poc尾气处理系统？

一、poc尾气处理系统？

POC的主要工作原理。

对卡车柴油机而言，排放升级就是对发动机排放的PM（颗粒物）和NOx（氮氧化物）碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）要求越来越严。降低污染物，要么在源头减少其产生，要么在末端处理，以此减少污染物的排放。

目前在车上主要采用的有EGR与SCR两大技术路线。SCR路线是在缸内减少PM（颗粒物）产生，在排气系统上加装附属部件，减少NOx排放；EGR路线是在缸内部抑制NOx（氮氧化物）产生，在排气系统上安装POC、DOC降低PM（颗粒物）排放。当然在今后的国六上，SCR与EGR会在发动机同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。

POC 颗粒物催化氧化器

颗粒氧化型催化器（POC）=Particle Oxidation Catalyst

与汽油车不同的是，只有少数新型柴油车采用了排气后处理技术。车用柴油机生产企业一直是通过改进发动机及其控制系统来满足尾气排放标准的。

最难的部分是在低温稀燃环境下同时减少微粒和氮氧化物的排放。

采用柴油机稀燃除氮氧化物催化器和柴油机微粒滤清器在内的排气后处理技术可以达到最佳效果。

这种技术虽然现在已经存在，但很昂贵。大多数情况下，使用先进的颗粒氧化型催化器POC，其特点是颗粒燃烧。

该颗粒氧化型催化器由一个新型的低温涂层和一种称作ECOCAT的金属载体构成。它可以减少60%的颗粒物，同时，对HC和CO转化率达80%-90%。

二、怎样屏蔽尾气处理系统？

汽车尾气不能屏蔽，屏蔽会导致发动机停机，无法启动。

三、国六尾气处理系统如何防盗？

可以加装防盗护甲和防盗监控

四、大连尾气排放国五标准

大连尾气排放国五标准

在应对全球气候变化和改善空气质量的背景下，各国纷纷制定了尾气排放标准，以减少对环境的污染。而在中国，国家质检总局发布了《机动车污染物排放限值及测量方法（国Ⅴ标准）》来规范和控制汽车尾气排放。

国五标准的重要性

作为国家的环保要求和汽车产业的技术进步的结合体，国五标准对社会、经济和环境都有着重要的影响。

首先，国五标准的实施可以明显降低汽车尾气污染物的排放量，改善城市空气质量。尾气污染物对人体健康和环境造成的影响已经逐渐引起人们的关注。国五标准将强制车辆达到更低的排放水平，减少有害物质的释放，有效保护公众的身体健康和生活环境。

其次，国五标准的推行促进了汽车产业的技术创新和升级。为了满足国家的排放要求，汽车制造商需要研发更先进的排放控制技术，推动产业升级。这将带来新的商机和就业机会，推动整个产业链的发展和提升。

再次，国五标准的出台有助于提高我国汽车产业的竞争力。全球各国都在加大对环境保护的力度，制定更严格的排放标准。国家制定世界领先的国五标准，不仅有利于提高我国汽车制造业的技术水平，还能够增强我国汽车在国际市场上的竞争力。

国五标准的实施与挑战

然而，国五标准的实施也面临着一些挑战。虽然标准的制定和推广是关键步骤，但确保其有效实施同样重要。

首先是监管的难题。对于大量的汽车排放源，如何进行有效的监测和管理是一个挑战。政府需要加强监管力度，建立健全的排放监测体系，确保汽车生产商和用户都能够严格遵守国家的排放标准。

其次是技术的推广和普及难题。国五标准对汽车制造商提出了更高的技术要求，尤其是涉及排放控制技术的研发和应用。汽车制造商需要不断进行技术创新和研发投入，同时加强对用户的宣传和教育，推广更环保、更低排放的汽车。

此外，国五标准的执行还需要加强法律法规的建设和落实。政府应进一步加大对违规企业和个人的处罚力度，对不达标的车辆进行严格的限制和淘汰，以保证国五标准的有效执行。

国五标准的影响与前景

国五标准的实施对汽车行业、环境和国民经济都产生着重要影响。

对于汽车行业来说，国五标准的实施意味着汽车制造商需要加大研发投入，提升技术水平。同时，汽车生产商需要与整车企业、零部件供应商等紧密合作，共同应对国家的环保要求。这将推动整个产业链的发展，提高我国汽车制造业的竞争力。

对于环境而言，国五标准的实施将明显改善城市空气质量，减少尾气污染对人体和环境的危害。尤其是在大城市，加强尾气排放控制是改善空气质量的关键。国五标准的实施将为城市居民提供更清洁、更健康的生活环境。

对于国民经济来说，国五标准的实施推动了汽车产业的发展，带动了就业和经济增长。同时，更环保的汽车还有助于减少石油消耗和雾霾等污染物的排放，降低我国的能源消耗和环境成本。

结论

国五标准的实施是我国保护环境、提高空气质量的重要举措。通过限制汽车尾气的排放，国五标准将减少环境污染，改善公众的身体健康和生活环境。同时，国五标准的推行也促进了汽车产业的技术创新和升级，提高了我国汽车制造业的竞争力。

然而，国五标准的有效执行还面临着监管和技术普及的挑战。政府需要加强监管力度，确保汽车生产商和用户都能够严格遵守标准。汽车制造商需要加大研发投入和技术推广力度，推动更环保、更低排放的汽车普及。

