Bnl发动机的优缺点？

一、Bnl发动机的优缺点？

优点

这款发动机驱动力强悍，节油，早已是3代发动机，沒有太大缺陷。

选用二级离心式风机燃气分离器，在原涡旋式分离器的根基上又增多了一级锥形分离设备，促使汽车机油蒸汽的分离实际效果有非常大改进，进而进一步减少了润滑油的耗费速度，“发动机烧机油”状况当然明显改善。

缺点

没有

二、拉帮机漏油怎么解决？

原因及解决方法如下

轴漏油。回转轴包括起动机的变速杆轴的离合器手柄轴以及发动机的减压轴。若因轴与孔相互磨损，可将起动机的变速杆轴和离合器手柄轴在车床上削出密封环槽，此时只要装上相应尺寸的密封咬圈即可。若因减压轴胶圈老化失效，则应更换新胶圈。

漏油开关。包括水阀、油箱开关和汽油开关等。若因球阀磨损或锈蚀时，应清除球阀与座孔之间的锈物，并选择合适的钢球代用。若因密封填料及紧固螺纹损坏，应修复或更换紧固件和更换密封填料。若因锥接合面不严密，可用细气门砂和机油研磨。

接头漏油。管接头包括锥面接合和空心螺栓管接头两大类。锥面接合管接头包括压力表两端，汽油管一端，高压油管两端以及燃油粗过滤器至输油泵一端的管接头，若因高压油管接头磨损变形或裂纹，可将其锯掉，换一个好接头焊上。若因低压油管接头损坏，可锯掉喇叭口，重新制作喇叭口。若因螺纹损坏，应修复或更换新件。空心螺栓管接头包括燃油粗、细过滤器以及喷油泵低压输油管接头等。若因垫片损坏或装配不平，可换用塑料垫片，或用什锦锉修平，也可用砂纸磨平，严重的可用铣床铣平。若因管接头装配平面上产生拉痕，可用细砂纸或用油石磨平接头装配平面和垫片;若因配合面有杂质，装配时应注意机体清洁，接头固定螺栓应均匀拧紧。

油堵漏油。螺塞油堵漏油部分包括锥形堵、平堵和工艺堵。若因油堵螺丝损坏或不合格，应更换新件;若因螺孔螺丝损坏，可加大螺孔尺寸，配装新油堵;若因锥形堵磨损，可用丝锥攻丝后改为平堵，然后加垫装复使用。

接缝漏油。平面接缝包括用纸垫、石棉垫和软木密封的两个平面等。若因接触面不平或接触面上有沟痕或毛刺，应根据接触面的不平程度，采用什锦锉、细砂纸或油石磨平，大件可用机床铣平。另外，装配的垫片要合格，同时要清洁。若因螺栓松动，应拧紧各个固定螺栓。

三、圆锥破碎机稀油站用什么油？

圆锥破碎机稀油站由油箱、油泵装置、双筒网式过滤器和磁性过滤网装置、板式油冷却器以及电器仪表控制装置、管道、阀门等组成。

圆锥破碎机稀油站工作时，圆锥破碎机油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网式油滤器、板式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。油站的最高工作压力为0.4Mpa，最低工作压力为0.1Mpa。根据润滑点的需求，通过调节安全阀确定使用压力。当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动开启，多余的油液即流回油箱。

圆锥破碎机稀油站的结构有以下特点：

（1）圆锥破碎机稀油站设有备用油泵

圆锥破碎机稀油站有两台油泵，一台工作，一台备用。圆锥破碎机油站工作中，当系统压力低于压力控制器的调定值时，备用油泵即自动启动进行工作，从而确保圆锥破碎机的润滑需求。

（2）双筒网式油滤器设置在板式油冷却器之前

圆锥破碎机稀油站润滑油在油滤器中的通过能力与其粘度有关。油的温度高则粘度低，通过能力好，过滤效果也较好。所以先过滤后冷却是相当有利的。

（3）采用双筒网式油滤器

双筒网式油滤器有两组过滤滤芯。一组滤芯工作，一组滤芯备用。当圆锥破碎机油压压差超过0.05MPa时，人工开启转换阀使备用滤芯工作，即可不停机取出原工作滤芯进行清洗和更换。此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。

（4）采用板式油冷却器

（5）回油口设有磁性过滤网装置

（6）配有仪表和电控箱

圆锥破碎机稀油站的所有显示仪表均装在仪表盘上，显示清晰、观察方便。两只普通压力表用来直接观察油泵、滤后压力；两只压力控制器、控制出油口油压，实现油压自控；另有一只电接点双金属温度计观察并控制油箱的油温。

圆锥破碎机电控箱随油站的工作制度实现自动控制。正常工作时，油泵一台工作、一台备用。有时设备耗油量由于某种原因需要增加时，系统内油压下降，当油压降到调定值时，由一只压力控制器上限点控制，自动开启备用油泵，与工作油泵一起工作，直到油压恢复正常时，备用圆锥破碎机油泵自动停止工作。若油压继续下降，降至另一压力控制器调定值时，则由下限接点接通控制，发出事故警报和联锁主机。

圆锥破碎机油站油箱上接有电接点双金属温度计。根据供油温度要求，可调定最高和最低两个界限。当油温降至最低点时，手动开启加热器，当油温升到最高点时,加热器自动停止。

四、破碎机的润滑系统出现问题了怎么办？我们该如何解决？

1、存在问题

(1)生产工艺组织不畅，三段破碎难以连续运行。由于破碎机排矿口调整对润滑油温度影响很大，当排矿口调小时，油温度变化急速升高，破碎机不能正常工作。

(2)破碎机自身各部件磨损加剧，运行稳定性差。在破碎机的实际运行中，直衬套、偏心轴套、球面轴承、横轴套等轴承部件因润滑不好常出现因局部过热而烧蚀、开裂甚至报废等现象，破碎机难以长期稳定运转。

