1. 水冷液压缸
1、油的选择不当。
液压油的选用十分重要，如油质、粘度等级不合格，或不同牌号的液压油混合使用，都会造成液压油粘度过高或过低。当油液粘度太高时，功率损失增大，油温升高；如果粘度太低，则漏油增多，油温升高。
2、污染严重。
施工现场的汽车起重机环境恶劣。随着工作时间的增加，杂质和污垢很容易混入油中。进入泵、电机与阀门的配合间隙受污染的液压油，会损伤配合面的精确度和粗糙度，增加泄漏和油温。
3、油过滤器堵塞。
磨粒、杂质、尘埃等经过滤油器后，被吸附在滤油器滤芯上，导致吸油阻力和能耗增加，使油温升高。
4、混入液压系统的空气。
空气与液压油混合，在低气压区时，会从油中逸出并形成气泡，当它们移动到高压力区时，会被高压油击碎，受到剧烈压缩，释放大量热量，导致油温上升。
5、液压油箱的油位太低。
液力油箱中的油过少，会使液压系统没有足够的流量带走所产生的热量，导致油温上升。
6、外界环境温度太高。
由于环境温度过高，且长时间的负荷使用，会使油温过高。
7、液压油冷但循环系统工作不良。
一般情况下，液压系统油温必须通过水冷式或风冷式冷却器来冷却。水冷却式冷却器，由于散热片太脏或水循环不畅，会造成散热系数降低；风冷冷却器，由于散热片上散热片缝隙堵塞，造成风扇散热困难，结果造成油温升高。
8、零件磨损严重。
齿轮泵的齿轮通过间隙密封泵体、侧板、柱塞泵和马达的缸体和配流盘、缸体孔和柱塞、换向阀的阀杆、阀体等，这些部件的磨损会增加内部泄漏和油温的上升。
2. 涡轮增压水冷中冷器
风冷靠行驶时的气流带走热量，水冷则是靠防冻液循环带走热量。水冷主要应用于发动机散热和涡轮散热，很少有中冷器使用水冷。
（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。
3. 水冷卧缸发动机
首先提示，没有相关经验最好不要自行调整气门间隙，可能会让你以后麻烦不断。调气门要在完全冷机的状态下调整才精准，标准气门间隙在你的说明书上会有。
事先要准备好17号丁字套筒，九号梅花扳手、厚薄规和尖嘴钳，另外根据车型不同可能还需要别的工具。首先打开汽缸盖顶盖就是发动机最上面那个罩盖，有些摩托车比如雅马哈的YB、YBR发动机和卧缸机在气缸头上有两颗很大号的螺母拧开这两个就行，然后拧开发电机端盖上的观察孔和调整孔，就是发动机左步曲轴箱上有两个很大的一字螺母，可以用钳子夹着一枚硬币拧开，用丁字套筒顺时针拧动发电机螺母同时在上边的观察孔看“T”刻线，发电机磁钢上有个字母T旁边有一条刻线，让T刻线对正观察孔上的刻线，如果拧过了只能再顺时针旋转一周，不能反转以免拧松发电机螺母。
对正后用手摇动气门摇臂，如果感觉左右可以微微摇动的时候就可以调整了，如果是被顶的死死的怎么摇都没有动的时候再旋转一圈发电机才能调整。调整气门间隙先用扳手拧松摇臂上的锁定螺母，然后将规定值的厚薄规插入气门杆和调整脚的间隙中，用尖嘴钳拧动调整脚同时抽拉厚薄规，就像你啪啪啪那样，感到拉扯的时候有些阻力感了就行，然后拧紧锁止螺母，紧固后在用厚薄规测一次，不合格必须重调。如此调整完所有气门后如样装好就好了，过程中注意不要让赃物杂质掉到发动机里面，要是还不会可以上网搜搜视频看看。
4. 增压器水冷
哈弗的增压中冷器是风冷。
风冷靠行驶时的气流带走热量，水冷则是靠防冻液循环带走热量。水冷主要应用于发动机散热和涡轮散热，很少有中冷器使用水冷。
风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用。
5. 水冷液压缸结构
燃油箱(L):
110
