压路机 压不平怎么办(修路后高低不平怎么办？)

一、修路后高低不平怎么办？

应该用水平测量仪进行测量，使用修路的机械进行铲平。如果说维修的水泥路，在没有凝固时，对高出来的部分，进行铲掉。如果说砂石路，可以用挖掘机，对高出的部分，挖掉。如果说柏油路在没有凝固时，使用压路机对高出来的路面进行震压，使其达到与整体路面平整。

二、压路机司机水平高和水平低的区别？

答：压路机司机水平高和水平低的区别要看他们所建道路质量的优劣，如果压路机司机的技术水平高他所建设的道路就会笔直平坦，紧实，美观，但是如果压路机司机的水平低，他所建设的道路就会凹凸不平，松散不结实，影响交通运输的安全运行。

三、水稳层表面不平注意什么？

对地面作完全的清理，把地面上的尘土清理干净，尽量作到不留积灰，把水泥搅拌均匀，批刮或滚涂于地面，重复施工两遍间隔2小时施工一次，第一遍用披挂工艺，第二遍用滚涂的工艺，第三或第四遍只需要补刷就可以。

水稳层一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。以后用2.0-2.5km/h为宜。压实后表面应平整无轮迹或隆起，路拱符合要求。如未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除更换，并不得重新利用。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。

四、路基雨后复压的规范？

公路施工中，沿线所用的部分取土场属粉质中弱性膨胀粘土，其塑性指数、液限指数、天然含水率较高，透水性小，吸湿性大，易丧失稳定性，含水率必须控制在11%~15%，否则碾压时易翻浆。

该土质遇雨天泥泞不堪，晴天粘土表面晾干，而土层内含水量却高约30%，所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，路基填筑时，需要反复翻晒，有时翻晒遍数高达5~6遍，给施工带来了相当大的难度，而且还影响了施工进度。

过湿土施工应采取的措施

1

土场的选择处理

由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上作为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。

2

填筑处理

　松铺厚度不宜大于30cm，每层都要进行翻晒、粉碎，至填土含水量均匀、颗粒符合规范要求时，方可进行整平，碾压至规定压实度。验收合格的路段不宜久置，应及时填上层土，避免曝晒及雨淋，以免不必要的返工。

3

控制含水量

由于过湿土天然含水量较高，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中必须严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表经曝晒较容易干，而里面含水量仍然很大，当使用旋耕机翻晒、粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压至规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎至含水量均匀，且大于最佳含水量的2％左右再回填，这样可以少掺或不掺石灰，既可达到规定的压实度，又简化了施工程序。

4

晾晒处理

过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1~2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1d内完成。

5

铺设处理

对初步碾压的土层闷料24~28 h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌，测石灰土的含水量，使其达到最佳含水量的±2%的情况下整平后用重型压路机碾压，直至达到规定的密实度。

6

遇到雨天处理方法

如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，重新检测压实度，合格后方可进行下一道工序施工。这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。

对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时宜用防雨布进行覆盖，由于路段高低不平，局部渗入雨水段落，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，个别积水严重地方可将湿土挖掉，换填拌和均匀的石灰土，然后进行整平碾压，直至密实度合格为止。

过湿土处理注意事项

过湿土的施工，重点宜放在施工工序的连续上，抢时间，搞突击，经常关注天气预报，尽量避免雨淋。

对采用石灰处理的路段，石灰应充分消解过筛后方可使用，但石灰堆放时间不宜过长，特别是在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量大幅度下降，掺入后不能达到预期效果。原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。

过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达30%以上，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量2%左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。这样既可达到规定的压实度，又简化了施工程序。

由于过湿土天然含水量较高，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中必须严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表经曝晒较容易干，而里面含水量仍然很大，当使用旋耕机翻晒、粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压至规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎至含水量均匀，且大于最佳含水量的2％左右再回填，这样可以少掺或不掺石灰，既可达到规定的压实度，又简化了施工程序。

因过湿土含水量较大，填筑厚度应严格控制，过薄工序增多，浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚的填土翻不透，旋耕机更难粉碎。由于下层土水分没有散失，即使再碾压也无法满足压实度要求，使用重型压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧”状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重做。因此，路基填土厚度在过湿土施工中更应严格控制的指标。

五、轮胎压路机胎压是多少？

汽车轮胎胎压在230-250kpa是正常范围的。汽车的轮胎是我们在驾驶过程中非常需要注意的一点，胎压的改变是十分重要的，如果我们的胎压过于低我们在行驶的过程中会导致爆胎等危险现象的出现，在道路上行驶时出现故障是十分危险的。

六、地面整平方法？

    地面整平方法包括以下几种：

    1. 车辆平整：这种方法使用特殊的车辆，如平地机和压路机，通过车辆的重力和振动将地面表面变平。

    2. 挖掘和填充：这种方法通常用于需要改变地形的地区。在这种方法中，工程师首先挖掘不规则的地面，然后将材料填充到挖掘区域中，使地面表面变平。

3. 混凝土铺设：这种方法适用于需要铺设混凝土的区域。在这种方法中，工程师首先将混凝土倒在地面上，然后使用铺路机将混凝土铺平。

    4. 特殊地面材料：这种方法涉及使用特殊的地面材料，如沥青、水泥和砾石等。这些材料能够在地面表面形成一层平整的表面。

七、聚氨酯发泡平整方法？

回答如下：聚氨酯发泡材料通常用于填充、密封和绝缘，因为它们可以在涂层表面形成一个均匀的密封层。以下是聚氨酯发泡平整的方法：

1. 使用合适的工具：使用专业的发泡枪或泡沫喷雾器，以确保均匀的涂层和良好的覆盖面积。

2. 涂层前处理：在涂层之前，确保涂层表面干燥、平整、清洁，并去除任何杂质和油脂。

3. 均匀涂抹：均匀涂抹聚氨酯发泡材料，确保材料达到所需的厚度和覆盖范围。在涂层上方留出足够的空间，以便材料可以膨胀和扩展。

4. 平整表面：在聚氨酯发泡材料开始膨胀之前，使用平整工具将其平整。这可以帮助材料均匀分布，并确保表面平整。

5. 修整：在聚氨酯发泡材料完全干燥之前，可以使用锯或刀片修整表面。这将确保涂层表面平整，并去除任何不均匀的区域。

总的来说，聚氨酯发泡材料的涂层需要谨慎而小心的操作，以确保涂层表面平整，均匀，并具有所需的厚度和覆盖范围。