颗粒机主轴上下窜动(颗粒机怎么拆总轴)

1. 颗粒机怎么拆总轴

1、清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡起动开关等；

2、从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；

3、拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；

4、检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；

5、拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；

6、拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。

2. 制粒机主轴怎么拆装

可能是两种情况，一种是电机过载，就是机械方面的原因。一种是电机轴承出现问题，甚至出现电机转子扫膛的现象。我感觉机械方面的问题可能性较大。

3. 颗粒机怎么拆总轴承

先拆下轮胎、刹车片、制动缸，再拆下球头，再拆下半轴大螺母。制动盘和半轴套管的连接处有四个螺钉。拆卸后，将半轴强行拉出，后轮轴轴在半轴上，并以新的原路更换。

轮毂轴承使用安装注意事项:1。无论车龄多长，都要经常检查轮毂轴承，注意轴承磨损的预警信号:包括转动时有无摩擦噪音或转弯时悬挂组合式车轮有无异常减速。对于后轮驱动的车辆，建议在车辆行驶到38000公里时润滑前轮毂轴承。更换制动系统时，检查轴承并更换油封。

2.当你听到轮毂轴承发出的噪音时，首先，重要的是找到噪音发生的位置。有许多运动部件可能会产生噪音，或者一些旋转部件可能会与非旋转部件接触。轴承损坏，需要更换。

3.安装轴承时，应在干净整洁的环境中进行。进入轴承的细小颗粒也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时，保持清洁的环境非常重要。不要用锤子敲打轴承。小心轴承不要掉到地上。安装前，还应检查轴和轴承座的状况。即使轻微磨损也会导致配合不良，从而导致轴承过早失效。

4. 颗粒机主轴怎么拆视频

可能是视频解码器出了问题导致的。由于视频播放器需要各种渲染，视频解码器起着重要作用，可以在设置菜单换一种解码器，如果问题依旧，可以卸载更换另外一个版本播放器试一下，或者安装高清视频插件来解决这个问题，该插件在网上有下载。

5. 颗粒机拆卸

20款速腾颗粒捕捉器不可以拆除。

大众颗粒捕捉器不能拆除,否则车机会报警。这个不行,拆了后就没有新鲜空气过滤网了！可以屏蔽,在仪表上的故障灯上贴一个黑色薄皮就可以！国六颗粒捕捉器不能拆，由于车辆登记为国六车，因此在年检的时候尾气检测标准都会按照国六标准实施，拆卸颗粒捕捉器无疑会令尾气颗粒物增加，会导致车辆无法通过年审

6. 颗粒机主轴安装

要正转，你好，如果颗粒饲料机的电机接错线,是有可能出现出现反转现象的。

不要用锤子敲压住模或掉在硬表面上不用压模。如果安装压模需要用力，请使用塑料锤或木头块。用键把压模固定在主轴上，并用压模夹持器固定就位。为适当安装，使压模和主轴都具有清洁的表面，维护是很重要的。颗粒机，平磨颗粒机。在颗粒机的生产过程中会出现各种状况小型颗粒机必须始终用压模夹持器将压模牢固地固定住。磨损的压模夹持器或轴垫不可能使安吻合和正常运行。在这一点上松驰配合会引起压模。饲料流出，电流随即下降。若电容已经损坏短路就不能用此法。

7. 颗粒机轴承怎么换

、轴承工作不正常，必定造成电机发热

轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。

可用手或温度计检测轴承端判断其温度是否在正常范围内;也可用听棒(铜棒)接触轴承盒，若听到冲击声，就表示可能有一只或几只滚珠轧碎，如果听到有咝咝声，那就是表示轴承的润滑油不足，电机应在运行3,000小时～5,000小时左右换一次润滑脂。

2、电源电压偏高，励磁电流增大，电机会过度发热

过高电压会危及电机绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大会造成电机过载而发热，长时间过载会影响电机的寿命。当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电机发热，同时转距减小会发出“嗡嗡”声，时间长了会损坏绕组。

总之，无论电压过高、过低或电压不对称都会使电流增加，电机发热而损坏电机。因此按照国家标准，电机电源电压的变化应不超出额定值的±5%，电机输出功率可保持额定值。电机电源电压不允许超过额定值的±10%，三相电源电压之间的差值不应超出额定值的±5%。

3、电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热

这种情况属于电机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良、转轴弯曲，端盖、机座、转子不同轴心，紧固件松动或电机安装地基不平、安装不到位造成的，也可能是机械端传递过来，应针对具体情况排除。

4、电机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰

在中、小型电机中，气隙一般为0.2mm～1.5mm。气隙大时，要求励磁电流大，从而影响电机的功率因数;气隙太小，转子有可能发生摩擦或碰撞。一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴心引起扫膛，很容易使电机发热甚至烧毁。如发现轴承磨损应及时更换，对端盖进行更换或刷镀处理，比较简单的处理方法是给端盖镶套。

