冲击到周围的涡流腔内的涡状料衬上（或反击块上），先被反弹到破碎腔的顶部，后偏转向下运动，与从叶轮流道发射出来的物料撞击形成连续的物料幕，最后经由下部排料口排出。该机采用超大的弧形破碎腔，利用“石打石”自击破碎原理。破碎腔为带篦缝的筛分腔体。有力的提高了设备的制砂效率与成品砂品质。

二、双转子发动机有什么优点

一、体积小重量轻:在保证相同的输出功率术水平前提下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对于整车布置非常有利，特别是近年来防撞结构、空气动力、重量分布和空间利用等方面的要求都越来越高。

二、精简结构:转子发动机不需要设置连干，没有配气结构(包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数大幅减少。

三、均匀的扭矩特性:根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子的布置则更盛V型八缸发动机。

四、运行噪音小:往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，气门机构也会产生机械噪音。转子发动机平稳的转动运动产生的振动相当小，而且没有气门机构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静性和平稳性相相当于直列六缸发动机。

五、可靠性和耐久性:如前所述，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不激烈。另外，由于没有摇臂、连杆等高转速运动部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久，1991的勒芒赛大获全胜就充分证明了这一点。

三、为何马自达公司对转子发动机情有独钟，据说曾被双转子技术拖垮过？

转子发动机学名叫：旋转式三角转子发动机，它的核心部件就是一颗三角形的转子，拥有三个燃烧室，互相独立。转子发动机目前技术还不是非常成熟，所以只有马自达在开发，并且只用在马自达的RX-7和RX-8跑车上，转子发动机最主要的缺点就是：非常易磨损和低转速扭矩严重不足。如果解决了以上问题，相信会有不少车型和厂家使用转子发动机。

四、马自达转子引擎的工做原理和优劣示？

纠正一下，马自达的转子发动机是1.3的排量！是双转子发动机，每个转子的排量是0.65！因为它的功率，扭矩可以和3.0的往复式发动机媲美！所以说它3.0的动力一点也不为过！你把这个问题归在理工科，相信你也是学理工的，你应该知道一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同。

补充一下，1.3双转子发动机的动力可以媲美3.0往复，油耗也差不多！而且相对往复，它更精贵，也就是说不皮实，寿命短些！不过它同样可以加涡轮增压！甚至有极端改装者把双转子，变成3转子，通过各项强化，马力能够超过1000匹！总的来说，现在转子发动机还没有完全成熟，它的潜质是很大的！