1. 隧道开挖钻机
世界十大盾构机制造商排名:
1、德国海瑞克 (Herrenknecht)
海瑞克 Herrenknecht AG是德国的建筑设备制造商。该公司生产隧道掘进机(盾构机),总部位于德国巴登-符腾堡州施瓦瑙的Allmannsweier。它是重型隧道掘进机的全球市场领导者。海瑞克一度占据国内盾构机市场的70%以上,并在广州与广重成立了合资公司。
海瑞克公司的设备尺寸完全,能适应各种地质状况,设备覆盖范围海瑞克公司是独一无二的,各种盾构机:直径从100mm的全自动微型隧道掘进机,到18米用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的各种土压平衡盾构、泥水平衡盾构以及复合盾构机
2、中国北方重工
成功并购罗宾斯公司,为北方重工带来了世界领先的硬岩掘进机技术,美国罗宾斯公司有着60年的发展历史,其硬岩掘进机技术代表了世界最先进水平,产品遍及世界各地,企业品牌在世界隧道掘进机领域享有盛誉,北方重工是中国高端装备制造业的核心骨干企业,二者结合,北方重工拥有了从土压平衡式、泥水平衡式、硬岩掘进机到复合式盾构机、双模式盾构机的全系列全断面掘进机技术。
3、中国中铁装备
中铁工程装备集团有限公司,是集隧道掘进机、隧道机械化专用设备、地下空间综合开发、钢结构等四大产业门类为一体的综合性企业集团。具备年产盾构、TBM等150台的产业化能力,拥有13大盾构制造基地.
中国中铁装备公司与德国维尔特公司正式签署硬岩掘进机及竖井钻机知识产权收购协议后,中铁装备公司成为世界上能独立生产硬岩掘进机(TBM)、并具有自主知识产权的三大企业之一。产品远销新加坡、马来西亚、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韩国、伊朗、埃塞俄比亚等9个国家,市场占有率连续五年保持国内第一。
4、中国铁建重工
中国铁建重工集团有限公司,集团总部位于湖南长沙,是国家级高新技术企业,拥有盾构TBM的先进生产设备200多台套,盾构TBM年产能力达120台套。产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区。
铁建重工拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线 ,自主研制的具有完全自主知识产权的高端盾构/TBM广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程 。
5、日本日立造船
盾构机在日本市场处于长期萎缩的态势,各公司正加速开展海外业务。日立造船也将海外生产纳入计划,追赶世界排名首位的德国海瑞克集团。日立造船为美国西雅图开发的世界上最大型泥浆式盾构隧道掘进机现在制造完成,直径17.45米,并于2013年3月运往西雅图。为日立在盾构机行业竞争和争夺海外市场的地位奠定了基础。
日立造船公司自1960年代开始制造盾构机,已累计生产约1200台。近年,日本国内地铁等工程减少,海外市场受到中国公司的激烈竞争,排位也在不断下降。
6、中交天和
中交天和机械设备制造有限公司,目前拥有16项盾构机核心发明专利,25项盾构机核心实用新型专利。年产盾构100台以上,创建了世界最大的盾构机生产基地(常熟生产基地)。
中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”在中交天和顺利下线。 “长城号”是中交天和自主研制的第9台超大直径盾构机,并首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术,可实现连续掘进4800米不换刀,远超国际3000米的最高距离。
7、重组三菱重工(JIMT)
JIMT由本三菱重工(MHI)与日本制造商石川岛播磨重工业集团(IHI)和钢铁制造业巨头川铁株式会社(JFE)联手合作,巩固其隧道掘进机制造地位。
JIMT将展示整合的协同效应,稳步抓住国内需求,加速海外扩张,并提供更高附加值的产品和服务,从而成为全球市场的领先公司实现跨越式发展。IHI,JFE Engineering和MHI将相互合作,以完全支持其业务发展。受到中国公司的激烈竞争,排位也在不断下降。
8、隧道股份
上海隧道工程股份有限公司,起初为中国大型隧道及高端装备研发建造的军事保密单位,番号“4046”。自行设计制造了网格挤压盾构,应用于海打浦路越江隧道施工。国产大直径泥水平衡盾构机“初心号”盾构开挖直径9.05米,总长约132米,整机重量约1500吨,装机功率3500千瓦。由隧道股份、中国铁建、宁夏华电联合研制,拥有完全自主知识产权。
近日,由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研发制造的超大直径盾构机“骐跃”在上海浦东成功调试下线。“骐跃”整机总重约为3200吨,总长约为99米,其中主机长度约为16米,刀盘切削直径达14.05米。
9、三三工业
辽宁三三工业有限公司,拥有国家级盾构机/TBM隧道掘进机工程技术中心,能够独立实现设计、研发、制造、总装,独立生产全断面隧道掘进机(TBM),并拥有自主知识产权的企业。拥有全球最大的生产制造车间,全球最先进的成套数控加工集群,年产量可达100台,产品遍布国内外地铁、公路、铁路、海底隧道等领域。
三三工业又一里程碑式的产品问世,杭州亚运会重点工程——杭州文一路提升改造二期工程“钱江号”超大型泥水平衡盾构机在武汉胜利下线并通过验收。
10、中船重装、徐工、三一重工
当然中船重装、徐工、三一重工等企业也有涉及盾构机/TBM研发制造。
