履带吊盾构(吊盾构机用的履带吊)

1. 吊盾构机用的履带吊

260吨履带吊车，全车配重97.5吨'，臂伸长8.85米。主机运输重量45t以内，运输宽度小于3m，运输高度小于3.2m，节省运输成本;

采用20m主臂+7m（12m）重型固定副臂，半径10m，主钩吊载能力达160（140）吨；副钩单独作业，最大载荷达105（96）吨,可以满足地铁施工用的盾构机及相类似产品的吊装。

2. 盾构机管片吊机

德国一向是机械制造业领先的国家，但是在2020年，中国的机械出口量首次超过德国，位居第一。不仅如此，在2020年全球机械各企业的榜单中，前5名中就有3家是中国的企业，我国是怎么突飞猛进的呢？

中国机械首超德国，位列首位

中国作为极少数能自给自足的国家，在疫情中发挥了重要的作用。虽然我国在各行发展都比较好，但我国在机械制造业上的发展确实经历了漫长的过程。要知道，上海的发电厂还是清朝时期留下的工厂，因为我国在工业方面的欠缺，以至于在当时，我们只能用大刀对抗别人的大炮。

从中国正式成立之后，我国大力发展工业，也就是这个时候，我国的工业之路才开始了。从农业大国的转变十分艰辛，因为我国在机械制造方面缺少经验，发展也是相当被动的。

我国不仅在这个行业起步晚，没有技术和成品，而且连机械的数据和理论都没有。那时候我国只能先从国外购买设备，把它进行拆分，然后再自己组装起来，靠这样慢慢积累经验和数据。这个方法确实让我们知道设备是如何组装的，但是在设备出现问题之后，该怎么解决我们一无所知。

我国在机械制造业上的欠缺程度，让我国落后于发达国家一个多世纪。不仅如此，一些国外的厂商还表示，中国也就只能以高价购买别人的产品了，就算再过几十年也没办法制造出像样的仪器。

其中，我国的盾构机，就是因为受国外垄断的影响，花费了超高的价格购买。毕竟这个机器在很多基础建设上都会使用到。但我国受到的区别对待不只是这些，甚至一些国外的技术人员在维修时，也要求我国的人员退场。

表面说这是属于保密技术，但实际上是怕学会了他们的维修技术。值得注意的是，这还是我国花高价购买的仪器，都不能在现场看着维修。不过，这对于中国来说也是成长的动力。后来，我国成功用短短几十年的时间，就在机械制造业上做出突出成绩，让许多国家刮目相看。

从人工智能领域到飞机制造技术再到基建狂魔，都是中国的进步。不仅如此，中国在世界各地也有更多的知名企业，其中，有很多企业都进入了世界500强。就像，国内的徐工集团制造出的起吊机，就已经超越了德国的其他企业，在全球排行第3，而德国的企业仅排在第9。

在近几年，我国的制造业也是再创新高。从数据来看，在2020年，中国的机械出口总额高达12500亿元，第一次超过了出口大国德国，成为全球最大的机械出口国。并且，在2021年，我国加大马力持续输出，贸易出口超过德国470亿美元。

榜单前5中国企业占3个

更值得关注的是，在2020年的全球机械制造企业排行榜中，前50名的销售总额达到了1915.87亿美元，比去年下降了5.5%。而2017年时，总额比去年上涨了25%，2018年增长13.5%，2019年增长10.2%。看来2020年公共卫生事件让各国企业都受到不小的影响。

分地区来看的话，北美在机械制造占据的份额下降最为明显，从2020年的27.8%下降至22.3%。而亚洲国家占据的份额却有所上升，从45.4%上涨到52.4%。分国家来看，2021年在世界市场占据前3的分别是中国、日本和美国，占据的份额分别是24.9%、22.4%、21.9%。其中，光是中国就占到了全球的1/4。

从企业来看，美国的卡特彼勒占据13%的市场份额位居榜首，其次是日本企业小松，以10.4%的占比位居全球第2，紧接着的三家都是中国厂商，分别是徐工、三一和中联。这3家企业中，涨幅最大的就是中联，前进了5名。

3. 吊盾构机用什么吊装机

260吨吊车，全车配重97.5吨'，臂伸长8.85米。主机运输重量45t以内，运输宽度小于3m，运输高度小于3.2m，节省运输成本;

采用20m主臂+7m（12m）重型固定副臂，半径10m，主钩吊载能力达160（140）吨；副钩单独作业，最大载荷达105（96）吨,可以满足地铁施工用的盾构机及相类似产品的吊装。

