1. 卡特旋挖钻机
保养手册都有列明。
发动机油：加德士金德乐机油、美孚超级黑霸王机油、壳牌劲霸R4。一般粘度是：15W-40的。也有很多用康明斯专用油-蓝至尊机油的。卡特机头的会指定卡特专用油。其实用上边几种也是可以的。
液压油：加德士特级抗磨液压油HD 46（徐工旋挖钻机指定）；美孚DTE25（中联指定）；壳牌得力士S2M46（三一指定）。。其实都可以用。但一定要买正品。。
美孚壳牌假货特别多。还有动力头的齿轮油220：加德士工业齿轮油220 （徐工旋挖钻机指定）；美孚600XP 220，壳牌可耐压220
2. 卡特旋挖钻机350
斗容大，作业效率高，操作简单，保养使用成本低，安全可靠等。
3. 卡特旋挖钻机故障码
1，压力传感器失灵或油道堵塞
如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。
2，机油滤清器堵塞
当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能 及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或 者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。
3，机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。
4、发动机温度过高
如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。
4. 卡特旋挖钻机水温95度
1、引起发动机水温过高甚至"开锅"的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
5. 卡特旋挖钻机操作手柄与卡特挖掘机手柄能通用吗
卡特挖掘机先导控制阀的组装步骤如下所示:1 将所有零件用清洁油清洗并用压缩空气吹干。在滑动零件上涂上液压油，保持各零件清洁、无尘土。只能用清洁的手和工具组装。
2 将衬套和O形圈装到阀体上。
3 用内六角螺栓和密封圈将出口板装到阀体上。
4 慢慢地交替拧紧两螺钉。
5 逐渐插入垫圈、弹簧和弹簧座。
6 推进弹簧座插入垫圈。
7 将弹簧装到阀体上，将减压阀组件装入阀体上。
8 在塞上装上O形圈。
9 将密封圈装到塞上。
10 将推杆装到塞上。
11 将塞组件装入阀体。若弹簧太硬，将4个塞和盘及接头一起装入。
12 装上盘和垫圈。
13 用专用工具将接头拧紧到阀体上。
14 将压盘装到接头上.
15 装上控制螺母用扳手拧紧控制螺母和压盘。
16 用螺钉将手柄杆和手柄壳相连。
17 将开关部件装入手柄内。
18 装上另一片手柄壳。
19 装上滚子，拧紧螺钉和螺母。检查滚子和手柄壳间的间隙。
20 拧紧螺钉、垫圈和螺母。
21 装上手柄盖。
22 装上手柄软管套、锁紧螺母，完成手柄组装。⑨将导线和套管从控制螺母的孔内拉出。
23 将套圈装到上，将导线和套管穿过套圈。⑤确定好手柄的方向后，拧紧控制螺母和锁紧螺母。
24 在接头、压盘和推杆上涂上油脂。
25 装上手柄软管套。
26 在各口上加上易挥发的抗腐蚀液体。
6. 卡特旋挖钻机行走马达
1. 将油门控制器本体插好电插头固定在底盘上。
2. 先将加速拉线(缠绕蓝色胶布的为加速线)和减速拉线的连接球头分别固定在油门操纵杆上并拧紧螺 母。(注意:加速和减速拉线的螺杆先不要卡在
3. 回到驾驶室用钥匙打开电源,将“备用开关”转到“手动”位置。(注意:不要发动发动机,320C 的 “备用开关” 在右手臂的位置,320B 的
7. 卡特旋挖钻机价格
三一钻机在国产品牌里算是好的。但相比其它品牌进口卡特发动机就差了。所以要买主要部件是卡特发动机的三一。价格不清楚，应该在四五百万
8. 卡特旋挖钻机图片
首先要看您干什么工程，即所谓的地质状况如何。如果真是打纯土层。那么什么钻机。和多大的钻机区别不大。另外还要看您的工程单价如何。即没有打不了的地层。只有打不动的价格。
如果单纯说说什么牌子的钻机最好。当然是宝峨。不过是德国宝峨。国产（天津产）宝峨一样不行。意马、土力质量也非常过硬。
如果要是选国产的。那么。中联、南车、三一、徐工本质区别不大。三一、南车、徐工初期都在使用卡特底盘。而且声称都是进口的卡底。当然卡特底盘也是国产的（徐州生产？好像是，忘了谁说的了。）。现在这个当口很少有进口卡特底盘的可能。因为运费都搞不过来。卡特底盘的优势就是质量稳定（这不代表所有国产自制底盘都不好）。标准统一。缺点就是维护保养以及消耗费用比较高。在燃油费很可观的今天。这也是一笔不小的开销。关于自制地盘。中联、三一、徐工、南车都在发展。而中联发展的最早。从开始做旋挖都在用自己生产的自制底。质量也非常过关。徐工次之。三一最近也在搞自制底。貌似有些技术上的困难。南车搞的最晚。有消息说南车的自制底是四川邦利的（非可靠）。
关于售后。南车的售后主要依托与卡特彼勒的售后系统。中联、三一、徐工都是自己的售后人马。当然。所有卡特底盘的还很多都是卡特彼勒的人马。三一售后系统去年2011年中期。有些松解。跑了不少人（我就在北京。我的好多朋友都走了，具体原因好像是三一改制……）。所以现阶段也别迷信三一售后。好多人都是新人。
关于质量问题。每个厂子都有自己的“质量门”……谁举得出正例我就举的出反例。当然这方面就不说了。仁者见仁智者见智。
关于作旋挖项目是一个团队作战的问题。一个一流的团队能把一个破机子搞得非常好。盈利非常高。一个三流团队能把一个一流的机子最后搞的不入流…………
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