中国挖掘机存量

一、中国挖掘机存量

中国工程机械工业协会的数据统计，截止到2017年底，中国工程机械主要产品保有量约为690～747万台。其中液压挖掘机155.7～168.6万台，73.5kw（100马力）以上推土机6.57～7.12万台，装载机149～161.4万台，平地机2.36～2.55万台，摊铺机2.12～2.30万台，压路机13.3～14.4万台，轮式起重机21.0～22.8万台，塔式起重机39.4～42.7万台，叉车244.6～265.0万台，混凝土搅拌输送车37.8～40.9万台，混凝土泵车6.23～6.76万台，混凝土泵5.58～6.05万台，混凝土搅拌站5.99～6.57万台。

二、中国200多台挖掘机有多少

一台挖掘机一天可以挖200方土。一台挖掘机的土方量大概在1500左右。

计算土方量：

承台用挖机开挖，按承台加工作面宽度计算或按挖完后的实际挖土量计算.

台体的公式

S1是基础底面积S1=（基础底边长+工作面）*（基础底边宽+工作面）

S2是基础顶面积S2=（基础底边长+工作面+H*0.5*2）*（基础底边宽+工作面+H*0.5*2）

V=（S1+S2+S1 *S2的开平方）*H/3 H是深也就是高 ，0.5是放坡的系数，

按自己的系数进行换算.

承台是桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。承台分为 承台基础 高桩承台和低桩承台：低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高桩承台一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。

三、近百台挖掘机

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基建狂魔有多可怕？中国又一全球之最工程，计划2025年完成

现如今的中国被外界称为“基建狂魔”，那么中国造的实力究竟有多可怕？中国已经建造出如三峡大坝、南北水调等世界级工程，现如今又要建造一个全球之最的成功，计划在2025年全部完成。那么，这究竟是什么样的一个工程，会让世界各国如此感叹中国实力的强大呢？现在就具体来瞧一瞧。

随着我国的综合实力不断提升，在世界上也有了越来越大的影响力，国人也开始有了更多出国的机会。现在的人们不仅会在国内旅游，而且还有很多的涉外活动，所以远距离的交通运输业也就得到了飞速发展。

在国内范围，我国的高速公路和高铁已经变得越来越先进，当前我国一共有15万公里的高速公路和3.5万公里的高铁总里程。与此同时，我国的航空领域也在不断完善。根据国际预测，在2021年，我国在航空领域的年旅客运输量可能会达到5.9亿人次。

正是因为有这样的客流量，所以我国也一直都在对民用机场进行扩建。估计很多人提到民用机场就会想到北京的大兴国际机场，这个机场是在2019年9月25日正式通航。与此同时，另外一个机场，也就是南苑机场，却在同一时间正式关闭。

南苑机场从1910年就开始运营了，也算是有了一定的年代。只不过随着旅客量的不断增加，机场就算进行一定的扩建，也有些跟不上时代的发展，这才有了北京大兴国际机场的建造。如今这个机场已经成为了世界级的航空枢纽，其中仅仅是航站楼的面积就达到了78万平方米，预计到了2025年的年旅客运输量会达到7200万人次。

而能够达到这样的水准，也再一次证明了我国“基建狂魔”的称号不是随便就能得来的。不过在大兴机场建成之后，我国即将建成一个很特殊的海上机场，那就是大连金州湾国际机场。估计很多人都特别喜欢大连这座城市，它是北方沿海一个重要的中心城市。很多人来到我国北方之后，都很喜欢去大连看一看。

其实主要承担民航运输任务的就是周水子国际机场，但是它也有一定的年代了。这座机场在1927年被建造出来，曾经还被苏联空军掌管过一段时间，到了1973年才正式改建为我国的民用机场。当前的这座机场也已经开始高负荷工作，年旅客吞吐量可以达到1877万次，排名到了全国第24位。

因此，在这种情况下，大连也开始对新的国际机场进行建造，金州湾国际机场项目就是在这样的背景之下逐渐展开。与其他陆地机场不同的是，这个机场将会以填海造陆的方式进行建设。估计很多人都对于这种建设方法已经不陌生了，因为许多沿海城市在搞基建的时候都会进行填海造陆。

日本在这一方面也有过很大的突破，日本曾经花费了5年的时间建造关西机场，总共消耗了1.8亿立方米的土壤，填出了5.11平方公里的面积，于是打造出了当时最大的海上机场。不过在我国的金州湾国际机场建成之后，这项纪录可能就会被打破。当前我国准备在这个机场项目当中投资263亿，规划填海面积达到了20.87平方公里。

这样的规模已经超过日本关西机场的4倍，整体的规模很大，而且我国在基建方面的能力一向非常强悍，所以很快就可以建设完成。从目前的消息来看，我国将会在2021年年内全面动工，然后在2025年建设完成这项工程，届时会拥有世界级的影响力。在建成之后，每年可以满足的旅客吞吐量将达到7000万人次。

由此也可以看出，我国的基建能力的确很强悍，仅仅是在机场建设方面就已经拥有了如此强悍的能力。其实我国在不断发展的过程中，自身的基建实力早就已经在世界范围内得到了认可。尤其是在交通运输方面，我国的高铁已经达到了世界最为先进的水平。

也正是因为在这一方面拥有绝对的优势，所以我国已经保持了一种高水平的发展过程，在很多方面都可以占据优势，除了交通运输业之外，还有很多领域赶超西方国家。现在的中国与曾经相比已经完全不一样了，虽然依旧会受到西方国家的一系列干扰，但我国已经拥有了足够强硬的实力来对付这些国家。

无论是在哪一方面的发展，我国都可以去逐渐拥有自主能力，可能在某些方面还有待于完善，但是相信中国会在不断突破的过程中，拥有更强的实力。毕竟我国每年都有很多的人才出现，而他们都将在祖国的建设当中贡献力量，最终让中国成为世界上最强悍的国家。

四、中国挖掘机占有率

现在三一的挖掘机市场占有率排第一，泵车排第一。

吊车好像是第二徐工路面机械和吊车排第一，装载机挖机就不说了。

柳工位居第二，市场占有率太低。

玉柴不是很了解，小挖还可以，市场占有率不高。

玉柴发动机大多用在30装载机上柳工装载机市场占有率第一，挖机排在第九左右临工装载机排第四左右，但还比不上山工.挖机不行。

五、中国挖掘机销量

中国工程机械工业协会公布了2021 年10 月挖掘机销量数据。2021 年10 月纳入统计的25 家主机制造企业挖掘机共计销售18964 台，同比下降30.61%；其中国内市场销量12608 台，同比下降47.23%；出口销量6356 台，同比增长84.82%。

今年4月份开始，挖掘机月销量持续负增长，主要是疫情推高去年同期基数，同时也受到下游行业需求走弱影响；海外维持上行趋势主要是海外经济复苏，叠加国内企业大力推动国际化策略的成果。