(3)备件、材料消耗增加，能耗增加、生产成本较高。由于润滑油常产生高温，因此润滑油很快变质，耗量增加；且润滑油泵耗量较大，破碎机各部件的加速磨损，造成设备检修维护成本增加；矿石粒度在各破碎段难以达到要求，造成闭路循环量的增加，筛分设备及运输设备磨损增加，能量无谓地消耗在矿石的循环运输中。

(4)新材料在破碎机上的使用受到限制。改性尼龙材料取代铜合金作为轴承材料在其它地区破碎机上有着成功的使用实践，具有极大的经济价值，但是因为尼龙材料的高温稳定性差，对润滑能力要求较高。在破碎机上应用时也发生了失败的案例。

(5)润滑站检修难度大。润滑站各部件之间空间小，造成油泵检修、管件更换等检修工作难度较大。又因油泵寿命较短，使得检修次数增加。

2、根据存在的问题进行原因分析：以上问题的出现，集中体现出原润滑系统存在较大的缺陷，细究其原因如下。

(1)原有供油泵能力明显不足。原有供油泵采用cB―B125低压油泵，其最大压力为1．3 MPa。破碎机油压要求在0.08 MPa～2.2 MPa，而该油泵供油压力长期处于供油要求范围的下限；且油温上升到40℃左右时，油压往往低于0.08 MPa，引发破碎机油压保护装置启动，破碎机因低压保护而停止运行。而且，该油泵使用寿命较短，使用时间在15天左右，此后因油泵内泄，造成油泵因供油量不足而被迫更换新的油泵。

(2)润滑站空间布置过于集中，存在诸多问题。①油泵采用立式安装，油泵浸于润滑油中，其运转过程中产生的热量直接被润滑油吸收，不利于润滑油冷却，同时油泵自身散热也较差。油泵吸油口位置较高，一旦油箱面降低，吸油口易产生吸空现象，油泵出现气蚀的机率增大。油泵直接安装在油箱顶盖上，检修人员必须站到油箱上对油泵进行检修，安全性差；②润滑站的油泵部件、过滤器、冷却器、管件集中安装在油箱顶盖，检修空间小。同时，造成管路弯头增多，沿程损失加大，进一步削弱了润滑站的供油能力。其次，油泵顶盖开孔较多，油箱密封较差，润滑油中易进入粉尘和清洗水；③油箱自身构造存在缺陷，下部无检修人孔，而又不能通过上部对箱底进行清理，仅凭油箱放油孔难以将油箱内沉积杂质彻底清理干净，最终影响润滑油油质。

3、单机润滑站改造的工业试验先后分别对1台PYD2200短头圆锥破碎机和1台PYB2200标准圆锥破碎机进行了单机润滑站的改造试验。

(1)能源装置的选用。①采用高压泵替代低压泵，对能源装置进行重新选型。通过试验最终确定选用CBloo．10 MPa油泵替代cB―B125．1 MPa油泵，CBl00齿轮泵采用了高精度齿轮、铝合金壳体、浮动轴套设备等结构，具有总体质量轻，能长期保持容积效率，使用可靠的特点；②采用卧式泵结构取代原有的立式安装结构。将能源装置单独安装于地面上，与油箱分离，进油口通过软管与油箱连接，克服了立式安装的缺点，方便了设备的检修。

(2)优化辅助装置。①改善油箱结构，增加了清洗入孔，加强了油箱的密封；②增加了Lc椭圆齿轮流量计；③完善油温，油压等技术数据的显示装置，实现油压的多点监测；④将原线隙式GLQ一80过滤器改为双筒网式SLQ一40过滤器，增大了过滤面积和最高工作压力；⑤用GLc3―8列管式冷却器取代原有冷却器，将冷却面积由7 m2增加到8m2，增加油温冷却效果；⑥合理布置管路，减少弯头数量，从而减少沿路损失和泄漏点。

(3)运行效果。试验润滑站在生产实践中表现出良好的工作性能，破碎机电流、供油量较原润滑系统稳定，油温和油压能长期保持在规定的技术范围内。并且当油温在较大范围内变化时，油压依然保持在较好的水平，油流量持续稳定。由此可见对此润滑系统的单机改造试验是成功的，达到了增强润滑能力，保持破碎机高效运转。

4、破碎机润滑系统的全面改造和使用效果：单机润滑改造工业试验，取得了理想的结果。在进行局部调整后对其它破碎机进行全面推广，实现润滑系统全面改造。

(1)直接经济效益。降低备件、材料消耗，年成本降低30多万元，油泵使用寿命达到十个月以上。

(2)生产工艺组织得到改善。破碎机排矿口可以调整到较小值，实现了破碎机的长期稳定高效运转，年处理矿石量大幅增加，矿石粒度合格率明显提高。

(3)为后续技术改造奠定基础。由于润滑系统改造的成功，为新材料在破碎机上的应用提供了前提条件。从2009年至2011年期间，改性尼龙材料取代铜合金作为轴承材料在破碎机上的应用通过试验并迅速推广。

破碎机在保修期以内，可以让厂家的技术人员来维修，过了保修期可以先让自己技术员看一下，一般问题不会太大