卡特330c水箱水泵(卡特320c大水箱)

1. 卡特320c大水箱

简单的方法就是选用带压力泵的虹吸管，利用电力将储水桶中的水吸出来。需要在有密封性的桶盖上加装透气阀。这种方式对于露天的储存雨水的水桶不是很方便。

二、第二种方式是在靠近桶底的位置加装接头，利用重力让储水桶中的水自然流出，方便即接即用，方便可靠。我们下面简单介绍下方法。

先准备材料：水桶专用的塑料或者金属内外丝接头，储水阀门以及出水管，生料带，切刀等。

第二步，用切刀在桶上要安装水管的位置切出一个圆形的孔。然后慢慢修圆孔，直到修得它的直径等于内外丝接头的外直径。

第三步，将小孔内外各放一个皮垫，然后将缠好生料带的内外丝接头插入并拧紧。

第四步，将出水阀门装好并连接水管。

出水接头最好在桶上的安装位置低一些，以方便取水。

2. 卡特320c水箱多少升

检查水箱是否缺水引起的

3. 卡特320C大水箱是什么意思

卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有:

1 挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷.

2 挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显.

3 挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响.

4 挖掘机冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声.

5 挖掘机热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火.卡特挖掘机水温高解决方法:1 挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生. 2 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能. 3 挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障. 4 挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象. 5 热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高.首先来说发动机降温.一般情况下,高温分为水温高和油温高. 第一 水温高:这也许是众多甲友最头痛的问题.其实并不是那么难,想要水温不高,做到一下几点也许就没什么问题了. 1 保证正常的水循环,就是水不缺少,节温器正常打开. 2 散热要好,即水箱散热器干净不堵塞.基本保证了这两点,水温就不会高.精工挖掘机维修修理有限公司关键疑难包括：日立挖机缺力，小松挖掘机没有动作，日立挖机动作慢，沃尔沃挖掘机液压泵发响，沃尔沃挖机无力，凯斯挖掘机憋机，小松挖机油温高，日立挖掘机卡机，日立挖机掉臂，凯斯挖机发卡，小松挖机冒黑烟维修修理等。精工擅长维修卡特挖掘机(发动机)水温高部分型号展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC国产卡特329D,卡特312D,卡特336E等.

4. 卡特320c水箱进机油原因

1. 油底壳内机油量过多

油底壳内的机油并不是越多越好，在发动机油底壳内加过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上，大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损; 过多的机油也会导致曲轴箱内空间变小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生。当检查油底壳油面高度时，切不可停下发动机就将机油尺抽出来查看，因为此时飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还尚未能完全流回到油底，需停机5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若机油过多应打开放油塞放掉一部分机油至规定液面高度。

2. 气门、气门导管磨损严重

发动机的气门导管对发动机的进排气门在开启和关闭时起导向作用。磨损严重的气门及导管会使它们之间的配合间隙变大，这样就会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的间隙被吸入到燃烧室里参与燃烧，所以在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙，若超出规定的技术指标应予以更换。对于带导管油封的发动机，经过长时间使用或使用了不符合要求的润滑油，这些都会促使气门油封早期老化破损，从而也会让部分机油通过破损的气门导管油封进入到燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室。因此，维修发动机时一定要将导管油封安装好，并应保证气门杆在导管中滑动自如。发动机在工作过程中要按说明书的要求使用规定的润滑油，选择合适的品牌，并做到定期更换和定期保养。

3. 空气滤清器内机油过多

对于采用油浴式空气滤清器的发动机来说，如果滤清器内盛油盘里的机油过多，发动机在高速运转时，会使过多的机油通过进气管道进入到燃烧室中并参与燃烧，产生烧机油冒蓝烟现象并有大量积碳产生，加快发动机的磨损，影响发动机的正常使用寿命。因此，在向带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增压器出现故障

对于带涡轮增压器的柴油发动机来说，如果出现发动机烧机油，并且排气管冒蓝色的烟，发动机的动力没有什么变化，且在增压器压气口或进气胶管上有油污出现时，可以判断为增压器压气机侧的浮动轴承及密封装置损坏而产生漏油。机油就会随着增压器压气机的气流一起被带入到发动机进气管，并被吸入到燃烧室中参与燃烧导致发动机冒蓝烟。在增压器出现故障时应及时维修或更换新件，保证发动机的正常运转，延长维修周期，降低使用成本。

5. 卡特320c水箱冒泡是什么原因

具体的油路排气过程如下：

　　1、拧松油水分离器的出油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝;

　　2、拧松输油泵进油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝;

　　3、拧松输油泵出管接头螺丝，然后按输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝;

　　在这个过程中需要注意的是：有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种情况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此时只要把发动机转一圈就好了。

　　4、拧松燃油细滤器出油口接头螺丝或放气螺丝，然后按压输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝;由于燃油细滤器很大，这个过程需要较长的时间;

　　5、拧松高压油泵上的排气(回油)螺丝，继续按压输油泵上的手油泵，直到排气螺丝处流出的出柴油完全没有气泡为止，然后拧紧排气螺丝;继续按压输油泵上的手油泵，直到在高压油泵上的回油阀发出“吱吱”的回油声为止。

6. 卡特320c水箱进机油判断图片

油散热器拆卸的方法：

1、将发动机的冷却液和机油进行排放；

2、排放后将增压器的冷却管路从机油增压器上拆卸下来；

3、分别将机油散热器的固定螺栓拆卸下来；

4、取下机油散热器即可。

机油散热器的拆卸方法排量不同，会稍有不同，例如2.0T发动机的机油散热器在进气道下方，拆卸的时候会将阻挡拆卸过程的一些部件一同拆下。在维修发动机部件的时候，机油散热器除了常规的漏油原因外。如果出现机油和冷却液混合了，一定要检查机油散热器的状态，必要的时候进行更换。另外如果发动机机械机构或冷却系统发生了异常磨损，机油管道或冷却液管道有大量的金属碎屑的话，也一定要将机油散热器进行检查更换。

7. 卡特320c水箱拆装视频

首先需要先拆掉仪表台, 拆掉仪表台才能拆到蒸发箱, 因为蒸发箱在仪表台里面。

1.

准备一瓶车用空调清洗剂、一块空调滤芯。 工具: 5.5mm的套筒扳手一个、十字螺丝刀一个。

2.

由于车用空调清洗剂都有使用说明,重点拆装空调滤芯,拆手套箱。

3.

5个螺丝先下面2个,再拧上面3个,拆的时候最好是手或者腿托一下,防止手套箱螺丝孔受力太大变形。

4.

拆空调滤芯,先找到塑料挡板,在副驾驶前部下方,用5.5mm的内六角套筒扳手拧掉3个螺丝取出滤芯后脏的滤芯,然后盖上塑料挡板,螺丝固定即可

8. 卡特320c水箱图片

卡特320c发动机会进柴油的。

卡特320c发动机进柴油会造成油头铜套损坏，或者是缸盖破裂，花了两千多更换了一组铜套，喷油头后问题没有解决，修理工判断缸盖裂了或是铜套没有压好，将缸盖，铜套拆下后反复检查，缸盖，铜套没有问题，发现缸垫有烧穿的地方，修理工说缸垫和反水有关系但是和柴油进水箱没关系，我没同意更换缸盖，只更换了缸垫，所有故障消除。