1. 液压机卡死停顿
液压油缸上升时上升 下降时也上升是设计和按装存在问题，建议检查、更换油路板。
2. 液压卡死现象
应该是液压分离阀门故障，
3. 液压缸出现卡顿是什么原因
出现这样的情况可能有下面的情况：
1、液压缸内部进去异物，或缸体出现破损造成的卡阻，运动不到位2、液压缸驱动机械部分出现卡阻造成不达不到形成3、电气控制系统出现信号异常，如：时间控制不准确，行程控制不准确等等4、油缸内泄，到位后，关闭阀门出现自己伸出。以上的情况供参考分析，具体情况你还要具体分析
4. 液压机卡死停顿什么原因
答：液压机回程一般需要停顿三秒钟。液压机行程达到规定的距离时，需要保持压力一定时间，接到回程序指令，要泄掉外部压力开始回程 。因此要停顿三秒钟。
5. 液压机升降卡顿怎么处理
原因：
1 、液压机液压缸由于缸内有空气侵入而产生爬行:四柱液压机液压油中混入气体,体积随压力变化,高压下气体瞬间爆炸,液压缸的速度变得不稳定。
2、设计间隙不适当引起爬行:液压缸内部的活塞与液压缸、活塞杆与导向套筒之间的滑动间隙过大,引起滑动面的压力不均匀,引起摩擦力不均匀,引起液压缸爬行; 零件制造有公差时,滑动面的压力,摩擦力,引起液压缸爬行。
6. 液压油缸卡死
液压油缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。
一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。
液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有：油缸和活塞配合间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。这些原因不仅会增加空载压力，减小油缸有效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。
液压油缸活塞和缸体配合间隙过大、0形密封圈装配尺寸不对、没有预压缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔沟通，油缸的局部和全部磨损、线性度不良、内壁呈鼓形、造成高低压腔沟通，油液温升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度，当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。
7. 液压机卡住了怎么办
我认为原因可能有：
1、虽然油泵可以出油，但其效率太低或泄漏量过大，泵本身出来的压力油，其压力就不够维持系统正常工作；
2、溢流阀损坏或堵塞，使本来液压泵供给的正常的压力，在这里泄漏或调不上去；
3、油箱里的油少，系统吸空；
4、系统本身有泄漏。这里再多加一句：如果液压缸密封老化：1：往外漏油，可以看见；2、若高低压腔内部串油，一开始油缸可以移动，等两腔串的压力一样了，油缸就不动了，但压力机压力不会降低。
8. 液压方向机卡顿是什么原因
方向盘阻尼不顺滑是方向柱发卡，也有可能是方向盘转角传感器不灵敏导致的。
如果是液压助力的方向盘，那么问题很有可能出现在转向助力油上，转向助力油太脏或者管路有空气就会出现这种现象。
车辆跑高速时方向盘有轻微的卡顿，如果是液压助力的车型，那么问题很有可能出在转向助力油上，转向助力油太脏或者管路有空气就会出现这种现象。
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