1. 动平衡机电测箱
简介：江门市江晟电机厂有限公司是广东省民营科技企业，始建于一九九六年，厂区占地面积15万平方米，员工1500多人。拥有数控车床、落线生产线、安装及出厂试验生产线、喷漆生产线等先进生产设备和检测设备；建立了具有国内先进水平的电机型式试验站；开展了计算机辅助产品设计和企业网络信息化管理。
企业奉行“让顾客放心使用每一件产品，以优良的服务实现对顾客的每一项承诺，建树‘江晟’驰名品牌”的质量方针。二○○三年通过ISO9001—2000质量管理体系认证；Y系列电机获机电产品出口许可证，并通过CQC电工产品安全认证；Y、Y2、YD、YDT、YCT系列电机通过“CCC”国家首批强制性产品认证；Y、Y2系列电机通过CE认证。二○○五年江晟电机被批准为国家免检产品，“江晟”商标被认定为广东省着名商标。本公司坚持以优质产品、优良服务满足顾客需求和期望。目前，江晟电机质量声誉、产销量和企业综合实力均位居广东电机行业前列。
本公司还分别在福建、江苏、浙江、上海、山东、河北、河南、湖北、湖南、四川、安徽、重庆、海南等省市设立销售网点，从而，不断拓展江晟电机在省内外的市场占有率。
广东江晟特种电机制造有限公司是江门市江晟电机厂有限公司为致力于防爆电机、低压大功率电机、永磁电机、高压电机等特种专用高效电机产品的研发和制造而创办的高科技企业，在技术和管理上得到了上海电科所（集团）有限公司的大力支持。公司除拥有低压中小型电机制造设备外，还增添了6米数控切割设备、大型喷砂设备、500千瓦退火炉、300吨和200吨冲床、10吨和16吨高速冲槽机、3.5米立车、5米卧车、4米外圆磨床、4米龙门铣床、400吨大型压力机、2.8米真空压力浸漆设备、5吨动平衡机、线圈自动涨形机、包带机、20吨行车等大型设备，具备H900以下电机的研发和制造能力。
法定代表人：刘树兴
成立日期：1996-10-14
注册资本：9000万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440704618374207G
经营状态：存续
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
英文名：Jiangmen Jiangsheng Electric Machine Factory Co., Ltd.
人员规模： 500-999人
企业地址：江门市礼乐镇新华奖围
经营范围：生产、销售电动机、电泵、压缩机、减速机及其零部件,销售机电产品及原材料;货物进出口、技术进出口(法律、行政法规禁止的项目除外;法律、行政法规限制的项目须取得许可后方可经营)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓
2. 动平衡机电测箱用途
上海临港产业区位于上海东南角，地处长江口和杭州湾的交汇处，规划面积近247平方公里（含保税港区），包括临港产业区、物流园区、中国（上海）自由贸易试验区、临港奉贤园区、主产业区及综合园区。具有得天独厚的区位优势，是目前世界上少有的集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体。
区域由装备产业区、物流园区（包括洋山保税港陆域部分）、综合产业园区、三新园区以及临港奉贤分区五大区域组成。已经基本形成了汽车整车及零部件、大型船舶关键件、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空零部件配套等五大装备产业制造基地。
2010年临港产业区获得国家工信部“国家新型工业化产业示范基地”（装备产业、航空产业）两块授牌，被认定为“上海市品牌园区”。
按照国家经济发展战略与城市总体规划的要求，推进高新技术产业化和战略性新兴产业发展，将上海临港产业区建成集先进重大装备、民用航空制造、现代物流、海洋科技、研发服务、出口加工、教育培训等功能为一体的国家新型工业化产业示范基地。
