液压机滑块爬行(液压系统爬行)

1. 液压系统爬行

方法有

把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，版装上排气塞，反复1到3次即可。

有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。

也可能在管路的最高权点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。

2. 液压系统爬行现象

　　液压系统压力不足或完全无压力的主要原因是压力油路与回油路短接，或有严重的泄漏，或油箱的油根本没有进入系统。 　　排除这种故障的方法是： 　　(1)检查油泵是否排油。如不排油，则可能是油泵转向不对，零件磨损严重，吸油管阻力过大（如吸油管较细、吸油管上滤网被堵塞、油太黏等），或吸油管漏气。 　　(2)如果油泵有油输出，则应检查各回油管，看是从哪个部件回油。如果溢流阀发生故障，例如因阀芯被卡住，先导阀阀座脱落成弹簧折断而失去作用，因而阀口保持在较大的开启状态，油泵打出的油就经溢流阀流回油箱而不能形成所需要的压力，也可能由于其他阀类元件动作不灵而卡住，使油泵处于卸载回路状态。需要检查有关阀的工作情况，如发现有的阀动作不灵或零件损坏。应进行修复或更换零件。 　　(3)如果油泵的供油能够由溢流阀调节，但油缸油腔中没有足够压力来推动工作部件，这可能是由于管路中节流小孔、阀口或管道披污物堵塞，也可能是由于油缸中密封不好或磨损过多，使压力油腔和回油腔间泄漏严重所造成，需要检查管路和油缸的工作情况，将有故障的地方进行修复。 　　当液压传动系统中执行元件傲低速运动时，可能产生时而运动时而停顿的爬行故障。产生爬行的可能原因和消除方法如下： 　　(1)液压系统中存在空气。由于空气有很大的压缩性，油缸承受载荷后出现运动不均匀即有爬行现象。无锡上研液压有限公司产品主要有液压系统、液压组件及提供液压技术相关服务。公司一直坚持快速、准确的为客户提供液压零件及液压系统。检查油箱油面有无大量的泡沫，即可表明系统中有无空气。排除系统中的空气，最好的方法是在油缸或油管的最高点装设排气阀。无排气阀时也可在空载下使油缸快速往返运动几个全行程，将油缸中的空气排出。 　　(2)相对运动件间的机械摩擦阻力太大或摩擦阻力变化也容易产生爬行。因此，相对运动部件，如导轨、油缸、活塞杆等，应保证规定的几何精度、表面粗糙度以及相互位置精度等。相对运动表面间夹有污物，也会增加摩擦阻力，所以应当经常保持液压设备的清洁和油液干净。(3)油缸的回油背压不足或溢流阀的调定压力过低。油缸回油背压过低或无背压，则油缸负荷中摩擦阻力的比例过大，增加回油背压可减小摩擦阻力变化时对油缸运动速度的影响。同样，溢流阀的调定压力应较实际工作压力略高，以保证摩擦阻力变化时，油缸仍具有足够的驱动能力。

3. 什么叫液压爬行

液压防爬剂是为防止刀具座和工件座在运行时与导轨直接接触而产生磨擦,之间通常需要充填润滑剂,一般为导轨油或液压导轨油,用以分隔金属面, 起到润滑,防护的作用.工件的进刀速度及工件与刀具相向而行的运动速度是受控制的,但有时尤其是自动机床.在非正常的情况下,刀具,工件在低速运动时会发生不受控, 打滑, 不到位, 一快一慢, 一停一跳, 时停时走, 停止和滑动相交替等现象,这就是所谓运动件的”爬行”。

4. 液压系统爬行现象原因

液压泵欠速，可能溢流阀弹簧变形错装、系统内外泄露或导轨润滑油无油等造成，需要检修更换弹簧，添加润滑油；也可能是系统油温增高、润滑油中有杂质堵塞调节阀或液压系统内有空气等造成，建议降温或疏通调节阀。

液压系统如何保养：

1、首先保持正常油面高，需在油箱内设置油面计，方便观察及时补油。而且每三个月要定期检查油液性能。遇到不符合规定的油液，要及时更换并清洗油箱和滤油器，便于油液吸入更通畅。

2、其次由于油泵使用时会产生较大的振动，时间一长，阀门上的螺丝会有松动脱落现象，因此要经常检查，并及时拧紧。此外还能从液压油的气味来分辨液压油有无酸化或被污染变质的情况。

3、最后想要液压系统使用更顺畅，必须要注意油箱工作温度和环境温度，一般环境温度不可高于90度，液压沖击力最大不超过14Mpa。此外为了保护好液压系统，确保油箱通气盖、塞座及密封圈等处沾染到颗粒，否则一旦进入油箱，后期将产生很大的故障。此外也要防止空气进入到液压系统中，否则会导致液压油压缩性大，从而造成工作不稳定，甚至出现元件爬行的情况，而且空气还会让加快液压油的变质。

5. 液压油缸爬行

原因分析

液压系统中存在空气。由于空气有很大的压缩性,油缸承受载荷后出现运动不均匀即有爬行现象。检查油箱油面有无大量的泡沫,即可表明系统中有无空气。排除系统中的空气,最好的方法是在油缸或油管的最高点装设排气阀。无排气阀时也可在空载下使油缸快速往返运动几个全行程,将油缸中的空气排出。

2.

