一、无人机超视距最远范围？
1.普通用于航拍的消费级无人机，这类无人机一般使用手持式的遥控器，往往只有遥控功能，没有遥测功能，遥控距离一般在1公里左右，因此最远距离就是1公里左右。
2.用于作业的工业级无人机，这类无人机一般配备了自动驾驶仪，不需要操作人员手动控制，仅需要在地面控制站上下达指令即可，比如指定航线，无人机就能按照航线自动飞行。这类无人机上配备的测控设备的有效范围一般在几公里到几十公里，因此最远距离也就是几十公里。
二、无人机超视距考试难不难？
超视距驾驶员会比较难一点，除了理论考试80分以外，飞行需要用姿态模式，没有GPS定位，在这里难度比视距内驾驶员的要难，最后还有个地面站考试，考官出题后是需要全程自己规划航线，飞机自主飞行，中间有的时候还需要完成一些临时任务，最后安全的返航降落，结束，难度系数大了一些。
看你想做什么，第一，如果想从事无人机培训行业，那么教员是必须的，所以考超视距驾驶员也是必须的。
第二，如果只是娱乐拍拍短片，那么视距内驾驶员就够用了。
第三，从事测绘或者需要远距离飞行操作的工作人员，也是需要考超视距驾驶员的。 一定根据你的需求来。等级高固然是好事，但是也需要付出更多的努力。 如果有其他疑问，随时问我
三、无人机超视距画图难吗？
不难，站的高看的远，可以很好的完成制作，是一个很好的画图工具，
四、无人机视距数据链是什么？
无人机数据链是一个多模式的智能通信系统，能够感知其工作区域的电磁环境特征，并根据环境特征和通讯要求，实时动态的调整通信系统工作参数（包括，通信协议、工作频率、调制特性和网络结构等）达到可靠通信或节省通信资源的目的。
五、什么是停车视距，会车视距，超车视距？
行车视距是驾驶员在驾驶过程中的通视距离。
行车视距可分为停车视距、会车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。
对于城市道路上，停车视距和会车视距较为重要；而对于公路，后四种视距对安全行车影响较大。
停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物，使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离；会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离；超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。
会车视距为停车视距的两倍。
中间无分隔带的道路应能保证会车视距，对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。
对向行驶的双车道道路，根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。
为此，在道路设计中，在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍，在纵断面的凸形变坡处，应注意采用足够大的竖曲线半径。
六、无人机视距内驾驶员和超视距驾驶员有什么区别？
无人机视距内驾驶员与无人机超视距驾驶员培训有什么区别？从其字面意义显而易见，飞行距离上一定有区别，视距内驾驶员规定飞行高度为120米以上，500米以下，超视距驾驶员120米以上至无信号。其次就是他们的级别就不同，超视距驾驶员级别要高于视距内驾驶员，同时他们所学习的内容也略有不同，日后的发展也有所不同、当然其学习费用也将不同，一般情况学习超视距驾驶员的费用要高于视距内驾驶员。
而对于一些无参与培训无人机的学员来说，学习无人机基本上都是为了日后的就业做打算，为了学员们日后能够更好的就业，我们基本上都会推荐学员参与无人机超视距驾驶员（原来的机长级别）的课程学习，一般只要把两者区别及就业形势说清楚，学员们基本上都会选择无人机超视距驾驶员的学习，其实两者的学习费用就相差1000元，为了日后能更好的就业哪怕是自己创业都是比较值得的。
七、视距内能升级超视距吗？
可以。不过超视距驾驶员会比较难一点，除了理论考试80分以外，飞行需要用姿态模式，没有GPS定位，在这里难度比视距内驾驶员的要难，最后还有个地面站考试，考官出题后是需要全程自己规划航线，飞机自主飞行，中间有的时候还需要完成一些临时任务，最后安全的返航降落，结束，难度系数大了一些。
八、视距外无人机通讯链路用什么天线？
市局在无人机通讯链路，要用微波天线
九、视距内和超视距的区别？
简单说，能看的见就是视距内，眼睛看不见的就是超视距。
十、后视距和前视距怎么测？
在视距测量中可在仪器后视读数中用上十字丝读数减下十字丝读数乘系数100就是仪器到后视奌的距离，将仪器转向前视用同样的办法可得仪器到前视点距离。
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