上海临港产业区面积241平方公里，主要分为重装备区、物流园区、主产业区、综合园区、奉贤园区五大功能区块。
上海临港产业区北至大治河，西至G1501高速公路─奉贤浦东新区界─浦东铁路四团站（平安站）预控制用地─三团港接规划两港大道接中港，东、南至规划海岸线围合区域接北护城河至人民塘接S2高速公路至顺翔路接规划E1路河至杭州湾。
上海临港产业区已经基本形成了汽车整车及零部件、大型船舶关键件、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空零部件配套等五大装备产业制造基地。物流园区依托洋山保税港和浦东国际航空港，作为建设上海国际航运中心的重要组成部分，大力发展保税物流和非保税物流。随着临港装备制造产业与现代物流业的集聚效应和联动发展，启动开发建设航空产业园区和临港奉贤园区，将为临港产业区进一步提升装备产业和供应链能级提供新的发展空间。
上海临港产业区因其高起点规划、政策聚焦、立体交通、配套功能完善等优越条件已经得到越来越多国内外大型制造和物流产业集团的认可和青睐，成为他们建设制造基地和物流基地的首选之地，中船集团、中集集团、中国商用飞机公司、中航工业集团、上海电气、上海汽车、卡特彼勒、西门子、沃尔沃、蒂森克虏伯伯尔克、卡哥特科、瓦锡兰、中远集团、中海集团、马士基、敦豪国际（DHL）、联合包裹集团（UPS）、施洁、丰树、叶水福物流、日本邮船、川崎汽船、东方海外、怡亚通供应链等一大批国内外著名产业集团和物流企业，已经入驻临港产业区。
目前临港产业区已成为全国最大最先进、成套最全的新能源装备制造基地之一，全国最大最先进、成套最全的船用柴油机制造基地之一，全国最大最先进的挖掘机制造基地之一，全国最先进的精密机床制造基地之一。
未来还将成为全国最大最先进的民用航空发动机制造基地之一，全国最大、产业链最全的LED照明设备制造基地之一，全国最大、技术最先进的汽车和机电产品再制造基地之一。
临港产业区先后诞生：首台上海制造的自主品牌的高中级汽车和发动机、全国首台(套)百万千瓦级的各类核电主设备、全国首台百万千瓦级的超超临界汽轮机、全国首台6兆瓦海上风电机舱、全国最长的58米的风电复合材料叶片、世界最大的350吨汽轮机转子高速动平衡试验站、世界最大的缸径980毫米的低速大功率柴油机以及配套船用曲轴、世界最先进的JU2000E型自升式钻井平台、全国最先进的50伏高压LED芯片、全国最大的液压式履带挖掘机。
临港产业区未来还将诞生：具有中国自主知识产权的C919大飞机发动机、中国最大的精密机床单体工厂之一、世界先进的110伏高压LED芯片、中国先进的核级柴油发电机组、世界先进的光纤预制棒、世界先进的3D光伏组件打印机和银浆技术、世界先进的膨胀发电机组。
3. 动平衡机传感器怎样调试
动平衡机标准转子的调试方法是在转动状态下才能测定转子不平衡重量所在方位，以及确定平衡重应加的位置与大小，这种找平衡的方法，称为动平衡原理。
动平衡不但能消除动不平衡的力偶，而且还能消除静不平衡的离心力，所以，它可以适用于找各种柱状转子的平衡。如离心压缩机的转子、大型电动机转子等。
通过集智动平衡机等仪器上安装的振动传感器、光电传感器、角度基准信号发生装置、矢量合成等设施来测得转子键相信号和振动信号，通过这些信号来计算出不平衡量所在相位及大小。
4. 动平衡机测量方法
1、首先将轮胎的胎压调整合适，清理轮胎花纹沟中的石子及其他的杂物；
2,、在动平衡机器上安装轮胎，通过卡扣将其固定好；
3、如果有就旧平衡块的话，需要将旧的平衡块去掉；
4、.测量机器到轮胎钢圈的距离，并在机器上输入相应的数值；
5、再次输入数据，在机器上输入轮胎的尺寸；
6、点击开始按钮，轮胎开始转动。停止后，机器会显示轮胎的偏差数值；
7、在轮胎相应的位置上添加平衡块，相加得到的显示数值；
8、继续测试，当机器上显示两个00的数值时，证明动平衡过程完成。
