圆锥破碎机卡死是什么原因？

圆锥破碎机卡死是什么原因？

圆锥破碎机卡死往往是因为设备出现一些突发故障，主要有三处：

一、堵料卡死

1、圆锥破碎机给料过多，或是入料性质不符合要求，有从而造成圆锥破碎机堵料，就会使破碎机工作电流过大，电路自动保护而停止机器，甚至可能会发生圆锥破碎机卡死而被迫停机的状况。

2、当圆锥破碎机破碎腔内有铁块或其它不可破碎物进入时，也会造成圆锥破碎机堵料甚至设备卡死的现象。

二、主轴断裂卡死

1、对圆锥破碎机使用不当是造成主轴断裂的主要原因之一，如为了达到要求的排料细度时不断缩紧排料口，若有不可破碎物进入破碎腔内，对主轴产生清冽冲击，造成圆锥破碎机主轴断裂卡死。

2、另一方面，当圆锥破碎机长时间处于超负荷运转状态，虽然有过载保护装置，但不能完全避免对设备造成的损害，主轴易发生断裂导致设备卡死。

三、动锥与调整套卡死

1、当圆锥破碎机带负荷运行时，由于液压站失压使得锁紧失效，调整套就会随动锥旋转。若岗位人员不及时发现和处理，就会造成调整套卡死的现象，从而导致圆锥破碎机停机。

2、造成调整套卡死的原因还有可能是螺纹润滑不良，调整帽密封或防尘罩密封磨损，调整套和支撑套螺纹擦伤，或者圆锥破碎机长时间超负荷工作等。

圆锥破碎机卡死的三大现象总结如下：

一、堵料卡死

1、圆锥破碎机给料过多，或是入料性质不符合要求，从而造成圆锥破碎机堵料，就会使破碎机工作电流过大，电路自动保护而停止机器，甚至可能会发生圆锥破碎机卡死而被迫停机的状况。

2、当圆锥破碎机破碎腔内有铁块或其它不可破碎物进入时，也会造成圆锥破碎机堵料甚至设备卡死的现象。

二、主轴断裂卡死

1、对圆锥破碎机使用不当是造成主轴断裂的主要原因之一，如为了达到要求的排料细度时不断缩紧排料口，若有不可破碎物进入破碎腔内，对主轴产生清冽冲击，造成圆锥破碎机主轴断裂卡死。

2、另一方面，当圆锥破碎机长时间处于超负荷运转状态，虽然有过载保护装置，但不能完全避免对设备造成的损害，主轴易发生断裂导致设备卡死。

三、动锥与调整套卡死

1、当圆锥破碎机带负荷运行时，由于液压站失压使得锁紧失效，调整套就会随动锥旋转。若岗位人员不及时发现和处理，就会造成调整套卡死的现象，从而导致圆锥破碎机停机。

2、造成调整套卡死的原因还有可能是螺纹润滑不良，调整帽密封或防尘罩密封磨损，调整套和支撑套螺纹擦伤，或者圆锥破碎机长时间超负荷工作等。

在技术研发人才建设方面，世邦工业集团构建了以3位国务院津贴工程师、5位教授级工程师为首，近百位高工、中工为核心的研发设计团队，不仅荣获多项技术，更参与起草、制定数个行业相关国家标准。目前，世邦工业科技集团市场营销网络已经遍及亚、非、欧、美和大洋洲的170多个国家和地区，并在30多个国家设立了海外办事处，是能够傲然屹立全球的中国矿机制造品牌。

世邦工业科技集团的圆锥破碎机很少会出现卡死的状态。因为在技术研发人才建设方面，世邦工业集团构建了以3位国务院津贴工程师、5位教授级工程师为首，近百位高工、中工为核心的研发设计团队，不仅荣获多项技术，更参与起草、制定数个行业相关国家标准。目前，世邦工业科技集团市场营销网络已经遍及亚、非、欧、美和大洋洲的170多个国家和地区，并在30多个国家设立了海外办事处，是能够傲然屹立全球的中国矿机制造品牌。

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出现故障找维修人员看一下

圆锥破碎机常见的断轴，电流过高等故障的原因是什么

一、什么情况下会断轴呢?

①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。

②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。

③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。

④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。

以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。

二、如何避免因事故造成的断轴?

无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：

1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;

2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。

三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：

1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。

2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴

3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。

以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?

在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：

1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。

2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。

无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。

有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。

还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。