破碎锤活塞腐蚀(破碎锤活塞环)

1. 破碎锤活塞环

故障预防和排除方法

维修时应严格按照技术规范进行操作，保证环的各间隙均符合标准。活塞环的厂牌不应经常更换。在检修活塞环开口间隙时，应将活塞环推入气缸磨损较小的横断面上测量，以免因气缸上部大与下部小，在气缸上部测环的间隙正好，而环在下部时，其间隙变小或变无，进而导致活塞环折断。

检测活塞环的侧隙时，可将环放在环槽内，用塞尺检测。若侧隙过小，可将环放置于平板上用砂布研磨。检测背隙时，通常以槽深与环厚之差来计，也可直接将环插入环槽内，环低于槽岸即为合适。

在进行发动机维修时，应使用专用工具，以防造成环的内损伤，同时应彻底清除环及环槽内的积炭。

活塞环断裂后应按要求更换新活塞环

2. 破碎锤活塞环安装教学

破碎锤拉缸后不能继续用。

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

3. 破碎锤活塞环位置拉伤

活塞连杆组常见故障：因缺油造成连杆轴瓦损坏（缺油原因主要有油压低、油路堵塞、断油）活塞撞缸、顶缸、连杆曲轴损坏、活塞环断、活塞间隙大等。

4. 破碎锤活塞环油封安装图片

恭喜！你的车不仅烧汽油，还开始烧机油了。

1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。

2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可。

那么，刚换的气门油封为什么还有蓝烟？

也有可能是活塞、活塞环及缸套磨损，活塞环与缸套间隙加大，密封不好，造成机油上窜燃烧室进行燃烧，引起冒兰烟。更换缸套、活塞、活塞环。

另外如果空滤器堵塞，使空气流动受阻，就会在压气机侧形成真空区，造成增压器油腔与压气机侧形成大的压差，引起机油泄漏，经进气系统进入燃烧室，造成烧机油现象。这种情况一般清洁空滤器后，漏油问题就可以解决。

最后，毕竟车子年久，建议能不大修就大修，前提是烧机油不太严重，不影响日常使用。

5. 破碎锤活塞环的正确安装方法

活塞环的安装方法：将活塞环卡在薄铜皮上，薄铜皮顶边放至要安装的活塞环凹槽边，慢慢将活塞环抹进活塞凹槽中。

　　二、活塞环的安装前、后的注意事项：

活塞环的安装前：检查活塞环型号、有无裂纹和毛刺、活塞环接口处要有一定的开口间隙、活塞环在活塞凹槽内上下要有间隙。

活塞环的安装进活塞凹槽后：各环开口方向要均匀错开(一般第一道环与第二道环环开口间隔120°第三道环与第二道环间隔120°)、 注意各道环(包括油环在最下)的位置、锥形活塞环锥面向上。

6. 破碎锤活塞环气封跟主油封换错位还能打吗?

卧式110三轮摩托车更换套缸和气门油封，要先拆下化油器和排气管，卸下缸头左盖和正时链轮，拆下缸头和缸体上的螺丝，取下缸头、缸体、活塞，然后先把活塞环安装到活塞上，活塞环口有字的那面朝上，各环口要相互错开，且不能对着进排气门和活塞销方向，把装好的活塞和活塞环用活塞销安装到连杆上，并装好活塞销卡簧。

换气门油封要先拆下缸头右盖，拔出气门摇臂销，取下气门摇臂，用气门弹簧安装工具卸下气门弹簧，取下气门，撬下气门油封，然后把新的气门油封装上去，再装上气门，用气门工具压缩气门弹簧，装上气门弹簧卡子即其他小件，对好正时，把缸头和缸体即其他各件依次装回去就行了。

对正时的时候，先把磁电机的T电刻线对准磁电机盖检查孔，正时链轮标记对准缸头前方安装到凸轮轴上，并且这时气门摇臂不紧即可。

摩托车换这些件需要专业的维修技能和经验，以及一些工具甚至是专用工具，即使专业学习也是需要一段时间的，根本不是看看教程就能自己换的，建议还是去售后或修理摩托的地方换吧。

7. 破碎锤活塞环气封装朝里还是朝外?里

一、下缸体总成

下缸体总成包括以下配件：下缸体、内套、外套、扁销、挡销、内套销、外套销、出气孔螺丝、黄油嘴、卡簧、皮赛。先把内外套对位后用压床压入下缸体，用内套销、外套销将内外套锁住。再用皮赛和卡簧锁住。装上黄油嘴和出气孔螺丝。安装完之后在打击腔内涂适当的黄油。组装完毕。

二、中缸体总成

缸体总成主要包括以下配件：缸体、缸体调节器、窝头塞、钢丝螺套、油封、活塞、油封固定器等，缸体是破碎器的核心部分，在装配当中尤为重要。

组装如下：

1、将缸体平放，将钢丝螺套用专用工具装在缸体的螺纹孔内，钢丝螺套端面要低于螺纹端面。

2、将缸体清洗干净，清洗缸体时要注意缸体内腔和油道孔的清洗，清洗完成之后用高压空气吹干。用手电筒检查油道孔的清洁度。

3、安装油封，缸体下端并列三道油封，从外往里依次是防尘油封，主油封，缓冲油封。油封安装前先将油封涂抹液压油，安装时方向不能反，缓冲油封是由油封和支撑环组成，支撑环有倒角的一面贴着油封，不能装反。

