挖掘机活塞环对口有什么现象(挖机活塞环在哪个位置)

一、轮式挖掘机漏气怎么办？

若漏气不严重，在喷油器孔向气缸注入少量机油，漏气声音就会明显降低，压缩力也会明显好转。若一台轮式挖掘机的气缸压缩力不足，且情况与上述情况相同，那我们可以判为活塞漏气。

    活塞环的弹力不足，活塞环走对口、活塞环的开口缝隙、边隙过大，活塞环、缸套磨损过度等情况都会让轮式挖掘机活塞出现漏气情况。找到问题所在后采用相关措施即可

二、活塞环对口会导致缺缸吗？

活塞环对口会缺缸的，因为活塞环对口导致缸筒内的压力不足会造成缺缸的现象，致使缸筒活塞不能正常的压缩和工作.

三、活塞环“对口”是什么意思？

一、内燃机在保养和修理过程中,常发现活塞环开口转到同一方向,形成活塞环对口。

二、活塞环对口会使发动机气缸内压缩力降低,发生窜气现象,使发动机的动力性和经济性下降。

机油从对口缝隙窜入燃烧室,引起烧机油和积炭,加速机件磨损,甚至会造成拉缸。三、活塞环形成对口的原因：

1在维修保养与更换新环时,安装位置不正确。

在装配活塞环时,要使开口方向交错,一般相隔90度、120度或180度。

2气缸在长期工作中,由于磨损使气缸产生锥度和失圆,工作时就会使活塞环在环槽中转动,压力大的开口端,转向失圆度相适应的方向,磨损最大的失圆处就变成了活塞环开口上下运动的“导轨”,形成活塞环对口。

有时个别环开口端转到与对口方向成180。的位置形成对口。

3连杆扭曲变形。

由于连杆变形,活塞就不能在气缸中保持直线往复运动,而产生转动,活塞环在环槽中也随之运动,致使活塞环开口趋向同一方向。

四、新挖机怎么烧机油？

① 增压器故障(增压器转速达不到规定要求)

② 油嘴有磨损或者是油嘴不匹配

③ 发动机气门间隙太大,也有可能导致出现挖掘机烧机油现象

④ 油泵调速器磨损

⑤ 燃烧不好,雾化不良

⑥ 供油时间不对

⑦ 压缩比例不对,也有可能导致出现挖掘机烧机油故障

⑧ 进气不足

2.活塞环对口

① 活塞与气缸壁间隙过大

② 滤清器堵了,有可能导致挖掘机烧机油故障

③ 缸套活塞间隙太大

④ 发动机点火时间不对

五、活塞环对口的症状?活塞环对口的症状？

一、内燃机在保养和修理过程中,常发现活塞环开口转到同一方向,形成活塞环对口。

二、活塞环对口会使发动机气缸内压缩力降低,发生窜气现象,使发动机的动力性和经济性下降。机油从对口缝隙窜入燃烧室,引起烧机油和积炭,加速机件磨损,甚至会造成拉缸。

三、活塞环形成对口的原因：

1在维修保养与更换新环时,安装位置不正确。在装配活塞环时,要使开口方向交错,一般相隔90度、120度或180度。

2气缸在长期工作中,由于磨损使气缸产生锥度和失圆,工作时就会使活塞环在环槽中转动,压力大的开口端,转向失圆度相适应的方向,磨损最大的失圆处就变成了活塞环开口上下运动的“导轨”,形成活塞环对口。有时个别环开口端转到与对口方向成180。的位置形成对口。

3连杆扭曲变形。由于连杆变形,活塞就不能在气缸中保持直线往复运动,而产生转动,活塞环在环槽中也随之运动,致使活塞环开口趋向同一方向。

六、活塞环对口？

活塞环经常对口的原因是活塞环错开的角度太小了，活塞在钢套里运转而游动产生对口。解决的办法是活塞环装在活塞上应该呈120度錯开。这样活塞在高速运转中就不会产生对口的现象。有时活塞环磨损了也会产生对口的现象。这时就要换新的活塞环。回答完毕

七、活塞环对口了能自己恢复吗？

活塞环如果要是对口了(就是油环的接口处和汽环的接口上下在一条直线上)，几乎是不可能自己恢复到原来的位置上的。因为在把活塞环安装到活塞环糟内，是需要一定的技巧和力量的，它们在发动机缸体内是被紧紧的固在糟内，如果是对口了，就会造成机油和废汽的上窜，从而影响发动机的正常工作。

八、小松挖掘机发动机冒蓝烟是什么原因？

小松挖掘机发动机冒蓝烟，主要是烧机油所致，发动机烧机油主要有两个方面的原因：

1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。

2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。常见故障发生部位：1、气门与气门油封之间。由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，随着发动机使用时间的增长，气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大，从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内，参与燃烧，并产生蓝烟。2、活塞与缸筒之间。发动机之所以能够保证足够的压缩比，以及活塞与缸筒间充足的润滑，除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制，还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的油膜来保证的。但是，如果疏于对发动机进行保养与维护，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大。如果活塞环与气缸间隙增大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”，也会导致发动机机油泄露、燃烧，产生蓝烟。

3、涡轮增压器涡轮轴密封受损。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。（1）如果机油进入涡轮侧，机油会在发动机高温排气的作用下，产生燃烧，导致发动机冒蓝烟。在这种情况下，将在增压器气道内产生大量积碳，长期下去，则会导致增压器的工作负荷增大，增加了增压器高温几率的发生。情况严重的，将会造成增压器由于过热而烧毁。（2）如果机油进入压气轮侧，机油则会进入进气道，到达气缸，燃烧并产生蓝烟。机油进入气缸燃烧会增加发动机活塞上积碳的产生。长此以往，会增加发动机抖动情况的发生，且易增加发动机爆震情况发生的概率。如果涡轮增压器出现泄露机油现象，从而导致蓝烟的产生，则需要及时更换增压器密封，防止由于增压器得不到良好的润滑和散热，使增压器报废，造成经济损失。

4、机油添加过多。由于机油添加量过多，使机油液面上升，加剧了机油的“上窜”，增加了机油进入气缸燃烧的可能。这种情况极易令发动机产生大量蓝烟。这种情况放掉多余的机油即可消除蓝烟的产生。