三相空调是不是有正反转？

一、三相空调是不是有正反转？

三相空调有正反转，如果空调压缩机长期反转，会导致压缩机烧毁、空调内部其他零件损坏。

判断空调压缩机是否反转的方法：1、用钳表看一下空调的电流使用情况，电流大是正转，电流小且异常是反转。

2、用手试一下活塞压机是否有排气情况，如果没有排气便是已经处于反转情况。

3、如果液压机发出“哒哒哒”的异常响声，也是代表了电机处于反转的情况。

三相空调出现反转情况的解决方法：购买安装空调的相序保护器，当出现反转情况时，把上口进线进行调整，配电室的黄A、绿B、红C三项相序和三相空调总开关上口黄A、绿B、红C三项要对应起来即可。

会。使用三相电的空调压缩机，一旦相序接反，会导致空调压缩机反向运转，这种反向运转极易导致压缩机彻底烧毁。当发现压缩机反向运转的时候，需要把三相电源线中的任意两相相互调换。

二、您好关于液压机异响问题！

有以下几种可能。1.阀有内泄但不严重。2.油箱空滤堵塞使泵的吸油阻力过大甚至吸空。3.泵自身加工有问题，配合间隙不合适，运行时产生强烈震动。4.系统自身问题。泵的供油脉动与装置固有频率接近而自然产生共振。5.蓄能器无压。你看下系统有没有过热。听下泵的声音如果有间歇性的爆裂的声音就是油里有气泡，就需要拆泵看看啦。

多半是废了很好

三、液压机在运行时候有异响是什么原因？

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

1.阀有内泄但不严重。2.油箱空滤堵塞使泵的吸油阻力过大甚至吸空。3.泵自身加工有问题，配合间隙不合适，运行时产生强烈震动。4.系统自身问题。泵的供油脉动与装置固有频率接近而自然产生共振。5.蓄能器无压。你看下系统有没有过热。听下泵的声音如果有间歇性的爆裂的声音就是油里有气泡，这个比较

四、液压油缸升降异响，单向油路

当液压升降平台在使用的时候，可能因为某些原因导致液压升降平台产生异响。液压升降机出现异常响动和噪音变大，可大致分为三大原因：

一、液压系统故障产生的噪音。

1、产生异响的部位在油缸时，可能产生的原因：加工过程中支杆利用了上差，缸筒则是下差，导致支杆和缸套尺寸不匹配，应对措施打开油缸，取下支杆把支杆重新车一下即可。

2、异响产生部位在动力单元时，你需要检查各个出油口是否堵塞，导致油路不畅通，应对措施就是让电动机转动一段时间油温升高后，清理干净堵塞部位的杂质后，重新加注质量上乘的液压油即可。

二、升降机械主体产生噪音

1、支臂或支杆连接的轴套或轴由于缺乏润滑油导致液压升降平台升降时噪音变大，在这种情况下，可以加注润滑油。

2、升降机构上、下台面的滚轮磨损变形严重或表面平滑度差，导致滚轮在导向槽里移动时产生噪音大。出现这种情况，应更换合格的滚轮，如果导向槽表面粗糙，也应多导向槽的表面进行处理。

三、电气设备或元件故障产生的噪音。

1、启动时配电箱中的交流接触器不吸合，造成主动片与静片频繁接触产生异响，产生的原因：电压不匹配，使用的电缆直径过小，导致电流过小达不到设计要求，应对措施，参照使用说明让电压与电流同设备要求适配。

2、电动机嗡嗡作响，产生原因：

(1)电压电流过低，项数不匹配造成电机倒转，加大电流，电压适配。

(2)载重过大，超过额定载荷，造成小马拉大车，应对措施：卸载达到使用说明书标注的载荷以下即可。

(3)电动机轴承损坏，造成定子和转子摩擦，也就是我们平时常说的扫堂，应对措施：维修电动机。

液压缸噪声来源大概有三种：

1、气体进入液压缸，引起液压缸运动速度不稳定，产生震动噪声，同时液压缸内的气泡破裂也会发出噪声，应该在系统最高处设置排气阀、保证系统密封性、选择合适的液压泵等液压元件来控制噪声；

2、密封过紧产生噪声，活塞上动密封（Y形密封圈、组合密封圈、格来圈、O形圈等）或导向套太紧就会产生噪声，要调整好密封圈的松紧度；

3、液压缸活塞杆和液压缸支撑柱（比如压机液压缸活塞杆、注塑机活塞杆等和支撑该缸的四根支撑柱之间）不平行产生震动噪声等，应该调好平行度；

有可能是串液引起的 是哪里异响啊是锁还是油缸?QQ290717515

五、新车液压转向机的问题

1、单边转向沉重

在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。

还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。

有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

2、两侧方向都沉重。

如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。

引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。

机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。

3、快速打方向沉重

在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。

车转向系统常见的故障及原因有：

故障一、转向时有异响

转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油

转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难

一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油

如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。

故障五、转向沉重

一般来讲引起方向重的原因有如下几种：

（1）转向机故障

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。

（2）助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。

如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。

（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。

（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。

肯定和回油管瘪有关。如果快速打转向，提高发动机转速，感觉发动机吃力或发动机声音变沉闷（这个只能凭感觉判断，不过一般很明显），那就更能确定和管子瘪有关。要是有油压表测量这时的油压就更一目了然。

其实还是先将管子捋顺了再试试吧

转向器供油不足，转向压力低，那是回油背压大，所以小流量时，不明显，流量大了，就形成背压