电动马达转子动平衡机(转子动平衡设备)

1. 转子动平衡设备

按机器校正

→ 在工件p1面测量半径0度放试重块

→ 转动

→ 自动停止后按P1采样

→ 取下P1面试重块并放在p2面测量半径0度

→转动

→自动停止后按P2采样

→ 取下P2面试重块

→转动工件

→自动停止后按校正

→ 正确输入试重块重量 , 按确定

→ 按保存参数

→ 按确定

→按返回测量

2. 转子动平衡机使用方法图解

转子动平衡与静平衡的方法： （1）动平衡： 在转子两个及以上校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平 衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双 面平衡。

（2）静平衡： 在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保 证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

3. 转子动平衡实用技术

处理方法如下

所谓的不平衡就是在圆周方向质量的不均匀，从以上三个部件说，轴承因为是高精度加工，而且内外圈和滚珠都是对称分布的，所以不在动平衡之列，此外还有风扇，材质一般采用塑料，相对于转轴和转子铁心说，质量忽略不及，所以在电机厂的动平衡都是在转子铁心压入转轴磨削后进行的，所以动平衡超差就只需要考略转轴和转子铁心的问题。

转轴，转轴也是属于回转体，它的主要问题就是在于键槽，所以在动平衡时需要配半键，就是为了减少动平衡后的误差。

转子铁心，转子铁心主要有两部分组成，矽钢片和铸铝，矽钢片在叠压后铸铝的过程中为了定位精准，在内孔开了个键槽用于镶嵌假轴已定位，这就会引起动平衡的偏差，此外铸铝时中套的磨损或者偏差也会导致铝的偏心引起偏差，所以需要检查下铸铝的工装，设计时尽量减小键槽宽度也达到更好的精度。

还有就是动平衡机器的精度，这需要对设备进行检查。

4. 转子动平衡检测

静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量处于许可范围内，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

动平衡：在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量处于许可范围内， 以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。

5. 转子动平衡设备基础找平

那得看磨损程度，要是轻度磨损，就可以抽出转子车换向器，然后下刻云母层，换向器表面打磨，转子动平衡，下来装机就可以使用了。如果磨损严重超出修复范围，就该更换换向器了

  换向器修理和电刷修理不太一样，换向片是铜质材料，用砂布打磨不能保证表面平整一致，无论是圆柱形换向器还是平面环形换向器，最好上车床车平。修理门店没有车床的，可以积少成多批量外加工。加工时应注意：①圆柱形换向器车圆时，防止车床卡盘将电枢卡变形，电枢外最好加垫。

  车床顶尖应顶在轴端的顶尖槽内以辅助校正，开动车床前将顶尖撤除。要求车出的换向片圆周面必须与轴同轴。②平面环形换向器电动机外壳没有顶尖槽，上车床用盘卡牢，然后用刀具找正找平后才能开车床，车出的平面务必与轴垂直。

  换向器加工精度应达到目视无刀痕、手摸无痕感。由于换向片厚度原因，换向器只能加工一次，再次磨损后只能报废

6. 转子动平衡仪器

（1）利用动平衡校验的基本原理进行处理，即先通过转子转动时不平衡质量产生的离心力所引起的振动现象找出转子不平衡的具体位置和大小，然后再利用加重或减重的方法加以消除； （2）对于由转子质量产生的振动，则需要事先做好转子静平衡和低速动平衡试验。在电机运行的过程中，如果有必要的话则可以利用测振平衡仪做转子高速动平衡试验，以便可以尽可能地消除转子质量不平衡因素。

7. 转子平衡机

我们所说的电机转子动平衡机，其实就是通过动平衡机针对电机转子的不平衡量进行调节，一般工艺方法有二种，一种是加重法，一种是去重法，至于不平衡量的分离，常使用二平面分离方法。通过二个平面的增减重造成的不平衡量的叠加去除转子的偏重，达到转子不平衡的调节。

8. 转子动平衡设备基础安装

1、操作前须做好清洁工作，特别是转子轴颈、滚轮、万向联轴节和连接处的清洁工作，安装转子时，一定要避免转子与滚轮的撞击，转子安装好后在轴颈和滚轮加少许清洁的机油，严禁转子与万向联轴节未连接好就开车。

2、接万向联轴节尺寸配好接头，接头的加工应按工件的具体情况配制，其形状要对称，在强度许可的情况下重量要轻，各档内外圆要同心，与工件的配合精度为H6/h6，及与万向联轴节配合处的凹孔配合精度也为H6/h6，且要保证同心，端面要垂直以免影响精度。

3、调整两摆架距离并固紧，以适应转子两端轴承间的距离，按转子的轴颈尺寸参看滚轮架上的标尺，调节好滚轮架高度，并加以紧固。

9. 转子动平衡设备厂家

、当试件作旋转运动的零部件时，例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

2、转子动平衡和静平衡的区别：

1）静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保

证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。

2）动平衡：在转子两个及以上校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平

衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双

面平衡。

3、转子平衡的选择与确定

1）如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。通常以试件的直径D与两校正面

的距离b，即当D/b≥5时，试件只需做静平衡，相反，就必需做动平衡。

2）然而据使用要求，只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡

的，就不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。原因很简单，静

平衡比动平衡容易做，省功、省力、省费用。