8. 制粒机主轴拆卸结构图

专利名称：滚筒式颗粒饲料冷却干燥机的制作方法

技术领域：

滚筒式颗粒饲料冷却干燥机技术领域本发明涉及一种固体物料干燥机，具体说是一种滚筒式颗粒饲料冷却干燥机。

背景技术：

颗粒饲料是粉状饲料通过制粒机在高温高湿的条件下，压制成颗粒饲料，制粒后需要快速冷却干燥，以使饲料营养成分损失减少到最低限度。普通冷却器需要在5-10分钟时间从85°C降至常温，在此过程中使饲料中的维生素、活性酶、微量元素有不同程度的损失。同时，因普通冷却器的结构设计有死角，会有部分饲料残留，得不到有效冷却，因而造成产品质量不稳定、不合格、营养成分浪费的问题，成为一直以来困扰饲料企业的一大难题。发明内容本发明的目的是提供一种滚筒式饲料颗粒冷却干燥机，缩短冷却时间70% — 80%，使颗粒饲料的营养成分有效保护，同时提高了生产效率，是饲料生产工艺的一个突破，使饲料产品质量得到全面提高。本发明的技术方案是滚筒式颗粒饲料冷却干燥机，在冷却机机体上方设有加装风机的出风口，机体下方设有进风口，机体一侧设有安装闭封器的进料口，机体另一侧设有出料口，在机体内安装圆筒式筛网装置，进料口的下方和出料口的上方分别设置在圆筒式筛网装置两侧；圆筒式筛网装置由连接在主轴上的筛网与设置在筛网内壁的螺旋导流槽组成。配置变速电机连接主轴。原理说明I、颗粒饲料在制粒机高温制粒后通过流管进入滚筒冷却干燥机，此时滚筒装置匀速旋转，使颗粒饲料均匀受气流冷却干燥，无死角、无残留。2、因此干燥方法是非静止状态，在颗粒互相摩擦的作用下，颗粒料截面的毛边自然脱落，减少了破碎率，提高了饲料质量。3、由于逆流引风机将空气从运动中的颗粒饲料中不间断通过，增强了冷却效果，提闻了生广效率。本发明的优点是I、有效解决了颗粒饲料在制粒冷却过程对饲料营养成分的破坏；2、提高了生产效率，节约能源；3、颗粒饲料均匀破碎率降低；适合在饲料生产企业广泛推广应用。

图I本实用新型机构示意图。I、风机2、出风口 3、进料口 4、螺旋导流槽5、筛网6、出料口 7、进风口 8、封闭器9、主轴具体实施方式

滚筒式颗粒饲料冷却干燥机，在冷却机机体上方设有加装风机I的出风口 2，机体下方设有进风口 7，机体一侧设有安装闭封器8的进料口 3，机体另一侧设有出料口 6其特征是在冷却机机体内安装圆筒式筛网装置，进料口的下方和出料口的上方分别设置在圆筒式筛网装置两侧；圆筒式筛网装置由连接在主轴9上的筛网5与设置在筛网内壁的螺旋导流槽4组成。配置变速电机连接主轴9，配置变速电机使滚筒装置匀速旋转，采用引风机使空气自下向上逆向流通，带走水蒸气并将运动中的颗粒饲料冷却。

权利要求1.滚筒式颗粒饲料冷却干燥机，在冷却机机体上方设有加装风机(I)的出风口(2)，机体下方设有进风口( 7 )，机体一侧设有安装闭封器(8 )的进料口( 3 )，机体另一侧设有出料口(6)，其特征是在机体内安装圆筒式筛网装置，进料口的下方和出料口的上方分别设置在圆筒式筛网装置两侧；圆筒式筛网装置由连接在主轴(9)上的筛网(5)与设置在筛网内壁的螺旋导流槽(4)组成。

专利摘要一种滚筒式颗粒饲料冷却干燥机，在冷却机机体上方设有加装风机的出风口，机体下方设有进风口，机体一侧设有安装闭封器的进料口，机体另一侧设有出料口，在机体内安装圆筒式筛网装置，进料口的下方和出料口的上方分别设置在圆筒式筛网装置两侧；圆筒式筛网装置由连接在主轴上的筛网与设置在筛网内壁的螺旋导流槽组成。有效解决了颗粒饲料在制粒冷却过程对饲料营养成分的破坏；提高了生产效率，节约能源；颗粒饲料均匀破碎率降低；适合在饲料生产企业广泛推广应用。

文档编号F26B11/04GK202770119SQ20122041610

公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日

发明者刘秀伟 申请人:赤峰市大中高科技饲料有限公司

9. 颗粒机怎么拆总轴杆

自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。

（一）自动变速器的分解 （1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等； （2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； （3）拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； （4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； （5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器； （6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。2 ．拆卸油泵总成： 拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。3 ．分解行星齿轮变速器： （1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈； （2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓； （3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出； （4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套； （5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进档单向离合器、低、倒档制动器和 2 档制动器鼓组件。在分解自动速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。（二）自动变速器的组装 1．行星齿轮变速器的组装： （1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件装入变速器壳，装入 2 档制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方； （2）用厚薄规测量低、倒档制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒档制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整； （3）装入 2 档制动器活塞衬套、止推垫片和低档单向离合器，将 2 档制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量 2 档制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整； （4）装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装 2 档强制制动带及制动带销轴， （5）将已装配好的高、倒档离合器组件、前进档离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片； （6）让自动变速器前部朝下，将组装在一起的高、倒档离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒档离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内； （7）用厚薄规测量高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为9.8~11.8mm 。如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装 2 档强制制动带活塞及液压缸缸盖； （8）在 2 档强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹入 2 档强制制动带液压缸进油孔，使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为 2 档制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整； （9）安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺栓，装上卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为 1.23~2.49mm 。如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环； （10）将压缩空气吹入超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为 21 N·m ； （11）用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹入压缩空气时，应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。如有异常，应重新拆检并找出故障。