液压油箱(L):
95
山河智能SWE60N9挖掘机
SWE60N9是山河智能6吨级小挖。其整机质量为5.95吨，
配置洋马35.5千瓦发动机
铲斗容量0.2方。
产品特点
产品性能
额定功率(Kw/rpm)
35.5/2200
发动机型号
洋马Yanmar 4TNV94L-SFN
斗杆挖掘力(kN)
27.2
铲斗挖掘力(kN)
39.8
铲斗容量(方)
0.2
整机工作重量(kg)
5.95
整机工作重量(kg):
5.95
铲斗容量(方):
0.2
性能
回转速度(rpm):
10.2
行走速度(Km/h):
2.75/3.93
爬坡能力(%):
70/35°
接地比压(Kpa):
34.5
铲斗挖掘力(kN):
39.8
斗杆挖掘力(kN):
27.2
发动机
发动机型号:
洋马Yanmar 4TNV94L-SFN
额定功率(Kw/rpm):
35.5/2200
排量(L):
3.054
气缸数:
4
冷却方式:
水冷
工作形式:
4缸、4冲程、水冷
液压系统
主泵类型:
2个变量柱塞泵，1个齿轮泵
主泵最大流量(L/min):
2×59+42
主溢流设定压力(Mpa):
24.5/20
油类容量
燃油箱(L):
110
液压油箱(L):
95
液压系统(L):
|
发动机油更换量(L):
|
6. 水冷式气缸体
奔驰C200是风冷的
1、风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。
2、风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。
7. 水冷机压力
1、根据制冷剂的不同：R22冷媒的水冷式冷水机0度出水温度时低压是0.2到0.35之间；
2、R134a冷媒的水冷式冷水机0度出水温度时低压是0.1到0.25之间；
3、R410冷媒的水冷式冷水机0度出水温度时低压是0.3到0.4之间
8. 水冷增压中冷器
风冷好。中冷器有风冷和水冷之分，但目前主流的是风冷式。风冷中冷器结构简单，成本低，转速越高效果越好。另一方面，由于需要吹中冷器的核心，缺点是安装位置有限。水冷式虽然零件较多，但结构紧凑，布局自由度高，未来可能会增加。
中冷器是涡轮增压汽车必不可少的冷却部件。涡轮增压器压缩的空气温度升高，密度降低，因此冷却进气以防止爆震很重要。
9. 水冷液压缸模型
龙门剪液压油缸主要技术参数：
一， 动力系统（主电机两台）
电机功率45KW（四台）。额定转数1440rpm .电源规格：3PH,50/60HZ
二， 液压系统（液压油泵四台）
型号250HYYCY自变量。公称排量250ml/r。
额定压力31.5MPA。
三， 控制系统：
插装阀（主剪切、压料油缸带加速功能）。三菱PLC三菱遥控器。（可实现遥控器的开、停机，以及压盖和自动运行）
四， 冷却系统：1，风扇冷却。（单*风冷可ＰＬＣ自动控制）
２，循环泵加水冷。（油箱外另加单*的循环油系统接水冷）。（可选）
五， 加温系统：ＰＬＣ自动温控加热。
六， 过滤：本机加装双磁性过滤器。（过滤器带*压报警）。可选高压磁性过滤器。
七， 润滑系统：自动润滑。
八， 系统工作压力参数：
１， 剪切缸工作压力500Ｘ２（吨）。
２， 压料缸工作压力：100x2 （吨）。
３， 推料缸工作压力：６０ （吨）。
４， 门盖缸工作压力：２５Ｘ８（吨）
九， 系统工作压力２５ＭＰＡ，高压力３１.５ＭＰＡ。
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