美国的提升机(美国多用途直升机)

1. 美国多用途直升机

　　超级大黄蜂直升机，型号：SA321。　　SA321“超黄蜂”是法国国营航宇工业公司研制的三发中型多用途直升机，是由SA3200“黄蜂”直升机发展而来的。在“超黄蜂”的研制过程中，特别是在旋翼系统设计、制造和试验工作中曾得到美国西科斯基公司的帮助，主减速器由意大利菲亚特公司提供。　　“超黄蜂”是根据法国军方的要求于1960年开始研制的。第一架原型机为部队运输型，于1962年12月7日首次试飞。1963年7月，这架直升机创造了好几项直升机世界记录。第二架原型机为海军型，主起落架支柱上带有稳定浮筒，于1963年5月28日首次试飞。随后，又制造了4架预生产型。　　“超黄蜂”直升机自1966年开始交付到1980年停产，一共生产了105架，其中包括两架原型机和4架预生产型机。SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元。　　“超黄蜂”直升机能执行多种任务，如运输、撤退伤员、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等。“超黄蜂”发展了以下几种型别：　　SA321F　客货型　　客运时可载客34～37人，也可选用8、11、14、17、23、26座布局；作为货运型，座舱内的客运设备可迅速拆除，机身两侧各有一个大的流线型密封行李舱，必要时可在水上降落。原型机按美国联邦航空局FAR29条例设计，于1967年4月7日首次试飞。先后于1968年6月27日和8月29日获得法国民用航空总局和美国联邦航空局的适航证。　　SA321G　反潜型　　该型装有侧向稳定浮筒、海上飞行和反潜用的导航、探测和定位装置，以及反潜武器。该型是“超黄蜂”系列中首先投入生产的型别。第一架SA321G于1965年11月30日首次飞行，1966年初开始交付。　　SA321H　空军和陆军型　　机身下部两侧没有稳定浮筒或外部整流罩。没有安装除冰装置。　　SA321Ja　通用和公共运输型。　　主要用于运输人员和货物。用于客运时，可载27～30名乘客；用于救护伤员时，可装三副担架和21个座椅，也可装15副担架和一个医务人员用的座椅；搜索救援时，机上可装一个承载能力为275千克的起重绞车。货物吊索上可以吊挂5000千克外挂载荷飞行50公里。SA321Ja原型机于1967年7月6日首次试飞。1971年12月获得法国适航证。　　技术数据　　外形尺寸　　旋翼直径　⒙90米　　尾桨直径　⒋00米　　机长（旋翼旋转）　23.03米　　机身长（包括尾桨）　⒛08米　　机身长　⒚40米　　机长（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）　⒘07米　　机高（至尾桨）　⒍66米　　（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）　⒋94米　　机宽（SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠）　⒌20米　　（SA321F，包括两侧行李舱）　⒌04米　　机身宽　⒉24米　　旋翼桨叶弦长　0.54米　　尾桨桨叶弦长　0.30米　　主轮距　⒋30米　　前后轮距　⒍56米　　舱门　高×宽　⒈55米×1.20米　　后部装卸货物斜板　长×宽　⒈90米×1.90米　　　内部尺寸　　座舱长度（SA321F）　⒐67米　　（SA321G和Ja）　⒎00米　　宽度（SA321F）　⒈96米　　（SA321G和Ja，地板）　⒈90米　　高度（SA321F）　⒈80米　　（SA321G和Ja）　⒈83米　　有效容积（SA321G和Ja）　25.3米3　　　重量数据　　空重（标准型）　　SA321G　6863千克　　SA321H　6702千克　　SA321Ja　 6980千克　　最大起飞重量　13000千克　　　　　性能数据　　最大允许速度（海平面）　275公里/小时　　巡航速度（海平面）　250公里/小时　　巡航速度（海平面，一发停车）　210公里/小时　　最大爬升率（海平面）　400米/分　　爬升率（海平面，一发停车）　146米/分　　实用升限　3150米　　实用升限（一发停车）　1200米　　悬停高度（有地效）　2170米　　正常航程（海平面）　820公里　　航程（海平面、有效载荷3500千克）　1020公里　　续航时间（执行反潜任务）　4小时

2. 美国先进的直升机

世界十大武装直升机战力排名：

1、美国阿帕奇武装直升机（美国）

2、卡-52武装直升机（俄罗斯）

3、米-28N武装直升机（俄罗斯）

4、虎式武装直升机（法国/德国）

5、米-24武装直升机（俄罗斯）

6、AH-1Z武装直升机（美国）

7、A-129武装直升机（意大利）

8、武直-10（中国）

9、石茶隼武装直升机（南非）

10、LCH武装直升机（印度）

3. 美国最大的军用直升机

民用直升机的升限在4000米以内，军用直升机在6000米左右。法国的SA-315B型“美洲鸵”直升机保持着直升机飞行高度的世界纪录——12442米。最适合直升机的飞行高度是一到两千米，对直升机而言，这是最安全、最平稳的飞行高度。

1、直升机的特点。

对起降场地要求很低，甚至可以直接在公路、球场、楼顶、山顶等狭小场地起降。可以距地面几米高“贴地飞行”。可以空中悬停。可以随时任意掉头转向。可以像吊车一样提起地面上的重物随意移动。

2、直升机的主要用途。

短途运输、医疗救护、设备吊装、抢险救灾、森林消防、摄影勘探、侦查巡逻、空中指挥、电子对抗、反潜扫雷。对地攻击时，更是“陆战之王”——坦克、装甲车的克星。

从直升机的主要用途可以看出，无论民用还是军用，直升机没有必要飞得太高。12442米的飞行高度世界纪录几乎没有实用价值——这样的飞行高度，降落在世界屋脊珠穆朗玛峰也绰绰有余。

4. 美国多用途直升机品牌

1.AH-64E Apache Guardian(AH-64E阿帕奇卫士) -美国

阿帕奇长弓(AH-64D)的升级版，阿帕奇卫士搭载了16枚空对地弹道导弹( 地狱火)和76发70毫米炮弹。

制造商：波音公司

最高时速：360 km / h

最大航程 : 476公里

5. 美国大型运输直升机

谢谢编辑的推荐问题！中国飞美国，哪一家航空公司比较好！经营中美航线的各航空公司为了客源为了赢利而各有千秋！我每年都要往返中国至美国，美国到中国两三次近20年！好多航空公司的飞机✈️都座过！要讲哪家公司较好！我认为2010年前美联航较好，它的座位比东航，国航都要宽大些，因为美国人肥胖高大些的原因吧！最近这10年！南韩亚航空，卡塔尔航空不错