长城大皮卡四驱多少钱(长城两驱皮卡报价大全)

1. 长城两驱皮卡报价大全

有。

金刚炮的越野性能，由于和越野炮同属一个平台，因此底盘结构大部分的设计都基本相同，前悬挂可以直接以越野炮的一些比较成熟的升高改装方案作为参考。

后悬挂为了拉货采用了钢板弹簧，虽然提升了承载能力，但是相比螺旋弹簧，势必减小了悬挂行程，造成了通过性的下降。

2. 长城皮卡四驱 车型报价及图片

1 长城6*6皮卡上市时间在一月份

2 长城6*6皮卡的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮胎出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的事驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款具有独特个性的车型。

3. 两驱长城皮卡车价格多少

长城风骏5的落地价8.03万元。

2021款风骏5 风骏的主要车型有1.5T 汽油两驱干饭版超值型小双排 国VI等，该车的官方指导价为6.98万元。

如果全款购买，上牌时可能需要500元，另外在一次性入手这款车时，还需要交950元交强险、2470元商业险、420元车船税、6177元购置税，总计官方落地价约为8.03万。

4. 长城四驱皮卡价格

百公里等速油耗：12.9L/100km燃油种类：汽油排量：2.237L座位排数：双排变速箱形式：手动额定载重：0.48吨驱动形式：4X4(四驱)，保养应该不会太贵，是可以非营运，最便宜8.08万

5. 长城皮卡四驱车的价格和图片

皮卡四驱车挡杆上标的4L指的是低速档四驱，4H是高速档四驱。4H的全称为4WD HIGH，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD LOW，用于低速通过极端的越野路段。4H高速四驱适合铺装路面、雨雪路面上的高速行驶，也可满足绝大部分的越野路况，可大幅提高稳定性、抓地力、及操控性，但是相对于2H而言，油耗会有增加。

6. 长城四驱皮卡车价格

应该可以改。

长城炮是皮卡车，如果两驱改四驱，车子的变速箱差速器都要改，还要加传动轴，就连车轮的位置都要改，费用是非常高的，建议还是不要改的好。

7. 长城皮卡四驱多少钱

百公里等速油耗：12.9L/100km 燃油种类：汽油 排量：2.237L 座位排数：双排 变速箱形式：手动 额定载重：0.48吨 驱动形式：4X4(四驱) ，保养应该不会太贵，是可以非营运，最便宜8.08万

8. 长城皮卡2驱汽车多少钱

你要什么皮卡？长城皮卡种类很多，才4.5万-10.98万都有，推荐风骏柴油版4驱

9. 长城皮卡车四驱价格

        长城金刚炮四驱版，是中型皮卡，400N·m+四驱！轴距近3米5，带大梁。

       搭载分时四驱系统，配合更厚的胎壁、更高的发动机进气，无惧地形的挑战。最重要的是，金刚炮还拥有极小的转弯直径，标箱车型转弯直径11.9m,长箱车型转弯直径12.8m，转向机动灵活，通过性更强。

10. 长城皮卡柴油版两驱官方价格

两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。 长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，通过ECU电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。 底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。 在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！ 最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。 记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。 德国技术柴油机 名不虚传 试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。 作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。 既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8T柴油车上，这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。 最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。 两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。 外观、配置、内饰 与其他皮卡拉开差距 “风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙，但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。 从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增大了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。 位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。 安全结构设计 成为一大特色