中联160型塔吊(中联1100塔吊)

1. 中联1100塔吊

一、D5200-240塔式起重机

一些大型的桥梁、高层的建筑等项目，对塔吊的需求都很高。今天介绍的D5200-240塔式起重机，是目前世界上最大的塔吊，也是中国工程施工装备制造技术的重大突破。这超级大型的塔式起重机，属于全球首创，拥有多项创新技术。

这座塔吊最大起重达240吨，起升高度210米，标定力矩为5200吨·米。马鞍山长江大桥左汊主桥，是目前世界跨径最大的三塔悬索桥，因为施工难度大要求高，普通的塔吊无法满足其起重量和高度的施工要求，所以D5200塔式起重机应运而生。

其实自2008年起，中国起重机械行业的领军企业，就先后研制开发出L630、D800、D1100等大吨位的塔式起重机。直到D5200塔式起重机诞生，被认为是起重设备制造技术的重大突破。这项技术的突破，对中国建筑装备业来说是意义重大的，改变了长期依赖进口的局面。

二、K10000型塔吊

K10000型塔吊由丹麦柯尔(KROLL)公司生产，是同一种标准臂长作业半径85米，起重重量120T的塔吊。在D5200-240塔式起重机之前，它是最大塔式起重机，共有15台在全球各地使用。据说中国山西电建公司，也引进了一台K10000型塔吊用于火电建设安装。

2. 中联5010塔吊

中联5010塔吊报废年限：

630kN.m以下（不含630kN.m）、出厂年限超过10年（不含10年）的塔机；

630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出厂年限超过15年（不含15年）的塔机；

1250kN.m以上、出厂年限超过20年（不含20年）的塔机。

2010年8月1日实施的《建筑起重机械安全评估技术规程》对于建筑起重机的安全管理进行了规定：塔吊63tm以下出厂年限超出10年、63tm～125tm塔吊超过15年、125tm以上塔吊超出20年，施工升降机SC型超过8年、SS型超过5年的必须经过(有资质单位)评估合格后方能继续使用或者是降级使用，评估不合格则报废处理。

3. 中联1100塔吊标准节

中联ZTC950E753采用7节u型70m主臂，臂架最大起升高度97.8m，配置随车行驶3m鹅头臂，9.5m加长臂，回转最低稳定速度0.1°/s，起升最低稳定速度2.5m/min

最大吊载1.5t，全配重34t，带23t配重以50km/h速度正常行驶可以带23t配重以50km/h的速度行驶，在配置上采用传统潍柴国V发动机wp12.375+法士特10档手动挡变速箱（选配10当自动挡变速箱）+汉德桥的黄金动力。

4. 中联d1100塔吊

可能的原因有好几个：

1、高速限位控制线虚接；

2、力矩限制预警控制动作；

3、测力环超重换速开关误动作或者线虚；

4、高速与低速控制线路互锁触点接触不实。按这几方面查一下应该能排除故障了。

5. 中联1100塔吊多少钱

中联d1100塔吊，最大起重量/幅度63/16.05 ( 80m臂长)t/m，最大起重力矩1100t.m，最大工作幅度80m，臂尖最大吊重9.8t( 80m臂长)，独立高度支腿固定式90.8m，行走式93.2m，容绳量1070m，最大起升速度75m/min，变幅速度0~50m/min，回转速度0~0.6r/min，行走速度0~15m/min。

6. 中联重科1100塔吊

中联航是中国东方航空股份有限公司旗下一家全资子公司。

中国联航以北京南苑机场为主运营基地，下设河北分公司（河北石家庄），北京南苑联合机场管理服务有限公司（北京南苑），佛山沙堤机场管理有限公司（广东佛山）。作为国内第一家国有创新经济型航空企业，中国联合航空现拥有3500余名员工，53架波音737NG系列全经济舱机队，3架空客A330两舱布局机队；航点通达全球80余个城市，执飞近百条国内外航线，年运输旅客预计今年将达到1100余万人次。

7. 中联1200塔吊

耕王还可以，一般吧，不算特别号，但是也不算很好，现在从奇瑞的手里买走了股份，希望中联能产出更好的拖拉机