安装油封

4、窝头塞装上O 型圈，装到缸体上，窝头塞要拧紧，以防漏油。

5、将缸体吊放到下缸体上，将进出油口的接头装好，应该涂抹螺丝胶，将侧面和背面的窝头塞装好。

6、安装缸体调节器，缸体调节器上有一道O型圈和一道支撑环，用刀片将支撑环切出一道斜口，装在O型圈后面涂上润滑脂，安装在侧面，拧紧后再拆下，检查油封是否损坏，再检查接触压痕是否均匀，然后再拧紧，将缸体内腔喷上液压油，等待装活塞。

7、安装软衬套，软衬套上有五个油封，它们的直径相同，截径不同，要注意挑选。将O型圈和软衬套涂上润滑脂，装在缸体上，等待安装上缸体。

8、活塞的安装，将活塞清洗干净后，压缩空气烘干，表面均匀喷上液压油，将活塞慢慢的放入缸体，不要碰到缸体内腔，装好后活塞要往复运动两到三次，以防装时压坏了油封。

9、活塞环(活塞固定器)的安装，外置阀活塞环内圈自上而下依次是：气封，两道斯特封。外圈是两道带支撑环的O型圈。注意活塞环上的油封先涂上液压油，斯特封带泄压油槽的端面对着压力油的方向，安装时斯特封不要折的太厉害，防止变形不复原。外圈上端的油封有两道支撑环，下端只有一道支撑环，注意支撑环的安装位置。内置阀内端自上而下依次是：气封，两道斯特封和易道抗磨环。注意抗磨环的带泄油槽的一面背对着压力油方向。外圈和上下端面各有一道0型圈。将活塞环套在活塞上，敲击活塞环端面，使其进入，安装时注意不要损伤油封。内置活塞的安装，将下端的O型圈放入，再装活塞，把活塞敲击到位，再将活塞上端的O型圈放好，安装到位后，在活塞端面倒入适量

的液压油，装上定位销，等待安装氮气室。

三、主阀总成的组装

外置主阀包括以下零件：阀座，阀芯，阀套，阀盖，六角塞，窝头塞，阀调节器。

1、将以上配件清洗干净，用高压空气吹干。

2、将阀套，阀座，阀芯，喷上液压油，组装到一起。

3、将阀盖油封装好，安装到阀座上，安装时注意不要损坏油封，将阀盖螺栓涂上机油，力矩扳手锁紧。

4、将窝头塞，六角塞加装密封圈后，打胶锁紧。

5、组装完后用手指伸进阀座内波动阀套，检查阀套运动是否顺畅。

6、将阀座平面的O型圈和支撑环涂润滑脂装好。

7、将主阀装在缸体上，阀座螺栓涂胶紧固。

8、阀调节器的安装。阀调节器是用来调节破碎器的频率快慢。将油封装好后拧到调节器空 底后倒回2.5圈，用螺母锁紧，这是破碎器的标准频率。

内置阀包括阀芯、阀盖、阀套，将部件清洗风干，喷上液压油后组装在一起。

10、用手掌平压住阀的两端，慢慢反复倾斜2-3次，观察阀芯在阀套内流动是否流畅。

11、将阀盖的端面还O型圈涂上润滑脂装好。

双手平端主阀，将主阀放到主阀孔中，用手将阀盖压入。

内置阀的频率调节器安装在缸体上，安装和调整的方法与外置阀的一致。

四、蓄能器总成的组装

蓄能器总成包括以下部件：蓄能器主体，蓄能器盖，震动板，蓄能器主件，蓄能器充气阀。

1、将蓄能器主件清洗吹干。

2、将蓄能器主件安装到主体后，涂螺栓胶锁紧。

3、将蓄能器圆形沟槽涂润滑脂，装好震动板和蓄能器盖，将螺栓涂螺丝胶，拧紧。

4、将蓄能器主体油封涂润滑脂装好。将总成端到缸体上，螺栓涂胶力矩扳手锁紧。将充气阀装好，充气到标准（60公斤）。

五、上缸体总成组装

外置阀后端壳体包括以下配件：后壳，法兰座，对丝，氮气注入阀。

1、将部件清洗烘干。

2、氮气注入阀涂胶锁紧。

3、法兰座的油封涂润滑脂装好，然后装到后壳上，装法兰座是别损坏油封，螺栓涂胶锁紧。将对丝涂胶装到法兰上。

4、将上缸体的O型圈涂上润滑脂装好。外置阀的上缸体要将软衬套油封涂上润滑脂装好。

5、吊装上缸体目视与缸体对准，安放到缸体上，轻轻敲击上缸体，使其捏合到位。在上缸体下降过程中要注意别损坏油封和软衬套。

六、贯穿螺栓总成的组装

1、将螺栓清洗烘干。

2、将贯穿螺母放到缸体上。

3、将贯穿螺栓自上而下穿到螺栓孔里。旋进半圆螺母。注意螺栓 应与半圆螺母下端相平。

4、贯穿螺栓六角螺母处涂胶打紧。

5、将破碎器放平，用风动扳手打紧，再用力矩扳手检测。

8. 破碎锤活塞环外环白色怎么安装

活塞环断裂原因：1、超载引起，受力超过活塞环强度断裂。

2、活塞环质量有问题硬度超标弹性不够。

3、缸套活塞环上止点位置有磨损，出现台活塞环撞击断裂。

4、活塞环开口间隙小，热车时没有间隙引起断裂。