5. 电机动平衡测试仪
1传动系角间隙仪
传动系角间隙仪主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检查。齿轮传动中总的角间隙由相应啮合的各齿轮间的侧向间隙相加而成，传动轴的角间隙由 十字轴颈和滚针轴承之间的间隙以及滚针轴承与万向节问的间隙组成，图1- 65是传动系角间隙仪结构图。
具体使用方法如下：转动螺丝搬杆 2，使钳口1夹紧在传动轴万向节上，当用手柄5在传动轴上施加2~2。5 kg·m的扭矩时，装有颜色液体的透明管4内的液体便在刻度盘3上指示出角间隙来。必须指出：在测量初始位置，需转动刻度盘3，使液面稳定在“0”位。
(1)传动轴综合角间隙的测量。测量传动轴综合角间隙时，应先将手制动盘锁紧，然后用角间隙仪夹紧在后桥前端万向节上，按规定扭矩搬动传动轴，使之从一个极限位置转到另一极限位置。此时，刻度盘上所转过的角度即为传动轴综合角间隙。载重车的综合角间隙一般不超过5°~15°。
(2)变速器各挡综合角间隙的测量。测量变速器各挡综合角间隙时，先松开手制动，将变速器依次挂入各挡，用角间隙仪转动后桥前端万向节，测出各挡角间隙减去传动轴综合角间隙，即为变速器各挡的综合角间隙。由于各挡啮合的齿轮副数不同，角间隙大小亦不同，变速器各挡角间隙一般在5°~15°的范围内。
(3)后桥传动齿轮综合角间隙的测量。检查后桥传动齿轮综合角间隙时，将变速器置空挡，驱动轮进行制动，然后用角间隙仪转动后桥万向节前端，测量其角间隙。一般载重车综合角间隙值不超过55°~65°，这应根据驱动减速器是单级还是双级减速而定。
2离合器打滑测量仪
图1- 66所示是离合器打滑测量仪。
它由闪光灯 1、电极2、电容3、电阻4和蓄电池5组成。闪光灯用于指示离合器是否打滑，电极用于获得点火脉冲信号。
检查时，由发动机的火花塞给仪器输送高压电脉冲，火花塞输出一个脉冲，闪光灯闪亮一次。闪光频率与发动机转速成比例。将频闪灯的光点投到传动轴上，就可以发现离合器是否打滑。
如果不打滑，传动轴看起来像不动一样，如打滑，则可以看到传动轴某点慢慢“转动”。
3汽车传动系故障诊断仪
汽车传动系故障诊断仪能在不解体的情况下，通过测量其振动信号能量的大小，诊断汽车传动系齿轮、传动轴不平衡、万向节十字轴松旷和传动系各种轴承故障。
(1)汽车传动系故障诊断仪的结构。汽车传动系故障诊断仪的总体框图如图1- 67所示。仪器分为两大部分：①转速测量电路。通过点火信号，仪器测取发动机转速；②振动信号测量处理电路。传感器拾取振动信号，经过开关电容器滤波后输入到单片机中进行处理并输出到显示器进行显示。
由于传动系异响故障振动频率随发动机转速而变化，因此开关电容滤波器必须具有随发动机转速变化，其中心频率改变的功能。开关电容滤波器是由两组电阻和电容组成，它由单片机控制，根据发动机转速进行组合，因而，不论发动机转速如何变化，当选取适当参数后，滤波器的中心频率始终能跟踪检测对象的频率变化，这样就能保证测取的振动信号是某对齿轮、传动轴或轴承的振动信号，并可以根据它来判断其技术状况。
(2)汽车传动系故障的诊断标准。传动系故障只能在行驶中表现出来，排除故障十分不方便。因此，确定汽车传动系诊断标准一般采用相对标准。汽车传动系齿轮、轴承诊断标准见表1- 13。它们是在大量试验的基础上确定的仪器报警门限和极限门限。
(3)汽车传动系故障诊断仪的使用。
仪器外形如图1- 68所示。测量时，首先将汽车后桥用千斤顶顶起，汽车支稳后，仪器接通电源，根据测振部位不同将振动传感器吸附在变速器、后桥壳体上，并将转速信号线夹夹在汽车分电器电容器上，启动发动机，变速器置规定挡位，根据所测车型及测量部位通过触摸按键进行选择后，按执行键即可在液晶显示器上显示数字结果，或指示灯指示。
绿灯亮为正常；黄灯亮表示应当注意；红灯亮表示达到极限。
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