总的来说，国五标准的实施对汽车行业、环境和国民经济都有着重要的意义和影响。我们有信心，通过各方的共同努力，国五标准的实施将为我们创造更美好的未来。

五、柴油国六尾气处理系统工作原理？

国六后处理系统 DPF基本原理

DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分；它的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的作用；DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式，会在载体内部被燃烧掉，转变成少量灰分物质；这些灰分是一种不可燃烧的物质，主要构成是润滑油添加剂的化学成分，如钙、硫、锌及磷的化合物；随着DPF的使用，这些物质会不断堆积堵塞DPF，造成发动机限扭、动力下降、油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。因此，需要定期通过专业的清洁流程进行处理。

DPF的再生类型：DPF再生分被动再生和主动再生。

被动再生：将NO在DOC中氧化为NO2，NO2比O2活跃，在250-450°C时氧化碳颗粒。

主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（排气温度250-450°C），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。

但由于DPF的特殊结构设计，使用一段时间后，DPF上的干碳烟和有机物再生后生成会生成灰分（Ash）（主要为润滑油灰分和硫酸盐灰分）灰分不能主动清除，累积到一定程度需要人工清除。

六、汽车尾气处理系统原理？

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气。

HC、CO是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在350摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度（最佳的工作温度）是400℃到800℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比（14.7：1）下，催化转化的效果也最好。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元（效）催化转化器。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器工作原理：

1.三元催化器是指安装在发动机排气管路中，通过氧化与还原反应，能将发动机排气中的三种污染物（一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx））同时转化成无害的水（H20）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2）的装置。它作为一种有效的机外净化技术，广泛应用于汽车污染物排放控制中。

2.当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

七、国五卡车能开几年？

国五卡车正式实施时间是2017年7月1日，由于采用了更加严格的排放标准，因此相较于国四卡车，国五卡车使用寿命也有所减少，需要更频繁进行维修保养。

一般来说，国五卡车能开的年限与具体情况有关，包括车辆的质量、使用环境等等因素，因此难以对所有车辆做出准确的年限预测。不过，一般来说，国五卡车的使用寿命一般在6-10年之间。在使用过程中，需要定期进行保养和检修，以保证车辆的正常运行，同时须按照国家相关规定进行排放检测和污染物处理，以达到环保的要求。

八、国五标准下汽车后处理系统

国五标准下汽车后处理系统

近年来，汽车尾气排放问题越来越引起人们的关注。为了解决这一问题，中国政府引入了国五排放标准，要求汽车制造商在车辆生产中加装先进的汽车后处理系统以降低尾气排放。

国五标准下的汽车后处理系统是一种关键技术，它能够有效减少尾气中的有害物质排放，保护环境，改善空气质量。它通常包括三个主要组成部分：氧化催化剂、颗粒捕集器和尿素尾气处理系统。

1. 氧化催化剂

氧化催化剂是国五标准下汽车后处理系统中的重要组成部分。它能够将尾气中的一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）转化为二氧化碳（CO2）和氮气（N2）。氧化催化剂通常采用铂金属作为催化剂，通过催化剂表面的化学反应将有害物质转化为无害物质。这种技术在汽车尾气处理中非常有效，能够显著降低有害物质的排放量。

2. 颗粒捕集器

颗粒捕集器是另一个重要的组成部分，用于减少尾气中的颗粒物质排放。颗粒捕集器能够将尾气中的颗粒物质捕获并吸附，防止其进入大气中。它通常采用陶瓷材料制成，具有良好的捕集效果和耐高温性能。颗粒捕集器的引入使得汽车尾气排放中的颗粒物质大大减少，保护了空气质量，保护了人们的健康。

3. 尿素尾气处理系统

尿素尾气处理系统是国五标准下汽车后处理系统的重要组成部分。它通过向尾气中喷入尿素溶液，并在催化剂的作用下将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水。尿素尾气处理系统具有高效、环保、可靠的特点，能够显著降低尾气中氮氧化物的排放，对改善空气质量起到了积极的作用。

总的来说，国五标准下的汽车后处理系统是保护环境、改善空气质量的关键技术。它能够显著减少尾气中的有害物质排放，降低空气污染，保护人们的健康。随着技术的不断发展和进步，汽车后处理系统将会变得更加先进、高效，为环境保护事业做出更大的贡献。

关键词：国五标准、汽车后处理系统、尾气排放、氧化催化剂、颗粒捕集器、尿素尾气处理系统、空气质量、环境保护。

九、国五后处理系统由哪些构成？

1. 过滤器：过滤器是国五后处理系统中最重要的部分，它用于捕获和净化柴油车辆尾气中的颗粒物和氮氧化物。国五后处理系统中常用的过滤器有颗粒捕集器（DPF）和氮氧化物还原器（SCR）。

2. 尿素液箱：尿素液箱是国五后处理系统中的一个重要组成部分，用于存储尿素液体。尿素液体通过喷射进入SCR反应器，与尾气中的氮氧化物反应，将其转化为水和氮气。

3. 控制单元：国五后处理系统中的控制单元负责监测车辆尾气中的颗粒物和氮氧化物排放量，并控制过滤器和SCR的工作状态，以确保系统正常运行。

4. 温度控制器：由于国五后处理系统中的过滤器和SCR需要在一定的温度下才能正常工作，因此温度控制器是必不可少的部分。温度控制器可以调节系统内部的温度，确保过滤器和SCR始终处于正常工作状态。

5. 排气管：排气管是国五后处理系统中的最后一个部分，它将经过过滤器和SCR净化的尾气排出车辆外部。排气管需要经过严格的设计和制造，以确保排放的尾气完全符合国家标准。

十、汽车尾气处理系统包含哪些？

1．汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技

术。

2．尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，