2. 隧道开挖机械
有以下几种:
1、盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”,它区别于 敞开式施工法。
国际上,广义盾构机也可以用于岩石地层,只是区别于 敞开式(非盾构法) 隧道掘进机。而在我国,习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为(狭义)盾构机,将用于岩石地层的称为(狭义)TBM。
2、传统的矿山法,是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
3、隧道掘进机法。它是装置有破碎岩石的刀具,采用机械破碎岩石的方法开挖隧道,并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械,能连续掘进。
4、盾构法(Shield)是一种钢制的活动防护装置或活动支撑,是通过软弱含水层,特别是河底、海底,以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下,头部可以安全地开挖地层,一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。
3. 隧道开挖钻机型号
潜孔钻机轴承的型号是6132深沟球轴承。
6312是深沟球轴承的新型号,其旧型号为312,轴承外径为130毫米,轴承内径为60毫米,轴承高度为31毫米,属深沟球轴承
4. 隧道开挖钻机操作规程
1、必须有矿总工程师批准的钻孔施工设计,内容包括对钻孔的各项技术要求和安全措施。
2、掘凿并加固钻窝,清理巷道浮煤,挖好排水沟,保证正常的工作条件。
3、钻机必须安装牢固;钻孔必须安装孔口管和闸阀,以保证控制放水;在揭露含水层之前,必须安装好孔口防喷装置。 预计水压较大的地区,探水钻进之前,必须先安好孔口管、套管和控制闸阀,进行耐压试验,达到设计承受的水压后,方准继续钻进。特别危险的地区,应有躲避场所,并规定避灾路线。
4、采取防治瓦斯和其他有害气体危害等安全措施。
5、必须按设计施工,并严格执行施工安全措施。
6、禁止在起、下钻具时以牙钳或链钳代替垫叉和用脚勾取垫叉。
7、钻进时如电器发生故障或停电,应及时将钻具提离孔底至安全地段。
8、探老空水,只准打钻孔探放水,钻孔应成组布置,在平面图上呈扇形,钻孔终孔位置满足平距3m为准,厚煤层内各钻孔的垂直距离不得超过1.5m。 探水孔的布置和超前距离,应根据水头高低、煤(岩)层厚度和强度等在探放水设计中具体规定。
9、探放断层水及底板含水层水,必须沿掘进方向的前方及下方布置,底板方向的钻孔不得少于2个。
10、探放第四系松散含水层时,必须安设防溃沙装置并制定可靠的安全措施,所有人员必须站在施工钻孔的外侧,避免溃砂溃水堵人。
11、平探孔或上探孔用升降机下钻具时,要注意升降机运转情况,孔内遇有阻力时不应强行通过,防止拉弯和折断钻具。
12、平、斜探孔孔口距立轴下卡盘大于3米时,中间要设钻杆托架,避免甩断钻杆和加大偏斜。
13、打上探孔和瓦斯孔时操作人员要避开钻杆活动方向,防止钻杆折断冲出孔外伤人。为防止煤尘瓦斯喷出,操作人员要背向钻进方向。
14、打灰岩孔或其它水压较大的钻孔,凡注水泥浆固定的孔口管及注浆层,都要进行耐压和漏水试验。将要透水前,须作好防止松开卡瓦顶丝时钻杆射出的措施。
15、施工属强含水层钻孔作长期观测孔、疏水孔时,除将中间所遇到的弱含水层及可采煤层逐层进行注浆封闭外,并要在透目的层之前下入套管用水泥固定。
16、打探水孔时,要注意观察孔内出水情况,发现水压、水量增大时,要立即停钻(不得移动钻杆)并及时报告矿调度室和工区值班人员。
17、施工高压水钻孔(大于1.5Mpa)必须设防喷装置,钻探人员要穿雨衣雨裤长筒胶靴及防水眼镜或透明面罩。
5. 隧道钻凿机
一字钻头主要用在矿山开采、隧道挖掘、 工程建设项目等领域。可对岩层或煤层钻孔。即使在产生大粒的切屑时,钻孔效率也不致降低的钻头。
一字钻头优点是制造工艺简单,使用方便,价格较低,对岩体性能的适应性又强。
十字型钻头制造工艺简单,重磨方便,工作可靠,对岩体性能的适应性强。常配合轻型内燃、电动、气动和液压凿岩机,在各类岩石中钻凿直径D50mm以下的岩孔。
6. 隧道开挖钻机维修
原因如下
1、开关接触不良:电钻不转有80%的可能性是开关闭合问题造成的,处理方法可以将开关拆开,把两个触点并到一个螺丝上,插上电源看能不能转,能转说明开关坏了。
2、碳刷失效:当碳刷使用寿命终结时就会接触不到转子,因此导致断路。可以拆开碳刷检查一下碳刷状态,如果问题真出在碳刷上可以通过更换来解决。
3、转子或者定子的铜线烧毁:这个可以用鼻子就能做出判断,如果有器件烧毁会有一股很重的焦味,必须送到维修店。
7. 隧道开挖钻孔机
隧道施工是一种常见的暗挖施工方法,隧道施工的质量一般主要取决于工艺质量,也就是说在隧道施工的过程中一定要掌握开挖、初期支护及防排水质量等
工序一:大管棚、小管棚超前支护施工导向墙预埋导向管,设置钻机平台,测定孔位,钻孔,钻机退出,注压浆,封孔。
工序二:系统锚杆施工隧道施工系统锚杆采用的中空注浆锚杆,锚杆长4m(径向)或5m(内侧水平),环向间距为1m,采用风钻钻孔,钻孔直径为Φ40mm。成孔后用高压风清孔,人工送入,用速凝砂浆封口,注浆压力保证在0.5~1.0mpa,扩散半径最大,对围岩加固的效果最佳,对裂隙较发育的不良地质V级围岩有很好的改善效果,抗拔力符合设计要求,锚杆的末端与拱架焊接。
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