推土机哪里检查油位(推土机哪里检查油位的)

1. 推土机哪里检查油位的

正常作业时，TY20型推土机液压系统的油温应在油温表的绿色区（温度在90℃左右）；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高。液压系统温升快是推土机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，推土力逐渐不足，直至最后机器走不动，休息片刻后推土机又可以行走，但工作时间不长。检查、诊断此故障一般可从液压油供给系统（包括油箱、油路、滤油器、泵等）变矩器系统，以及变速器系统等3个方面入手。

1、液压油供给系统的诊断与处理将变速操纵杆置于空挡位置，分别测量怠速和全速时的变速压力值（含冷机和热机），如果测得怠速和全速时压力值符合标准（实际上，对于使用过的推土机其压力比标准值有所下降也属正常），且热机时压力比冷机时略有下降，说明液压油供给系统正常。如果怠速时压力低而全速时压力高，且压力随发动机转速的升高而升高，说明液压油供给系统有故障，重点应对齿轮泵、滤油器等部位进行检查，并逐一进行排除。如果测量时压力波动较大，说明液压油供给系统有问题，也应逐一进行排查，具体检查项目有：后桥壳内的油量是否不足，不足会造成吸空气；油管、管接头紧固件、接口衬垫等是否紧固，紧固不良会产生漏气、漏油；精滤器和粗滤器上盖的O形圈是否老化等。

2、变矩器系统的诊断与处理分别测量冷机和热机时变矩器的进油压力和出油压力。如果冷机时压力正常而热机时压力低，说明变矩器内部有泄油现象存在。如检测一台TY220推土机，该机冷机时变矩器的进油压力为0.55MPa(标准值为0.89MPa）；而该机温度升高后出现进油压力几乎为零的现象，这时推土机推土无力，油温急剧升高，调整进油压力阀无效，这就说明变矩器存在问题。经拆检发现，是泵轮支承轴承，泵轮轴承座孔磨损严重，驱动齿轮和密封环接合部位磨成沟槽，泵轮在旋转时摆动严重，使变矩器进油口密封环的泄油加剧，造成热机时变矩器进油压力为零，继而导致变矩器循环圆内液压油流量不足，散热不良，温升过快。后经更换泵轮支承轴承、驱动齿轮和密封环，故障才得以排除。

3、变速器系统的诊断与处理TY220型推土机在使用过程中，因变速器有故障而造成油温升高的概率是较高的。尤其是变速器处于I挡位置时，在使用过程中尤其是作业时，I挡是常用挡，故I挡工作的好坏对推土机起着举足轻重的作用。一次，在检修TY220型推土机的变速器时，发现变速器各挡活塞的密封环装反，该机使用的是L形密封圈，稍不注意极易装错，（正确的装配方法是，L形口朝向液压缸的进油方向），装错后就会使活塞密封失效而造成泄油，从而影响变速器的工作，这点在修理时应引起高度重视。又一次，检修TY220型推土机时，测试了其变速器的进油压力，发现：低温时各挡压力正常，大约15min后I挡变速压力开始下降且压力波动，随着时间的推移油温逐渐升高，压力表指针的波动幅度越来越大，推土机推土越来越没劲，而II、III挡的压力正常；当油温表指针越过红区不久，推土机就出现不行瞳的故障，经拆检发现，I挡进油密封环（铜质）的侧面磨损严重，且磨成一道道沟槽和台阶；支承输出轴的轴承其径向间隙偏大；前进挡的主、从动离合器片存在严重的烧蚀现象（这种现象是由于推土机无力，出现离合器片打滑而造成的），后经更换I挡进油密封环、套环、输出轴及其轴承，以及直接挡的主、从动片、油温高的故障被排

2. 山推推土机加机油口在哪

柴油机油,15W＿40号,推荐(壳牌) 终传动箱因为还带液压系统工作用齿轮油温度会过高,压力大!

3. 推土机液压油在哪个位置

首先要看你的推土机机型；如果是山推液力变矩器结构推土机如SD16，变速箱油温高、会冒烟，油温高的原因很有可能是液压油箱内的油串到变矩器，通过变矩器进入变速箱了；这时你要看看液压油箱油位是否降低；如果降低，就换工作泵总成或者工作泵轴端密封吧

4. 推土机吊点在哪里

钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，根据不同孔径分别采用不同直径的钻头。利用导管法灌注水下混凝土。为防止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。

钻孔灌注桩钢护筒施工准备

　　1、场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。

　　2、桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。

钻孔灌注桩钢护筒的制作与埋设

1、钢护筒制作

　　护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚不小于5mm后的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；长度大于4m的钢护筒，采用厚不小于6mm厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大200-400mm。

2、钢护筒埋设

　　钢护筒埋置高出施工地面0.3m；若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5m，并高出施工地面0.3m。

　　1、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。

　　2、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。

　　3、在孔内回填30～50cm粘土，并夯击密实。

　　4、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。

　　5、用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。

　　6、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1％。

　　7、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。

　　8、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。

　　9、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。

5. 推土机找平仪器

(1）回填前彻底清淤，将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加2m范围内所有淤泥全部清除，桥台两侧应在桥台养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时要做到两侧对称均匀施工。结构物台背回填为砂砾，在拌和场采用装载机进行拌和，自卸汽车运至现场填筑施工，人工配合推土机进行平整，小型冲击夯配合振动压路机碾压的施工工艺。当砂砾料回填至距水稳层面时，铺设土工格栅。砂砾石回填完成后立即洒水养生，养生期不少于7d,养生期间，封闭交通。

（2）施工准备 :1、参与桥涵施工的所有技术人员均要熟悉设计文件、图纸及相关资料，掌握台背回填施工的工艺及方法。2、回填料的选用必须满足砂砾级配要求，其有机含量应不小于 1%粒径 ,不得超过2cm 。 3、基坑回填强将基坑内的水，淤泥，杂物彻底清理干净，自检合格后请监理工程师检验，检验合格后方可进行下道工序施工。 4、在台背内侧做高程标记，回填时要求每一层回填高度不大于 20cm 。5、做好施工现场的组织工作，回填时机械、设备人员及时必须就位，确保回填工作顺利进行。

（3）回填: 将基坑开挖至设计要求后，并进行基坑清理，按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m高度不大于50cm设置2%勺向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运料回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于 15cm松铺厚度为 20cm为了便于控制每层松铺厚度，我们在台背侧每 20厘米的画线，画线前在台背表面刷好防水层。根据规范要求的平整度进行整平，推土机进行平整，人工找平,控制铺筑厚度。

⑷碾压 :采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠〜。碾压由两边向中间进行碾压。距台背 50cm处及锥体处，改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%基础顶面以上压实度应不小于 96%碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。

(5) 土工格栅的铺筑 :当桥台台背回填至距水稳层面时，为减少不均匀沉降，每 50c m增设一层双向土工格栅，土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。土工格栅搭接，搭接宽度不小于20厘米。土工格栅面每平方米用一个长为 56cm直径为6mm 的U型钉梅花形固定。每层土工格栅的铺设由监理检查合格后方可进行下步工序。

(6) 施工注意事项: 1、台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的 75%^后，方可回填作业。 2、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%并应按设计做好纵向和横向防排水系统； 3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑； 4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求； 5、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。