相对运动件间的机械摩擦阻力太大或摩擦阻力变化也容易产生爬行。因此,相对运动部件,如导轨、油缸、活塞杆等,应保证规定的几何精度、表面粗糙度以及相互位置精度等。相对运动表面间夹有污物,也会增加摩擦阻力,所以应当经常保持液压设备的清洁和油液干净。

3.

油缸的回油背压不足或溢流阀的调定压力过低。油缸回油背压过低或无背压

6. 液压站爬行

压系统中由于流进或流出执行元件（液压缸，液压马达）的流量不稳定，出现间隙式的断流现象，使得执行机械的运动产生滑动与停止交替出现的现象，称为爬行。

产生爬行现象的主要原因是执行元件中有空气侵入，为此应设置排气装置。

7. 造成液压系统爬行的因素有哪些

油缸溜缸的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。

1

检查缸内是否进人空气

a.如果是油液中混入空气、从液压泵吸进空气，可先排除液压泵进气故障。

b.对新液压缸 、修理后的液压缸或设备停机时间过长的液压缸， 缸内与管道中均会进有空气。

可通过液压缸的放气塞排气，对于未设置有专门排气装置的液压缸，可先稍微松动液压缸两端的进出口管接 头，并往复运行数次让液压缸进行排气。

如从接头位置漏出的油由白 浊变为清亮后，说明空气已排除干净，此时可重新拧紧管接头。

对用此法也难以排净空气的液压缸，可采用加载排气和往缸内灌油排气的方法排掉空气。

c.对缸内会形成负压的而易从活塞杆吸入空气情况，要注意活塞杆密封设计的合理性。

d.开机后先让液压缸以最大行程和最大速度运行10min，迫使气体排出。

2

査液压缸是否因装配精度差

应提高液压缸的装配质量。

如活塞杆与活塞不同心时校正二者同轴度；活塞杆弯曲时校直活塞杆，活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合，应严格按尺寸标准和质 量标准使用正规厂家合格的密封圈、采用V形密封圈时，应将密封 摩擦力调整到适中程度。

3

査液压缸是否安装精度差

如负载与活塞杆连接点尽量靠近 导轨滑动面；活塞杆轴心线与载荷中心线力求一致；与导轨的接触长度应尽量取长些；载荷与 液压缸 的连接位置应以液压缸的推力不使载 荷发生倾斜为准；导向要好，加工精度与装配精度要好，并注意润滑

4

査液压缸端盖密封是否压得太紧或太松

调整密封圈使之不紧不松，导向套装同心，保证活塞杆能用手（或仅用榔头轻敲）便可来回移动，而活塞杆上稍挂一层油膜。

5

査是否导轨制造与装配质量差、润滑不良

可采取清洗疏通导轨润滑装置、重新调整润滑压力和润滑流量、在导轨相对运动表面之间涂一层防爬油（如二硫化钼润滑油）等措施，必要时重新铲刮导轨。

8. 液压系统爬行的原因,现象,处理

压系统中由于流进或流出执行元件（液压缸，液压马达）的流量不稳定，出现间隙式的断流现象，使得执行机械的运动产生滑动与停止交替出现的现象，称为爬行。产生爬行现象的主要原因是执行元件中有空气侵入，为此应设置排气装置。

9. 什么是液压爬行?为什么会出现液压爬行现象?

原因：

1 、液压机液压缸由于缸内有空气侵入而产生爬行:四柱液压机液压油中混入气体,体积随压力变化,高压下气体瞬间爆炸,液压缸的速度变得不稳定。

2、设计间隙不适当引起爬行:液压缸内部的活塞与液压缸、活塞杆与导向套筒之间的滑动间隙过大,引起滑动面的压力不均匀,引起摩擦力不均匀,引起液压缸爬行; 零件制造有公差时,滑动面的压力,摩擦力,引起液压缸爬行。

10. 液压系统出现爬行的原因

　1、润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制 活塞，修磨活塞杆。

　2、液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。

3、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。

4、液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。