汽车吊起重对地基压力计算(汽车吊受力计算)

1. 汽车吊受力计算

1、地基承载力特征值可由载荷试验或其它原位测试、公式计算、并结合工程实践经验等方法综合确定。

2、当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从载荷试验或其它原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正： fa=fak+ηbγ(b-3)+ηdγm(d-0.5) 式中 fa--修正后的地基承载力特征值； fak--地基承载力特征值 ηb、ηd--基础宽度和埋深的地基承载力修正系数 γ--基础底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度； b--基础底面宽度(m)，当基宽小于3m按3m取值，大于6m按6m取值； γm--基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度； d--基础埋置深度(m)，一般自室外地面标高算起。在填方整平地区，可自填土地面标高算起，但填土在上部结构施工后完成时，应从天然地面标高算起。对于地下室，如采用箱形基础或筏基时，基础埋置深度自室外地面标高算起；当采用独立基础或条形基础时，应从室内地面标高算起。

2. 吊车力学计算

汽车吊支腿加垫木以不损坏路面屋面，并且不会失稳倾覆为要求。

平时以经验为主，主重情况需要进行力学计算。汽车吊支腿使用标准支垫，垫木使用硬质木方(最好是枕木)。以下是扩展资料：1、规格：25T垫木规格：800mm×150mm×220mm，2根；50T垫木规格：1200mm×150mm×220mm，2根；100T垫木规格：1500mm×150mm×220mm，2根。2、注意事项：确保地面平坦坚固，支腿下边必须有垫木，且支腿必须调平。

3. 汽车吊受力计算小软件

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4. 汽车吊受力计算表

首先根据齿轮传递的功率，计算出主动齿轮的转矩T1=9.55×106 P1/n1 ，代入公式Ftl=2T1/d1 计算出齿轮上的圆周力分量，然后再分别代入相应公式计算径向力Fr、轴向力Fa和法向力Fn。

2. 力方向判别说明：

(1)圆周力Ft：Ft1对主动齿轮形成阻力矩，与其运动方向相反；Ft2对从动齿轮形成驱动力矩，与其运动方向相同。

(2)径向力Fr：对于外齿轮，沿着径线指向转动中心；对于内齿轮，沿着径线背离转动中心。

(3)轴向力Fa：对于斜齿轮，轴向力沿轴线方向，箭头指向工作齿面，对于主动斜齿轮，Fa1也可用左右手螺旋定则：

根据主动轮轮齿的旋向，左旋伸左手，右旋伸右手，握住轴线，四指指向主动轮的转动方向，大拇指的指向即为主动轮轴向力Fa1的方向，从动轮的Fa2与Fa1方向相反，对于圆锥齿轮，轴向力沿着轴线，箭头指向大端。也即圆锥齿轮的轴向力总是使两锥轮有分开的趋势。

5. 汽车吊承载力计算

这个比较简单，就是压力（单位N）除以方管横截面面积（单位m平方）。只要压应力小于材料的许用应力即可。 2.方管受压，要计算稳定性。稳定性的计算较为复杂

承载力计算公式

比如50*30*1.5的方矩管二个端点架起，中间悬空1米的跨度，在这1米的跨度上50*30*1.5的方管能放 多重的物品。

M=Pac/L(M：弯矩，P集中力，a集中力距支座距离，c集中力距另一支座距离，L跨度，L=a+c)

W=b*h*h*h/12(仅用于矩形截面)

f=M/W≤材料的许用应力（弹性抗拉强度/安全系数）。

强度计算=M/W （其中，弯矩M=0.125qL*2，W为截面模量）

刚度计算=（5qL*4）/ 384EI

6. 汽车吊受力计算方法

汽车吊支腿垫要求四个角必须垫垫扳，支稳。四腿必须使整车水平。

1、汽车吊支腿垫要求先伸出水平支腿，然后再伸出垂直支腿，以使车辆轮胎不受力。然后，根据车辆上水平仪的显示，调整垂直支腿，使车辆水平。首先在平坦地面上的支腿底部找一块木垫，保持支腿稳定，然后进行吊装作业。

2、汽车吊支腿垫要求汽车起重机支腿用木料垫起，以防损坏车顶，并防止失去稳定性和倾覆。通常情况下，经验是主要因素，主要重量的情况需要进行机械计算。汽车起重机支腿的标准支撑垫，支撑垫采用硬木方形。

3、如果地面不符合相关规定的要求，应提前做好充分的土地准备，确认安全合格后方可开始作业。使用起重机支腿垫时，起重机支腿垫必须具有能够完全承受支腿压力的坚固结构。

7. 汽车吊力矩怎么算

型号 STC75

额定起重量 75吨

额定起重力矩 2400KN.m

整机尺寸：长×宽×高 14×2.75×3.7米

最大行驶速度 80km/h

最小转弯半径 23米

最大爬坡度 40%

接近角/离去角 20度

发动机参数 

发动机型号 潍柴WP10.336，上柴SC9DK375Q3

最大输出功率 276kW

额定转速 1460rpm

吊升能力 

额定起重量 75吨

额定起重力矩 2400KN.m

额定起重力矩全伸臂 318KN.m

最小工作幅度 3米

最大起升高度-基本臂 12米

最大起升高 45米

最大起升高度-基本臂+副臂 61米

起重臂长度-基本臂 11.8米

起重臂长度-全伸臂 45米

起重臂长度-基本臂+副臂 61米

副起重臂安装角度 30度

作业参数 

主卷扬最大起升速度 130m/min

副卷扬最大起升速度 130m/min

起重臂全伸时间 80秒

支腿跨距：纵向×横向 7.6×6.1米

8. 汽车吊荷载计算

和压强一样算，由P=F/S是可以推导出 P=ρ*g*h，但这是在液体容器为规则均匀的柱体容器的前提下推导出来的，所以公式 P=F/S的使用条件仅适用于这种柱体容器。

但 P=ρ*g*h这个公式根据液体本身的特性（易流性，连通器原理、帕斯卡定律等）可以推广到任意形状的容器，只要是连通的密度均匀的液体都可以用。

其实液体内部压强公式的推导完全可以不用公式P=F/S来推导。

不同建材韧性不同，自己看说明。

还有，这是地面荷载，某点的荷载要算地面上的建筑，不超过荷载都是可以建筑的。

最重要的是整建筑受力复杂，和你说还要打几本书的字出来，祝您生活愉快。

9. 汽车吊抬吊计算

不知你使用哪一种起重机，如门式起重机双机垂直升降按技术要求只能吊总负荷的80%则(25+25)×0.8=40T。

如果是汽车式起重机、轮胎式起重机、链带式起重机还要按吊臂长度来折算。起重特性曲线图每种机型都不相同。例如18米吊臂的25T轮胎式起重机最大负荷只有14.3吨，双机垂直升降按技术要求只能吊总负荷的80%则22.8吨。而货件重心不正、双机抬货件位移作业则最大技术起重量按总负荷的75%来计算(未算高空作业风速影响)。双机多机吊装作业需要专业人员按具体情况才能计算定出方案，不是一个起重机司机能做的工作。