卡特挖掘机气门怎么调(卡特c27气门间隙调整方法？)

一、卡特c27气门间隙调整方法？

调整气门间隙的方法：1。用气缸调整法把曲轴转到1缸的压缩冲程，调整1缸的进气门和排气门。然后曲柄转动曲轴，按照点火顺序使下一个气缸达到压缩冲程，然后调整这个气缸的进气门和排气门，以此类推，直到逐缸调整完毕。2.二次调整法在生产实践中，一般采用二次调整法来调整气门间隙，即当第一个气缸处于压缩冲程的上止点时，调整全部气门的一半，然后摇动曲轴一个循环即可调整剩下的一半气门，两次调整完毕。

调整气门间隙的具体步骤如下：首先松开锁紧螺母，在门杆端面与摇臂之间插入厚度符合规定间隙的塞尺，同时顺时针旋转调整螺钉，减小气门间隙；逆时针转动，气门间隙增大)，直到拉动塞尺时感觉到轻微的阻力。最后，用锁紧螺母锁紧调节螺钉。锁定时，气门间隙不能改变。调整后，应使用塞尺重新检查，如有变化，应重新调整。

二、卡特发动机气门怎么调,6缸的？

1、逐缸调整法：　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　

2、采用两次调整法：　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。　　逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

三、怎样正确调整挖掘机发动机气门间隙？

挖掘机发动机气门间隙的调整测量：

1、气门间隙调整工具

气门间隙调整工具主要是塞尺。

2、调整准备

（1）打开发动机罩，卸去所有喷油管中间卡夹，拆下共轨的套筒螺母和喷油器。

（2）拆掉所有气缸盖罩。

（3）用喷油管环形扳手（市场购买）拆下喷油管。

（4）从1号汽缸盖的顶部拆卸进气连接器。

（5）拆下两块皮带护罩，松开风扇皮带和发电机皮带。

（6）拆下散热器底盖。需要品质挖斗等前端属具的联系智造大观。

3、测量条件和方法

（1）转动曲轴，使皮带轮上的1.6TOP标记线引指针对准，使1缸到压缩上止点。

注意：

①只能用曲轴前面的皮带轮安装螺栓（截面宽24mm）转动曲轴。

②1缸在压缩上止点判断方法：1缸在上止点时，可以用手摇动I缸的摇臂，由于有气门间隙，摇臂能够摇动，否则l缸不在压缩上止点，此时，应再将曲轴转一圈。

（2）在摇臂和十字头之间的问隙中插入塞尺，拧动调整螺钉到能轻微移动塞尺的程度。

（3）固定调整螺钉并拧紧锁紧螺母，拧紧扭矩：53.0~64.7N.m。

（4）拧紧锁紧螺母后，再次复查气门间隙。

（5）每次向前转动曲轴120度，按1-5-3-6-2-4的点火顺序按各缸进行调整。注意：根据点火顺序和气门布置图也可以采用二次调整法调整。

（6）调整完成后，装回拆卸的零件。拧紧扭矩：汽缸盖罩安装螺栓为（9.8+1.0）N.m，高压油管套筒螺母为39.2、-49.0N.m。高压油管卡夹螺栓为11.8—14.7N.m。进气连接器卡夹（9.8±0.5）N.m。

四、卡特349的气门间隙是多少？

间隙0.25mm

1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；

2、采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门，然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”气门，这实际上是记忆法调整；

3、调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

五、卡特6121气门间隙多少？

0.25mm，

最合适的，发动机气门间隙的调节方法：

1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；

六、卡特c64发动机气门顺序？

调整顺序：

1、调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

2、气门间隙调整的方法主要有两种：

(1)逐缸调整法: 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的次序。

(2)两次调整法: 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。

七、卡特发动机气门怎么调？

1、逐缸调整法：　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　

2、采用两次调整法：　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。　　逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

八、卡特c7气门间隙如何调整？

1、逐缸调整法，首先把调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置后；

2、再拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整，按照此法逐步调整其它各缸气门间隙；

3、两次调整法，调整时一边拧调整螺丝，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动；

4、感到有轻微阻力为宜，用逐缸法检调气门间隙比较精确，两次法调整气门间隙比较省时省力，但对维修人员的记忆有一定要求。