双缸四柱高速行程液压机(双油缸液压机)

1. 双油缸液压机

1 电气原因，比如电磁换向阀单边没电，或者插头指示灯亮，但接触不良，线圈送不上电，或者线圈烧损;

2 液压原因，油缸内泄+压力不足，电磁换向阀单边内泄超标，液压锁单边内泄超标，双单向节流阀单边不良;

3 机械原因，油缸杆端与对中夹板连接与油缸中耳销轴安装底座不正，油缸拉力与夹板顺着导向杆方向产生的摩擦力超标。

2. 双油缸液压机原理

双向油缸的工作原理

    通过对双向油缸的定义学习，我们可知：

    (1)双向油缸的动力部分，是能够将机械能转换成液压能的，其执行部分则相反，是将液压能变成机械能。

     (2)这种油缸上的控制，主要是对油液的三个方面进行控制，是为流量、压力一级油液的流动方向。

     此外，除了上述这些必要部分外，还可以有一些辅助元件等，比如管路、接头及油箱等，辅助双向油缸的工作，使其能够顺利进行。

    3.双向油缸的主要特征

    如何进行双向油缸的正确判断，这很简单，主要是看它的特征。一般来讲，如果油缸两端的活塞可以同时反向运动，并且在输出速度和输出力度上是相等一致的，那么它可以称之为双向油缸。所以，其的关键，是看能否满足这两个条件，能够满足的话，即为双向油缸。

3. 双油缸液压机型号

双油缸，单的力度不能满足需要

4. 双油缸液压机工作原理

(1)活塞上行：

有压流体同时从A口、P口分别进入两个油缸的左腔。右腔无压，右腔流体同时从P0口、B口流出（空气排空或液体回油箱），两个活塞同时推动活塞杆向右运动。直到止点（活塞触右壁）。

（2)活塞下行：

有压流体同时从P0口、B口分别进入两个油缸的右腔。左腔无压，左腔流体同时从A口、P口流出,两个活塞同时推动活塞杆向左运动。直到止点（活塞触左壁）。

（3)回到（1）开始新一个循环。

5. 双头液压油缸

液压缸的安装连接结构

液压缸的安装连接结构包括液压缸的安装结构，液压缸进出油口的连接等。

1．液压缸的安装形式

液压缸的安装形式很多，但大致可以分为两类。

(1)轴线固定类

这类安装形式的液压缸在工作时，轴线位置固定不变。机床上的液压缸绝大多数是采用

这种安装形式。

①通用拉杆式

在两端缸盖上钻出通孔，用双头螺杆将缸和安装座连接拉紧。一般用于短行程，压力低

的液压缸。

②法兰式

用液压缸上的法兰将其固定在机器上。

③支座式

将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在一起。支座可置于液压缸左右的径向、切向，也

可置于轴向底部的前后端。

(2)轴线摆动类

液压缸在作往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向

的要求。安装这类液压缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。工程机械、农业机

械、翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。

①耳轴式

将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在某个平面内自由摆动。

②耳环式

将液压缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在一起，使液压缸能在某个平面内自由摆

动。耳环在液压缸的尾部，可以是单耳环，也可以是双耳环。还可以做成带关节轴承的单耳

环或双耳环。

③球头式

将液压缸尾部的球头与机械上的球座连接在一起，使液压缸能在的一定的空间锥角范围内任意摆动。

设计中常见的几种液压缸安装形式，见表5-14。

注：表中所列液压缸皆为缸体固定，活塞杆运动。根据工作需要，可采用活塞杆固定、缸体活动。

2．液压缸油口设计

油口孔是压力油进出液压缸的直接通道，虽然只是一个孔，但不能轻视其作用。如果孔小了，不仅造成进油时流量供不应求，影响液压缸的活塞运动速度，而且会造成回油时受阻，形成背压，影响活塞的退回速度，减少液压缸的负载能力。对液压缸往复速度要求较严的设计，一定要计算孔径的大小。

液压缸的进出油口，可以布置在缸筒和前后端盖上。对于活塞杆固定的液压缸，进出油口可以设在活塞杆端部。如果液压缸无专用的排气装置，进出油口应设在液压缸的最高处，以便空气能首先从液压缸排出。液压缸进出油口的连接形式有螺纹、方形法兰和矩形法兰等。液压缸进出油口的形式。不得有纵向的或螺旋形刀痕，允许有1.6μm环形刀痕。国家标准GB/T2878-93规定了液压缸进口油口螺纹连接的油口尺寸系列，见表5-15。

液压缸为单向耳球铰的主要安装尺寸。

液压缸为销轴的主要安装尺寸。

6. 双油缸液压机不同步原因

这个，应该是三个原因。

1.本身液压缸密封阻力不一样，尤其是在一个液压缸更换过密封时候最容易发生这种现象。

并且由于出力不一样，造成液压缸伸出不一样，引起移动版偏斜，更加剧了二个缸受力不同，偏斜再次严重。

2.也有可能，有地方漏气，主液压缸中的一个进空气后，压力减小，造成运行速度不一致。

3.一般，国内液压系统，都没有一个平衡原件，说穿了，其实就是二个独立的齿轮泵，但是，公用一个轴，以控制二个液压缸进同样多的油，由此来控制速度，而不要管二边压力差。由于液压油可压缩性非常小，所以由压力不同造成的容积变化可以忽略不计。

这是国内双液压缸压滤机经常会碰到的问题，建议按照上面的原因，逐个排除一下看看。