1. 四柱液压机加压时停顿
高速冲床单点双点区别之结构：
单点：是小冲床结构，只有一根曲轴和连杆。有一个离合器，双点冲床有二个离合器，相对来说双点冲床噪音略大些。
双点：一般是大吨位冲床采用的结构，工作台更宽，适合冲压更大的工件。
高速冲床单点双点区别之工作原理：
单点是指曲柄连杆机构的单曲拐。也就是说只有一个球头作用在滑块上。
同理双点就是双曲拐有两个球头同时作用于一个滑块上。双点冲床可以比单点冲床获得更大的台面宽度。它们的共同点是主电机只有1个，滑块只有1个。
不同处是双点有两根曲轴、连杆、大齿轮等。双点冲床非常适合于大台面级进模具冲压，并可适当承受一定的偏载冲压（受力点与压力中心不重合）。
2. 四柱液压机下压时有顿挫
出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内，循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
3. 四柱液压机保压时慢慢泄压
不保压的原因很多，首先检查单向阀，是不是单向阀泄露；主缸里面的密封圈泄露；如有充溢阀的话，有可能是充溢阀泄露。你在维修时先从动作简单的开始排查。
按照你说的这个情况来看，可能有以下几个原因：
1.（一松手压力表的指针立马掉到零）这个过程需要多少时间？如果有一定的时间才掉为零，那最大的可能就是油缸活塞串油；如果是一放手柄马上就变为零——需确定油泵现在是不是还开着、油泵旋转的方向是不是还正确，如果旋转方向改变——你就需要检查电路了，如果方向没有改变——你就要检查你那两个控制加压和泄压的电磁阀，很有可能是这两个阀的问题；
2.你的保压在系统中使用什么元件来保压，如果是单向阀，很有可能是单向阀关不严了；
4. 四柱液压机压力速度怎么调试
1.机油油量不足或液面过高,导致机油温度过高。 解决方法:保证足够的发动机运转的机油量,在日常维护过程中确保机油液面最好处于 机油标尺的.上刻度线处。
2.机油泵出现故障,泵油量过少,导致机油压力不足,散热不良。 解决方法:密切关注油压表,对于电控发动机来说,如果机油压力过低,仪表盘会有相 应的机油压力低报警,如果机油泵出现故障,注意最好找专业的维修人员修理,自己不手 就不要随便动手拆装。
3.柴油机冷却水温度过高,不能及时的冷却零件带走热量,受热零件温度过高,也会 导致机油温度升高。 解决方法:定期检修冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件,保证发动机的冷却系 统可以正常使用。
4.机油冷却器被堵塞,机油压力不足,达不到正常的散热,还可能导致机油温度过 高。 解决方法:经常检查机油冷却器,发现问题
5. 操作四柱液压机时
排气方法
为了合理调整四柱液压机的排气装置，必须在液压机设备运行前将气缸内的工作压力降低到0.5-1 mpa左右，以便分离油中溶解的空气，使活塞来回运动时，打开排气阀或松开排气塞的螺丝。
当活塞到达冲程结束时，压力上升，并在排气塞开始返回前立即打开。
当排气塞通风口时，可以听到空气的声音，接着是白色和浑浊的泡沫油，当空气排出时，油就会喷出。可以用肉眼判断排气是否彻底。
液压缸在空冲程8~10次后，可将空气排出干净，然后关闭排气阀或拧紧排气塞螺丝，液压缸即可进入正常工作。
6. 四柱液压机加压时停顿怎么回事
液压油缸上升时上升 下降时也上升是设计和按装存在问题，建议检查、更换油路板。
7. 四柱液压机压不动为什么
可能是主缸的电磁阀插头不带电，捅一下电磁阀的侧面中心试一下就知道了。
如不带电，检查插头和继电器。
有没有主缸溢流阀，有的话拆下检查清洗一下。
有没有行程开关或接近开关检查是否正常。
8. 四柱液压机故障总汇
液压机：油缸爬行问题求救液压机，在实际使用过程中有比较大的问题，油缸在下降过程中一直处于爬行状态。
液压机使用原理如下，一只缸径435的大柱塞式油缸提供动力，活塞杆方向向下，另外两只100的油缸提供向上的推力，推动大油缸的活塞杆上升具体现象是这样的，两只小油缸上升时，一切正常。
当大的油缸下降时，会有爬行的现象，我开始以为是液压油不干净的原因，把几个阀都拆开清洗了，然后使用这个系统，没有爬行的现象，但是来回运动几次以后，又开始有爬行的现象。
因为家里的铁板比较急需要折压，所以我将就着使用，当大油缸的活塞杆向下抵触到工件的时候，需要运行一小段油缸才会受力，但是在这一小段过程中，油缸也没有爬行的现象发生。
折压铁板受力的时候，油缸也没有爬行现象。根据以上几个现象，大概可以排除油缸本身加工的问题，或者U型密封件与活塞杆摩擦的问题。我猜测了两个原因：
1.大油缸里面有空气，导致下降过程油量供应不够，产生一会停一会动的现象2.液压油太脏了，导致阀被堵住或者不顺畅3.大油缸上面的补油阀不起作用，导致补油补不上
9. 四柱液压机加压时停顿一下
是否是别的故障（中间继电器动作）联锁动作，使电机的主接触器线圈断电电动机停止运行。这个因素比较高！ 还有就是液压系统的压力，有上限值或下限值，压力表是否损坏或卡住！
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