挖掘机结构图及名称？

一、挖掘机结构图及名称？

挖掘机构造主要包括动力装置、工作装置、转回机构、操纵机构以及传动机构和行走机构和辅助设施等。传动机构经过液压泵将发动机的驱动力传送给液压马达、液压缸等实行元器件，推动工作装置动作，从而实现多种工作。

二、挖掘机内部结构图？

现今的挖掘机占绝大部分的是全液压全回转挖掘机。液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。　　

1、液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业　　

2、电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。　　

3、工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。　　

4、回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地， 也可改用电动机。

三、十代雅阁排气管结构图？

第十代雅阁上排气管设计是实打实的双边单出尾排，配合上扬的后保险杠确实非常的运动，为了更好的融入后杠之中，出口处的设计为扁平化的镀铬装饰件，对称的尾排确实是现在最为追捧的设计了，视觉上的感受属于既运动又带有稳重感，一举两得。老款雅阁上稍显老气的金属饰条在十代雅阁上消失的无影无踪，方形双边共两出的铝合金排气管带有浓郁的战斗气息，保险杠上的两条红色反光板强调了车尾的层次感

四、国五柴油车排气管结构图讲解？

排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震用的密封的金属软管 ，后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管 即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管 从这里开始 排气管就是普通钢管或铁管 但是比较粗大) ，后面是消音器 。

在消音器结构方面， 消音器是个外闭内空的一个结构.。里面为一个进气 一个排气， 进气管在消音器内部，有很多洞(像筛子一样) ，使从发动机排进消音器的气流速度降低。

使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器。

原理同样，经过第二节消音器以后，才会将废气排入空气中。

排气管中的回压 ，也是靠消音器这种储气室来形成。

五、巨野学挖掘机巨野挖掘机学校挖掘机去哪学好挖掘机学费多少钱?

当然是来巨野展图挖掘机了

六、挖掘机排气管进水有事吗？

1、排气管进水会导致发动机进水的严重后果，如果只是排气管进水，应尽快清除，以免水中的杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器，排水时只要加大油门，水就能随废气一起喷出；

2.排气管进水会导致排气堵塞，排气不畅会导致发动机熄火；

3.但是，此时发动机可能还没有进水，但刚刚熄火。没有必要担心这种情况。只要水流出来，就可以继续发动车辆。

七、挖掘机排气管加粗可以吗？

可以

在增压器出来，经过增压，振动频率也确定了，通气量等于通气面积乘以流速（流速由振动频率决定）。看过我前面的都知道我说的加粗是加粗哪里，我加粗的是最后一个，与其说加粗不如说恢复粗度，由于前面本身都是粗的，最后变细，就会出现憋死，无力等，根据面积计算方法10个粗的大约79，加粗后面积大约130左右。增加了近一倍的通气面积，必须管用啊

八、项目结构图、合同结构图、项目组织结构图？

项目结构图（WBS）是一个组织工具，它通过树状图的方式对一个项目的结构进行逐层分解，以反映组成该项目的所有工作任务；是用来描述工作对象之间的关系。

对一个项目的组织结构进行分解，并用图的方式表示，就形成项目组织结构图，或称项目管理组织结构图。项目组织结构图反映一个组织系统(如项目管理班子)中各子系统之间和各元素(如各工作部门)之间的组织关系，反映的是各工作单位、各工作部门和各工作人员之间的组织关系。而项目结构图描述的是工作对象之间的关系。项目组织结构图反映项目经理和费用(投资或成本)控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和组织与协调等主管工作部门或主管人员之间的组织关系。

合同结构图反映业主方和项目各参与方之间，以及项目各参与方之间的合同关系。通过合同结构图可以非常清晰地了解一个项目有哪些，或将有哪些合同，以及了解项目各参与方的合同组织关系。

九、摩托车排气管消音器原理结构图

摩托车排气管消音器原理结构图解析

在摩托车的排气系统中，排气管消音器是一个至关重要的组成部分。它既起到消音的作用，又能对排气进行调节，保证发动机的正常工作。本文将对摩托车排气管消音器的原理和结构进行详细的解析。

原理

摩托车排气管消音器是通过利用声学原理降低排气气流产生的噪音。当排气气流从发动机进入排气管时，会产生高频噪音。消音器内部的结构通过反射、吸收和散射等一系列技术手段，将噪音的能量转化成其他形式的能量，从而减少噪音的传播。

消音器内部的重要组件包括声学纤维、隔音棉、腔体和尾气孔等。声学纤维和隔音棉的作用是吸收噪音的能量，使其不再传播到外部环境。腔体的设计能够使气流在内部形成旋涡状，减缓气流速度，从而降低噪音产生。尾气孔则负责将处理后的气体排出，同时也起到调节排气阻力的作用。

结构

摩托车排气管消音器的结构通常分为进气段、消音段和排气段三部分。

进气段是指排气管与发动机相连的部分，它经常是较窄的圆筒形状，以确保排气气流能够顺利进入排气管，并保持一定的流速。

消音段是指消音器内部的主要区域，也是减少噪音的关键部分。它一般有复杂的结构设计，包括多种声学材料和构件。腔体的形状和尺寸对消音效果起着重要影响。隔音棉和声学纤维的材料和布置方式也会影响消音效果的好坏。

排气段是指排气气流离开消音器，排出到环境中的部分。它一般是较宽的圆筒形状，以确保排气气流能够顺利排出，并尽量减少排气阻力。此外，排气段还可能包括尾气孔，用于调节排气阻力和改善排气效果。

摩托车排气管消音器的优化设计

为了提高摩托车排气管消音器的性能，减少噪音和排气阻力，制造商常常进行各种优化设计。

首先是在材料选择上的优化。消音器内部的声学纤维和隔音棉的材料选择应该具有良好的吸音性能和耐高温性能，以保证消音效果和使用寿命。腔体的材料应该具有较好的抗腐蚀性能，以防止因排气气体的腐蚀而损坏消音器。

其次是在结构设计上的优化。腔体的形状和尺寸需要通过模拟和测试等手段进行优化，以使气体在消音器内部形成合适的流动状态，从而达到最佳消音效果。隔音棉和声学纤维的布置方式也需要进行优化，以提高吸音效果。

此外，还可以通过改变排气管的长度和直径等参数，来优化摩托车排气管消音器的性能。较长的排气管可以提供更多的消音空间，从而减少噪音。而较大直径的排气管可以提高排气效率，提高发动机的输出性能。

总结

摩托车排气管消音器是摩托车排气系统中的重要组成部分。它通过利用声学原理降低排气气流产生的噪音。消音器内部的声学纤维、隔音棉、腔体和尾气孔等组件相互配合，形成一个复杂而有效的消音系统。通过合理的优化设计，在保证消音效果的同时，还能提高排气系统的性能。

希望本文对大家理解摩托车排气管消音器的原理和结构有所帮助。

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