四柱液压机顶出压死(四柱液压机下缸不顶出)

1. 四柱液压机下缸不顶出

1.

主缸油封老化损坏 当四柱液压机长时间使用后,在高温条件下,主缸油封会出现老化或磨损,起不到密封作用,在加压时会出现漏油,造成设备自动化下滑。 解决办法:更换全新油缸,对液压油进行重新过滤。

2.

液压阀泄漏或弹簧断裂 液压阀长时间使用,会出现密封件老化,引起漏油;阀芯弹簧断裂,液压管路不能密封,液压油就会流会油箱,从而引起四柱液压机油缸下滑。 解决办法:更换液压阀,对更换下来的液压阀进行检修,作为备用部件。

3.

油缸活塞杆磨损 由于液压油内有杂质或外界粉尘落到活塞杆上,就会造成粉尘损坏活塞杆表面,出现拉伤,引起设备漏油,设备主缸出现缓慢下滑现象; 解决方法:对四柱液压机活塞杆进行修复,如果拉伤严重,可直接更换新的活塞杆,还要对油液进行过滤,对液压系统进行清洗

2. 四柱液压机下缸不顶出气

离合器双联阀工作原理，压力机的双联阀是将两个“二位三通电磁阀”整合成一个组合的双联阀，它的功能同单个的阀一样即：通电时进气口气通到出气口，失电时出气口的气通过排气口排气。但它有一个最主要的特征就是当其中任一个阀因为线圈烧坏或阀心卡死、弹簧不复位等故障时不会出现阀排不出气的情况时，另一个阀立即会泄漏气不会造成离合器脱不开发生安全事故。

3. 四柱液压机主缸不上升

1）四柱液压机的油液温度过高，其内泄漏量也较大。

2）对于Y型、YF型阀，较大污染物进入主阀芯的小孔内，部分堵塞阻尼小孔，致使先导阀流量减少。

3）液压机先导针阀与阀座之间，由于油液中的污物，水分、空气以及其它化学性腐蚀物质，而导致磨损，不能够很好的密合，也会导致压力升不上去。

4）四柱液压机主阀体孔或者主阀芯外圆上有毛刺或者有锥度，污染物把主阀芯卡死在某小开度上，出现不完全的微开启状态，此时，压力虽然可以上升到一定值，但是不能再继续升高。

4. 液压机顶出缸压力不足

1.先看油表油压够不够,不够就需调整溢流阀的压力;再检查电磁阀有没有电或者阀是否卡住、油路是否堵住及油泵。

2.在有足够压力的情况下,再查看辅助油缸控制阀是否灵活换向。

3.冲液阀控制油路出错,控制活塞卡或密封坏。

4.油缸是否串油。

5. 油压机下顶缸不顶出

各个厂家 表的安装顺序不同，系统压力表：泵维修或者安装后対泵的输出压力调试时看到的压力柱塞泵，不大于25MPA，主缸压力表：对成型件压力的指示，这个压力随你的零件的不同而不同，顶缸压力表：在零件需要拉延时，顶缸顶出力的指示。

系统表不用调，主缸压力表由压力继电器调整，顶岗压力由溢流阀调整。

6. 液压机下顶缸不顶出

系统故障现象是:液压缸回程时速度缓慢，没有最大回程速度。 对系统进行检查和调试，发现液压缸快进和工作运动都正常，只是快退回程时不正常，检查单向阀，其工作正常。

液压缸回程时元工作载荷，此时系统压力比较低，液压泵的出口流量全部输入液压缸有杆腔，应使液压缸产生较高的速度。

但发现液压缸回程速度不仅缓慢，而且此时系统压力还很高。

四柱油压机拆检换向阀发现，换向阀回位弹簧不仅弹力不足，而且存在歪斜现象，导致换向阀的阀芯在断电后未能回到原始位置，于是滑阀的开口量过小，对通过换向阀的油液起节流作用。

液压泵输出的压力油大部分由溢流阀溢回油箱，此时换向阀阀前压力已达到溢流阀回油节流的调定压力，这就是液压缸回程时压力升高的原因。

由手哽普芬压力油溢回油箱，经过换向阀进入液压缸有杆腔的油液必然较少，因此液压缸回程元最大速度。

7. 液压机下缸不上升

液压升降平台采用液压传动来实现平台的纵移、横移和升降，液压升降平台通过控制电磁阀和节流阀，实现油缸的移动调节，从而实现升降机油缸和车轮转向油缸的有效控制;通过控制叠加式节流阀和电磁阀，可以有效控制车轮驱动马达，实现车轮的纵向行走及横向行走。

通过控制电磁阀和节流阀，实现横向移动纵向移动和旋转油缸的移动调节，从而实现平台面板的多自由度运动。

8. 四柱液压机上缸下滑是什么原因

1,可能是换向阀泄漏,检查; 2.可能是油缸活塞密封圈泄漏,检查; 3.可能是油缸下降方向的液控单向阀有问题,检查; 4.有可能电气部分给出一个小的下降信号,检查.

9. 四柱液压机顶出缸工作不稳定

　　液压机滑块行走不稳，有几点请查看，　　1) 液压油中有空气，检查油泵的进油口各个回油管，回油管的回油不能直接冲在空气中，不然就会有气泡出现。　　2) 滑块平行度偏差太大，这样也会出现行走不稳。　　3) 还有一点，就是油泵坏了，这种情况油管也会油管的抖动会非常厉害