液压泵高热原因(液压泵高温什么原因)

1. 液压泵高温什么原因

1、液压泵进水油管及液压油箱密封不严，进水油过滤器堵塞，液压系统管道不畅，液压泵内部泄漏会给液压油产生大量热量，导致液压油温度过热，迅速上升。

2、液压油散热器内部通道堵塞、散热器外部灰尘过多、风力不足、液压油无法通过液压油散热器等原因，都可能导致液压油过热而高温。

3、发动机曲轴变形，曲轴间距太小，发动机本身的消耗功率太大，会导致高温。

2. 液压油泵高温原因

1、带农具进行升降是有负载，正常发热（一般温度不会超过60°C）；

2、农具负载太大，导致液压系统负荷过大，也属于正常发热；

3、带农具频繁使用升降，液压系统发热正常；

4、液压油泵或液压缸内泄，造成高压泄油，引起异常发热；

5、液压油不合格或使用超期限，引起发热；

6、液压油箱内液压油量不足，导致齿轮泵抽空，引起液压系统高温；

7、液压系统液压油过滤器被杂质堵塞，造成液压油流通不畅，引起液压系统高温；

8、分配器阀杆卡滞或者多路阀阀杆卡滞，导致液压系统高压回油，引起液压系统高温

3. 液压齿轮泵高温是怎么回事

由于高粘度齿轮泵输送的介质粘度较高，为减小流动阻力，提高泵的吸液能力，必须对介质进行加热或保温。通常采用电热元件加热，可使粘性液体受热均匀。若温度波动不大，输送的高粘度液体容易发生降解时，建议采用流体加热方式，特别是排量大的齿轮泵。流体加热又分内置、外置式结构。

所谓内置式是指在齿轮泵泵体或端盖的内部设计突热套，外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起。往夹套内通入蒸汽、导热油，还是冷却水，要根据介质具体情况而定。内置式适用于对输送液体温度均匀性要求较高，或要求对高温液体进行均匀冷却的场合。当电加热方式缺乏安全性或对温度控制要求不高时，可采用外置式结构。

4. 液压泵过热

1、选油不当。粘度过高，内摩擦增加；粘度过低，内泄漏严重，润滑性降低，导致功率损失增大，这两种情况都会使油温过高。

2、冷却水压过低，不起冷却作用。

3、油泵、马达或轴承损坏，磨损发热。

4、油量过多或过少，油中产生大量气泡。

液压油温度过高的主要危害

1、设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗

2、黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。

3、液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。

5. 液压泵温度高原因

1.

环境温度高,油箱容积小,散热不良,都会使泵发热。

2.

用液压泵站旋转不畅的各项原因均能导致齿轮泵发热,应分别处理:齿轮油泵内有污物,解体以清除异物。轴向间隙或径向间隙太小,重新加以调整修配。泵与发动机联轴器的同轴度差,同轴度应保证在0.1mm以内。液压泵站内零件未退磁。装配前所有零件均须退磁。工作油输出口被堵塞,清除异物。装配有误。齿轮油泵两销孔的加工基准面并非装配基准面,如先将销子打入,再拧紧螺钉,液压泵站会转不动。正确的方法是,边转动齿轮泵边拧紧螺钉,最后配钻销孔并打入销子。

3.

油液黏度过高或过低,重新选油。

4.

侧板、轴套与齿轮端面严重摩擦。修复或更换。排除方法亦可参照其执行

6. 液压泵温度高

解决液压油温度高的方法如下：

1 .减少油泵排量，换成较小的一号或几号；

2.更换液压元件以消除热源，并使用红外测温仪找到最热的元件；3.增加隔热层，防止电机的热量传递到油泵和油箱；

4.尽量早晚作业，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温；

5.夏季尽量使用抗磨液压油，增加粘度，减少内漏。液压油是利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质。它在液压系统中起着传递能量、抗磨损、系统润滑、防腐蚀、防锈和冷却的作用。

7. 液压泵高温怎么办

解决方法：

　　故障诊断应从易到难，先检查液压油箱中的油量，若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位。加注时应注意使用牌号相同的液压油，使用前还应进行过滤。

　　如果油量合适，则需检查油冷却系统是否有阻塞现象，若查出油冷却系阻碍空气流通，应及时清洁，以保证空气正常流通，利于散热。有时风扇胶带过松、打滑，也会导致风扇效率降低，冷却效果不好，应及时检查、调整，必要时更换新胶带。

　　如果油量、油冷却系、风扇胶带都没有问题，可以判定是主安全阀设定压力低于标准值所致。应再次调整主安全阀的压力设定值到标准值。

8. 液压泵温度过高是什么原因

工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变形，破坏原有的精度。液压油温度过高的原因：

1、散热不良散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。

2、液压油牌号选用不当液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。

3、压力调整不当系统压力调整过高时，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。

4、液压泵吸空液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。

5、内泄漏在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温 升高；而间隙过大则泄漏严重。

6、元件磨损液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。

7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。

9. 液压泵温度高压力小原因

1、由于液压油液温度过高，其黏度减小，靠间隙密封或者密封质量差的液压缸行速变慢。如果液压机的液压缸两端高低压油腔进行互通，运行速度渐渐的变慢，直到停止。

　　2、由于液压机在生产作业时，经常用工作行程的某一段，从而造成液压缸孔径直线性不良，也就是局部有腰鼓形，导致液压缸两端高低压油互通。

　　3、液压机的液压缸和活塞配合的间隙过于大或者液压机的密封圈出现损坏，从而造成高低压腔互通。

　　4、液压机出现过多的泄漏。

　　5、液压缸端的油封压的过于紧或者活塞杆出现弯曲，导致摩擦力或者阻力进一步增加。

10. 液压泵发热是什么原因

1，升耙有负载，正常发热。

2，升耙负载太大，也属于正常发热。

3，反复使用升降，正常发热。

4，液压泵或液压缸内泄，引起异常发热。

5，液压油不合格或使用超期限，引起发热。

6，如果是皮带传动的液压泵，需要检查皮带松紧度，皮带槽是否过宽过深，夹不紧皮带而打滑造成发热

11. 液压泵高温是怎么回事

挖掘机液压油温过高：液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。

1.液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。

2.液压油散热器内部通道有堵塞、散热器外部灰尘过大、风力不够、液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油因散热过慢而高温。

3.发动机曲轴变形、曲轴间隙过小也会因发动机自身消耗功率过大而引起高温。