水泥螺旋输送机减速机(螺旋输送机专用减速机)

1. 螺旋输送机专用减速机

一、优点

1、结构简单，修理非常方便。

2、比较便宜。

3、很稳定的，不容易出现什么故障。

二、缺点

体积是比较大的，所以造成它的占地面积也比较大，因此齿面胶合这个事就很容易在这个减速机上面出现。

一级直齿圆柱齿轮减速机是减速机家庭中非常重要的一员,G系列减速机，在很多行业都会使用到圆柱齿轮减速机。

2. 螺旋输送机专用减速机型号

电机与减速机匹配必须功率匹配。不能以小带大，更不能以大带小。电机的功率我们都能通过铭牌看到，必须先定减速机的参数（转速、扭矩等），然后根据减速机参数匹配合适电机。

如果减速机功率与电机功率不一样，过载时电动机输出扭矩至少2倍以上额定转矩，减速机极易损坏。这么选择除非有可靠的保护措施，或者确保决不可能出现超载工况。

减速机与电机连接工作时直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。

3. 螺旋输送减速机齿轮生产厂家

DCY315-35.5-IS硬齿面锥齿轮减速机为螺旋伞齿轮减速机，布局型式为垂直轴式，即输入轴和输出轴垂直布置，且输入轴和输入齿轮为锥齿，伞齿，35.5为传动比，I为种装配型式，S表示顺时针旋向，也即输入轴和输入齿轮锥齿的旋向。

DCY315-35.5-IS硬齿面锥齿轮减速机为硬齿面减速机，箱体为铸铁箱体，壁厚，内部齿轮，齿轮轴均采用合金钢，经渗碳，淬火，磨齿加工而成，产品硬度高，精度高，传动平稳，使用寿命长，广泛适用于各大输送带，带式输送机，带式传送机中，广泛好评。

DCY315-35.5-IS硬齿面锥齿轮减速机重约为1100kh，可加油量为65L，润滑油为液压齿轮油，箱体配有油标，加油时，只需加到油标三分之二处即可，减速机使用前，如果油温低于0度，启动前润滑油应预热至0度以上，DCY315-35.5-IS硬齿面锥齿轮减速机中心高为355，输入轴端直径为55，输出轴端直径为140，此减速机可正反运转，当需要单向运转时，可将一档中间轴即二轴加长，装上逆止器，逆止器孔径即为加长轴的轴径。

4. 螺旋输送机减速器

KAF47减速机是轴装法兰式的减速机。

型号表示

KAF47-Y0.55-4P-32.40-M1

K:螺旋齿轮减速机

AF:轴装法兰式

47：机型号（见选型参数表）

Y:电机代号：普通（更新）Y(Y2) 防爆B 质量Z 制动YEJ 多速D 变频YVP 电磁调速YCT 冶金起重R 变频

制动YVPEJ

0.55-4P:功率、极数（见选型参数表）

32.40：传动比（见选型参数表）

M1：安装形式

5. 螺旋输送机一级圆柱齿轮减速器

传动装置总效率计算方法：总效率η=运输机传送带效率η1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6。传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

6. 输送机主动滚筒减速机

不知道你是要算减速机的速比，还是输送机的功率？ 速比比较而言相对简单：减速机速比=减速机转速/｛带速/（3.14*传动滚筒直径）*60｝ 输送机功率计算可参照 DTII(A)型带式输送机设计手册。

7. 高速螺旋输送机

雅西高速双螺旋隧道是世界公路史上首创的小半径双螺旋隧道，双螺旋隧道最大的妙处就在于通过巧妙的选线避开了龙门山断裂带、安宁河断裂带这两条地震带，以长度换取高度，减缓了坡度，克服了高差，避开了断裂带和季节性冰冻带。

双螺旋隧道采用半径600米的圆曲线，以螺旋展线的方式优化线形指标，完美地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。

“两个螺旋”分别是干海子隧道和铁寨子1号隧道。干海子隧道是爬坡时经过的第一个螺旋，进口海拔1889米；第二个螺旋铁寨子1号隧道，出口海拔2220米。两座隧道相距3735米，总长度约11423米。两个隧道都各有两个洞，限速80km/h，开车在拖乌山肚子里绕两圈，不过花了10分钟，就已上升了331米。

8. 螺旋输送减速机图片

答：螺旋轴上的法兰与减速机输出轴法兰连接。