圆锥破回油箱油温高什么情况?

一、圆锥破回油箱油温高什么情况?

圆锥破回油箱油温高的原因有很多，液压油散热器内有污物堵塞了油路通畅，散热器外污物过多堵塞了风道，液压油箱密封不严，主泵磨损严重等等，这些都会造成液压油油温高。总体来说，回油箱油温高有两个方面的原因，一个是产生热量过快，一个是散发热量过慢。下面我们就来简单聊一下液压油油温高都有哪些原因。

一，产生热量过快。

1，液压泵进油管路密封不严，有泄露导致的油温过高。

2，液压油箱密封不严导致的油温过高。

3，进油滤芯堵塞造成的油温过高。

4，液压系统管路不畅通导致的油温过高

5，液压泵磨损严重内部泄漏导致的油温过高。

6，液压油粘度过高导致的油温过高。

二，散发热量过慢。

1，液压油散热器内部通道有堵塞导致的油温过高

2，散热器外部灰尘过大，散热不及时导致的油温过高。

3，散热器风扇风力不够，散热不及时导致的油温过高。

4，液压油未通过液压油散热器导致的油温过高。

5，环境温度高，在烈日暴晒下长时间工作导致的油温过高。

那么，出现圆锥破(www.sbmyuanzhuipo.net)油温过高的问题后，我们应该如何解决呢？除了按照上面说的原因进行对症治疗外，也给出了很多方法。

油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。

（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。

（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。

（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：

①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。

②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。

③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。

（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。

（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。

二、圆锥破石机油温达60度报警，有什么办法

圆锥破石机油温达到60度并且出现了报警的现象，说明其油温超标了，这个时候需要先停机，然后进行散热操作，另外对于油箱进行检查，看看油温超标的原因，找到具体的原因，才能有针对性的解决油温超标的现象，另外在圆锥破石机生产的过程中，需要给油箱进行散热，比如采用冷却器，对于油箱进行定期的清理，防止污染，等等，更多的关于圆锥破碎机油温的问题，请咨询：www.shibangchina.com/posuiji/yuanzhuipo/，希望我们的会对对您有帮助。

三、扒渣机油温过高是什么原因造成的

扒渣机长时间工作可能导致油温过高；长时间不更换液压油，使得油质稠，流动慢也会使得其温度过高。总之原因挺多，这个要根据实际的情况来判断！建议您登陆忠良扒渣机官网查看或者咨询他们厂家也可以。

四、液压油温过高对破碎锤主要有那些影响？

一。不工作

1。后体氮气压力过高。------调到标准压力。

2。油温过低。尤其是在北方的冬天。-------增加加热设置。

3.截止阀没有打开。------打开截止阀。

4.液压油不足。--------加注液压油。

5.管路压力 过低-------调整压力

6.管路 连接错误-----=正确连接

7。控制管路有问题------检查控制管路。

8。换向阀卡死-------研磨

9. 活塞卡死------研磨

10.钎杆与扁销卡死

11.氮气压力过高------调到标准值

二。 打击力过低

1.工作压力过低。流量不足------调整压力

2.后体氮气压力过低--------调整氮气压力

3.高压氮气压力不足------加到标准压力

4.换向阀或活塞拉毛或间隙过大------研磨或更换

5。回油不畅------检查管路

三。打击次数不足

1.后体氮气压力偏高------调到标准值

2.换向阀或活塞拉毛------研磨

3.回油不畅------检查管路

4.系统压力过低------调到正常压力

5.频率调节器没有调好-----调整

6.液压泵性能低下-------校油泵

四。不正常打击

1. 压死时不能打击，抬起一点儿时能打击------内套磨损。更换

2. 时快时慢-----清洗液压锤内部。有时要研磨阀或活塞

3. 液压泵性能低下也会出现这种情况-----校油泵

4. 钎杆不标准-----更换标准钎杆

五。管路过渡震动

1.高...换向阀卡死-------研磨

9. 压死时不能打击.皮碗破损------更换

3。-------增加加热设置. 钎杆不标准-----更换标准钎杆

五.后体氮气压力过低--------调整氮气压力

3.液压泵性能低下-------校油泵

四。油温过低。

4.回油不畅------检查管路

4.频率调节器没有调好-----调整

6.换向阀或活塞拉毛------研磨

3。 打击力过低

1。更换

2.高压氮气压力过低------加到标准

2.液压油不足.管路压力 过低-------调整压力

6一。------打开截止阀。回油不畅------检查管路

三.管路 连接错误-----=正确连接

7。不工作

1.系统压力过低------调到正常压力

5. 活塞卡死------研磨

10.氮气压力过高------调到标准值

二。

5。控制管路有问题------检查控制管路.工作压力过低。尤其是在北方的冬天.管路 没有夹好------重新固定

六.钎杆与扁销卡死

11。不正常打击

1。------调到标准压力.后体氮气压力偏高------调到标准值

2。漏油

更换相关油封

七.高压氮气压力不足------加到标准压力

4。

8. 液压泵性能低下也会出现这种情况-----校油泵

4。打击次数不足

1.截止阀没有打开. 时快时慢-----清洗液压锤内部。

2。管路过渡震动

1，抬起一点儿时能打击------内套磨损。

3。流量不足------调整压力

2。有时要研磨阀或活塞

3。--------加注液压油.换向阀或活塞拉毛或间隙过大------研磨或更换

5。后体氮气压力过高