1. 汽车吊工况
履带吊工况有: SH 重型主臂模式 SSL 重型主臂加超起模式 SSL/LSL 重型加轻型主臂加超起模式 SH/LH 重型加轻型主臂模式 SW 重型主臂加塔式工况模式 SWSL 重型主臂加塔式工况加超起模式 SFVL (fly jib configuration, with heavy-duty head) 带超起的重杆头圆柱体工况 S 重型 heavy H 主臂 main boom W 变幅副臂 luffing.fiy.jib F 固定副臂 fixed.fiy.jib SL 超起 superlift
2. 汽车吊工况表下载
看的方法和步骤:
1 工作幅度也叫工作半径，是吊车回转中心距吊钩的水平距离。
2 臂长就是起重臂的长度
3、起升高度就是吊钩可权以上升的高度，实际应用中，要去掉吊绳的长度。
4、表中的数据就是在某一个幅度和臂长的情况下，能够起吊多重的货物（还要减去吊钩的重量）以及能够将货物吊离地面多高（去掉吊绳长度）。
5、表中有一条粗实线，线的意义是：起吊超过线上数据重量的货物，车辆可能发生结构性损坏（如折臂等）；起吊超过线下的数据的重物时，车辆可能发生稳定性损坏（如翻车）。
6、汽车吊理论吨位乘以3，再除以要吊的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上。
3. 汽车吊工况计算
依烟气状态不同，分为工况和标况两种，工况是依实际条件测定的烟气量，标况是工况换算成标准状态下的烟气量Nm3/h是指通常状态下的风量，即20度，1个大气压下； 因为气体是可以压缩的，流量与状态有关。Nm3/h叫标立方是就气体而言的，是指换算成标准状态下的体积，是1个标准大气压下273K下的体积。Nm3/h在环保中常用，许多环保标准均有表述，是指换算成标准状态下的体积流量，标态为温度273K（0度）,压力101325Pa.可按下式简单换算：V标准/V实际=273/（273+T实际），V-体积流量,T实际-实际气温；烟气在温度为273K，压力为101325Pa时的状态，简称“标态”。 一般标准中所规定的大气污染物排放浓度均指标准状态下干烟气的数值。
大气污染物排放登记表上面给出的污染源排放废气量采用的是标准状态的体积。标准立方米指的是温度273K，压力为101325Pa时的干空气所占体积。 在大气环境模式计算里，使用的是工况状态下的体积和烟气实际排放速度，在不考虑气体压缩影响和湿度极小时，工况状态烟气体积可由标准状态体积换算出；
V=VN*PN*T/P*TN，式中：
V-工况状态下干空气的体积；
VN-标准状态下干空气的体积；
P-工况状态下大气压，hPa；
PN-标准状态下大气压，1013.25hPa；
T-工况状态气体温度，K；
TN-标准状态温度；273.15K。
在大气环境容量测算时，必须进行上面修正，否则烟气抬升计算不正确，甚至会出现烟气的虚假下洗，导致容量测算有误。
4. 汽车吊工况图
曲线的应该是工况图，上面有高度、角度、半径，但是不应该有提升重量。 提升重量应该是梯形图。
比如，一张A4纸，上面应该是由小格子组成的长方形表格， 第 第一行是吊臂角度 一 列 是 工 作 里面是在行列相交时的提升重量。
半 径 比如，第一行第三个格子里是75°，第一列第四个格子里是7米，那这两个格子横竖相交的那个格子里就是在这个工况下可以提升的最大重量 但是在每页的最上面应该有主臂的臂长，臂长不一样，对应的性能表也就不一样。
5. 汽车吊工况表
徐工XGC25T履带起重机
常规参数
设备型号 XGC25T
机型简称 25
发动机
类型 QSB6.7
额定功率(kW) 142
额定转速(r/min) 1800
燃油箱容积(L) 450
排放标准 非道路 EU Stage IIIA
整机参数
整机重量(基本臂)(t) 25
最大单件运输重量(t) 34.960
最大运输尺寸(长×宽×高)(m) 12.805*2.950*3.035
接地比压(基本臂)(Mpa) 0.06
爬坡度(%) 45
履带板宽度(mm) 700
主臂工况
最大起重量(t) 25
最大起重力矩(t·m) 970
主臂带超起工况
最大起重力矩(t·m) 576
变幅副臂工况
主臂长度(m) 9.9
副臂长度(m) 32.3
最长主臂+最长副臂(m) 39.8
副臂工作角度(°) 0°、15°、30°
变幅副臂带超起工况
主臂长度(m) 10.6
副臂长度(m) 33
最长主臂+最长副臂(m) 41.15
副臂工作角度(°) 0°、15°、30°
速度数据
主卷扬绳速(m/min) 140
副卷扬绳速(m/min) 140
回转速度(r/min) 2.5
行走速度(km/h) 2.6
6. 汽车吊工况怎么调
悬浮式超起工况是针对超起配重半径由超起桅杆角度控制，超起配重与主机没有连接。 操作流程：
1、安装主机
2、安装超起桅杆
3、安装超起工况（包括所有臂节）
4、起臂，使超起桅杆顶部连接超起配重处超过工作半径
5、将超起配重移到超起桅杆下部连接到超起桅杆
6、操作超起变幅使超起配重达到工作半径处
7、可以进行吊装工作
7. 汽车吊工况参数表
方法如下：数据流观看是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化，从而进行查看数据的变化。
数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪，电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实地反映了各传感器和执行器的工作电压和状态。
看电((点火钥匙打到ON档,量取量取水温、增压压力、油门踏板处应该有5V左右的电压,如果没有的话表示ECU没有上电) 如果没有上电请依次查以下线路。40是否有24V电，端子处可以量到24V电压,拔开ECU接插件,看油低压、高压、回油,按培训技巧排空,可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好。看轨压起动轨压至少要大于200000hpa=200bar=20mpa,对于轨压,应该有一个进出平衡的思想,即高压泵打进共轨管的油和喷油器出去的油,如果轨压建立不起来或有其他偏差,一是要查低压堵塞。看同步(通过诊断软件观察EngM_stSyncflag同步状态应该为48,但值得注意的是,在起动过程中同步状态有一些过程量,可能是3、36等,这样的时候不一定是同步有问题,我们可以拔掉一个凸轮轴或曲轴位置传感器试试。读取数据流可以检测汽车各传感器的工作状态和汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。
总之：数据流反映的是电控单元、传感器和执行器的即时工作状态，进而反映汽车的运行状态，为故障诊断提供最实时、直接、新鲜、可靠的数据信息。
8. 汽车吊工况分析
履带吊工况分8种 你要看你使用的是多大吨位的履带吊分别分为 1。标准主臂工况 2。轻型主臂工况 3。副臂工况 4。塔式工况。
5。超起主臂工况 6。超起轻型臂 7,。超起副臂 8。超起塔臂 小吨位的履带吊一般就只有主臂 副臂 塔式工况 ，然后里面分轻型杆和标准杆
9. 汽车吊工况是什么意思
一般用于地面起重，特别是大型的履带吊，超起就是在主臂与主臂尖端之间设置超起支臂(或者在副臂上，这种状况为塔式工况超起)，以改善主臂与钢 丝绳之间的关系，使之能形成过多的三角几个关系，在吊车尾部增加额外配重，使得吊车在起吊过程中能达到最大起重能力和吊车的稳定性。
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