哈尔滨中联塔吊(哈尔滨东建塔吊)

1. 哈尔滨东建塔吊

液压系统没劲，都是压力低了。压力低的原因，从简到难说：

1.溢流阀调低了，调高点劲就大了。

2.有泄漏，包括外泄漏和内泄漏，外漏看得见有油漏出，内漏外表看不见。但都是密封不行了。

3.泵磨损了，用的时间长了，必然磨损。可更换泵内部件来解决，要有点维修经验。也可换新泵。

2. 哈尔滨东建塔吊5610

徐工 XGT80(5610Fz-6) 基本参数

型号XGT80(5610Fz-6)

额定起重力矩(t.m) 80

最大起重量(t) 6

臂长(m)/臂端吊重(t) 56/1.0

固定高度(m) 42

附着高度(m) 180

品牌

型号XGT80(5610Fz-6)

类别塔式起重机

起重性能63T小型塔吊

徐工 XGT80(5610Fz-6)

额定起重力矩(t.m) 80

最大起重量(t) 6

臂长(m)/臂端吊重(t) 56/1.0

固定高度(m) 42

附着高度(m) 180

3. 哈尔滨东建塔吊5513说明书

驾车路线：全程约474.7公里起点：衡东县1.衡东县内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿兴衡东路行驶60米，右转进入迎宾路2) 沿迎宾路行驶610米，左转进入交通东路3) 沿交通东路行驶340米，右转进入衡岳北路4) 沿衡岳北路行驶1.8公里，直行进入衡岳北路5) 沿衡岳北路行驶470米，在第1个出口，朝新塘/G4/衡山方向，直行进入S3146) 沿S314行驶12.2公里，直行进入东建大道7) 沿东建大道行驶2.4公里，过右侧的罗家湾约150米后，右转8) 行驶200米，直行2.行驶740米，直行进入京港澳高速公路3.沿京港澳高速公路行驶86.8公里，朝上海/昆明/株洲北/湘潭北方向，稍向右转进入株易高架桥4.沿株易高架桥行驶1.1公里，过株易高架桥约50米后，直行进入沪昆高速公路5.沿沪昆高速公路行驶23.1公里，朝岳阳/长沙/S61方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.0公里，直行进入岳临高速公路7.沿岳临高速公路行驶39.1公里，朝益阳/长沙/G5513方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.7公里，直行进入长张高速公路9.沿长张高速公路行驶141.8公里，过善卷垸大桥，朝张家界/G56/G5513方向，稍向左转进入杭瑞高速公路10.沿杭瑞高速公路行驶1.9公里，直行进入杭瑞高速公路11.沿杭瑞高速公路行驶20.7公里，稍向左转进入长张高速公路12.沿长张高速公路行驶1.3公里，直行进入长张高速公路13.沿长张高速公路行驶125.2公里，在张家界(市区)/荷花国际机场出口，稍向右转上匝道14.沿匝道行驶1.7公里，直行进入永定大道15.张家界市内驾车方案1) 沿永定大道行驶4.8公里，过右侧的彭家巷，朝东门桥/宝塔岗方向，稍向右转进入崇文路2) 沿崇文路行驶2.8公里，过左侧的东岳大厦约200米后，左转进入迎宾路3) 沿迎宾路行驶1.1公里，进入迎宾路4) 沿迎宾路行驶190米，在第1个出口，朝机场路/天门路方向，右前方转弯进入大庸路5) 沿大庸路行驶860米，过仙人溪桥，右转进入机场路6) 沿机场路行驶230米，到达终点终点：张家界市

4. 哈尔滨东建塔吊驾驶室内部的塔吊

QTZ63塔吊又叫TC5610塔式起重机，是由山东省建筑科学院经过全面调究考察，结合我国建筑业的发展趋势和建筑施队伍的具体情况，依据国家标准第三次改型设计的新型塔式起重机。QTZ63塔式起重机为水平臂架、小车变幅、上回转、自升固定式多用途的塔式起重机。QTZ63塔吊标准节－塔身外皮为1.59m×1.59m，每节长2.5m，每节之间用8个M30×2高强度螺栓连接，为了使用材料更能被充分利用，上下塔身的主弦杆采用相同规格的角钢分别与钢板，较小规格的角钢焊接。

起升高度（独立式）37.5米，可以用15个标准节。

5. 哈尔滨东建塔吊型号100

塔吊的厂商有很多。也分很多地域。比如四川的宏升。在西南部分都有很多。销售面积还是很广。全款的话也比较便宜。质量可靠。如果你要说品牌大一点的。那就只有中联。中联重科，塔吊在全国都有。就是价格比较高。也可以按揭。不过必须按时打款，不然会被遥控锁定。

6. 哈尔滨东建塔吊型号

1、63塔吊大臂实际长度是50米。

2、塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名“塔式起重机”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。

3、塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。 凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。