地铁施工用小挖机吗(地铁挖机怎么开挖好)

1. 地铁挖机怎么开挖好

地铁沿线禁止开挖，因为有传输电缆。开挖需联系地铁公司

2. 地铁挖机怎么开挖好看

城市地铁明挖法关键是关注基坑、地表、支撑围护结构、临近建筑物、地下管线变形，以及地表降雨排水、降水、渗水、管涌等特殊情况。

特别应在实施前调查清楚地下管线构筑物埋深、位置情况，重点关注边坡坍塌、高处坠落、物体打击等危险源隐患。明挖基坑应结合工期、水文地质条件选择合适的开挖支护方案。

3. 地铁用什么挖机挖的

卡特305挖掘机可以改装成旋挖钻机

旋挖钻机广泛应用于立体轨道交通、地铁、楼房、高架桥等工民建领域的桩基础施工。

将挖机的动臂上安装上旋挖钻的钻臂，就可以改装成旋挖钻，用于小型的地基础施工工程中。

使用不同的钻具，可以完成干式、湿式、及岩层的成孔作业。

4. 修地铁需要多大的小挖机

噪音振动大。

盾构机的噪音是大,但是不会影响你的耳朵的,城市地铁就是拿盾构机修的。

盾构机的噪声地面听不到，盾构施工主要机械有，龙门吊，挖机，装载机等。

如果同时地铁车站也在施工，那么可能会有旋挖钻，打桩机等，比较扰民。打桩机的噪音很大，夜间的时候推土机的声音也挺大的。

5. 地铁挖机怎么开挖好一点

如下：

1，有护坡放坡的，一般先挖边坡，做好护坡后在大面积开挖，用于周边环境不复杂，开挖深度在5~7m的。

2、周边环境复杂的，有临近建筑、地铁、管线要保护的，有围护和多道支撑的，会采用盆式开挖，分层开挖，围护周边土方会采用分区分块跳帮开挖等等。一般深基坑，围护设计都会告诉你怎么挖。

6. 地铁怎么挖的用什么机器挖的

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术

7. 挖机挖地铁基坑

开挖方法如下:依据地铁车站端头井施工规范，地铁车站盾构机开挖时们端头井有始发井和接收井两个端头井。始发井施工时先平整场地，测量放样，浇筑锁口圈梁，分层分块开挖，围护支护，马头门小导管预支护，开挖马头门土方，喷锚支护，盾构机吊入施工。

8. 建地铁的那个大挖机是叫什么

长沙地铁2号线一期工程首批4个站点已正式启动建设。长沙市建委主任、长沙市轨道交通集团有限公司董事长陈鲁青介绍，地铁2号线一期工程交通疏解方案，目前正报长沙市政府审批；2号线的其他站点，本月下旬至下月上旬将陆续开工建设。本报记者斯茅庚长沙报道　　望城坡站　　多台挖机正在施工　　望城坡站设在汽车西站北侧长途客运站和南侧公交枢纽站之间，与西站交通枢纽换乘衔接。

　　“望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站大体呈东西向布置。”中铁十七局长沙地铁2号线一期工程项目部书记钟祥军介绍，望城坡站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，长约200多米，宽20多米，6个出入口。　　“隧道主体工程总工期25个月，大约到2011年11月，车站雏形就能够出来。

”钟祥军说，望城坡站全面建成后，将与南侧现已建成的公交枢纽站和北侧规划重建的长途客运站一道，装修效果图，形成大河西先导区综合交通换乘中心。　　目前，望城坡站已进入围挡施工阶段，多台挖机、旋挖钻机正在紧张作业。　　西湖公园站　　先填湖再开挖　　西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口西北侧规划中的西湖公园上。

这个站呈东西向布置，为地下2层10米宽岛式站台车站，共设3个出入口。　　这个站的开挖，究竟是实行围堰施工，还是先将整个湖水放干，等施工完毕后再恢复湖面呢？　　中铁十三局长沙地铁2号线一期工程项目经理王国峰透露，该站采用“明挖法”施工，但是，跟以往在湖下建地下工程不同，此次采取先填湖再开挖、最后再恢复水面的方法施工。

　　“西湖公园站目前正准备材料、石方和机械设备。”王国峰透露，一旦土地征下来，他们将组织施工队填方开挖，确保25个月内即2011年11月完成全部土建工程。　　锦泰广场站　　20日前围挡施工　　地铁2号线出长沙火车站后，避开火车站候车大厅，在南侧穿越火车站部分一、二层房屋，向东穿越火车站站场、货物正线，穿两栋二层汽修门店，在锦泰广场南侧设东二环站，线路过东二环，进入荷花路，沿荷花路向东行进，在万家丽路路口设万家丽广场站。

　　锦泰广场站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，设3个出入口。　　“设计图纸、红线范围内施工用地方案，昨日已经全部交给了施工单位，当务之急是，迅速引进水电，确保20日前围挡施工。”中铁隧道集团长沙地铁2号线十一标常务副经理段文军介绍，他们将先打钻孔桩，再开挖土方、支护，最后做站内结构。

施工过程中将尽量减小对东二环及荷花路交通的影响。　　杜花路站　　已全面动工建设　　长沙地铁2号线在南侧劳动东路上设体育公园站，与地铁3号线换乘，在沙湾路与曲塘路路口处向东南偏转，向东穿越京珠高速公路，转沿杜花路行进，于黎托路路口的西侧设杜花路站，向东与地铁3号线一起垂直下穿武广专线新长沙站，线路继续向东穿越浏阳河，至浏阳河东岸设光达站。

　　杜花路站沿杜花路呈东西向布置，为地下2层10米宽岛式站台车站，设4个出入口。　　“2011年11月底，杜花路站一定完成除装修和铺轨以外的全部工程。”中铁一局长沙地铁2号线项目总工程师陈国康介绍，杜花路站目前已经全面动工建设，由于武广新长沙站已基本完工，因此，杜花路站能率先动工建设，是“近水楼台先得月”。

9. 挖机修地铁主要做些什么

1、明挖回填法：最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後纔把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

2、钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至唯此一个可行的建造方法。