4. 吊盾构的吊车

(1)盾构机吊装：

①盾构吊装现场地面应进行硬化，场地平坦，吊装时支腿应全部伸出，支腿底部垫设路基箱，保证地基承载力满足吊装需要。

②盾构在吊装过程中，吊车及吊点应按照专项方案计算规定的位置及幅度控制，不得变动。

③每次起重吊装作业前应对机械设备及作业环境进行检查验收， 符合安全操作条件下签署吊装令，并公示。

④盾构机吊装现场，应设置吊装警戒区域，进行明显的警示隔离。(2)组装调试：

①盾构/TBM 或其配套设备应有质量合格证明文件。

②新造或改造盾构机/TBM 应进行出厂验收。

③盾构机/TBM 维修后主要系统（液压系统、集中润滑系统、电气系统、PLC系统、人闸、密封等）需进行测试。

④安装调试完成后应组织现场验收。

5. 履带吊盾构工况是什么

为保证盾构机顺利始发，需进行一系列的准备工作，主要包括：①端头加固；②洞门凿除及环板安装；③地面相关配套设施安装调试；④盾构机托架及反力架安装；⑤轨道铺设；⑥盾构机下井、组装调试等。 　　端头加固:在盾构始发前，一般要对洞口地层的稳定情况进行评价，并采取有针对性的处理措施。端头加固一般采用搅拌桩、旋喷桩、素混凝土连续墙、冻结法、注浆法、SMW工法等。选择哪一种方法要根据具体地层情况来定，并严格控制整个过程。端头加固土体须具有良好的稳定性和防水性，确保盾构机始发时端头土体不坍塌不渗漏。 　　洞门凿除:在洞门破除前，需要在洞门范围内梅花型打孔，深度在1.5～2.0m左右，间距约为1m，通过观察有无渗水漏砂来辨别洞门的安全。若无明显渗漏水洞门凿除分区分块自上而下人工凿除。 　　地面相关配套系统:地面系统主要包括渣土、管片等运输系统、搅拌站注浆系统、电瓶车充电系统、隧道通风系统、通信系统等。 　　托架安装:盾构需以一定的坡度始发，但考虑到盾构在始发掘进过程中，由于盾构机自身重心靠前，始发掘进时容易产生向下的“磕头”现象，托架标高需高于设计标高20～30mm，盾构机托架安装时应根据盾构机计划姿态进行设置，垂直于洞门方向进行摆放，托架由型钢加工而成，现场拼装。 　　反力架安装:盾构反力架由钢环、后盾框及钢支撑组成，盾构向前掘进时的反向力，通过反力架传递至主体结构的底板和顶板上，盾构反力架应垂直于托架，即垂直于盾构机姿态摆放。 　　轨道铺设:在始发阶段盾构机台车未进入隧道之前，先铺设临时轨道，供电瓶车和台车使用。 　　盾构机下井、组装与调试 　　盾构机下井 　　盾构机由主体和后配套系统组成，主体由刀盘、前体、中体、盾尾4件组成；后置配套设备有连接桥、管片拼装机、螺旋机、1#拖车、2#拖车、3#拖车、4#拖车、5#拖车组成。其主体设备部分大而重，需采用250t履带式起重机作为盾构机主体的主力吊机进行吊装，入井作业顺序是先将拖车、连接桥等后配套设备吊装入井，再将中体、前体、盾尾（拼装机、螺旋机）、刀盘依次吊装入井。 　　盾构机调试 　　盾构机调试分为空载调试和负载调试。①空载调试：盾构机拼装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试主要是检查设备是否正常运转。主要调试内容为：液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、变速系统、管片拼装机以及各种仪表。②负载调试;通常试掘进时间即为对设备负载调试，负载调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和线型精度。

6. 塔式履带吊

Q1为起重机械机械安装维修、Q2为起重机械电气安装维修、Q3为起重机械指挥、Q4为桥门式起重机司机、Q5为塔式起重机司机、Q6为门座式起重机司机、Q7为缆索式起重机司机、Q8为流动式起重机司机、（汽车吊，轮胎吊，履带吊）Q9为升降机司机、Q10为机械式停车设备司机。

Q3可以指挥多种吊装机械吊装作业。

7. 盾构机吊装注意事项

盾构管片是初期支护时管片安装后是防水层施工，然后是钢筋作业