15年强制报废的二手车有哪些？

（1）家用5座轿车以及7座SUV，非营运性质的小、微型汽车无使用年限。正常行驶里程达到了60万公里，国家将会引导报废。超过15年以上的为达到60万公里的上述车辆，每年必须检验2次，如果检验不通过的，将会强制报废。

（2）在中国，皮卡强制15年必须报废。（打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）

（3）出租车使用年限是8年，年限一到，不管行驶里程多少都无法继续驾驶，强制引导报废。

（4）中型出租客运汽车使用年限是10年，年限一到，强制引导报废。

（5）重、中、轻型载货汽车使用年限是15年，年限一到，强制引导报废。

（6）半挂牵引车使用年限是15年，年限一到，强制引导报废。

（7）微型载货汽车使用年限是12年，年限一到，强制引导报废。

全国有多少半挂车司机？

根据调查显示柴油汽车半挂牵引车销量为702435辆，占半挂牵引车销量的84.1%；所对应司机也是702000。中国有三千万货车司机，这个数据从何而来？二零一八年六月，教育部发布统计数据，全国共有营运货车一千三百六十八万辆，道路货运行业从业人员超过两千一百万人。而到了二零二零年五月，这份统计数据则变为了全国拥有载货汽车一千零八十七点八二万辆，比上年下降百分之十九点八，从业人员数量亦随之下降，约在一千八百万人。



所以说中国有三千万货车司机，这个说法并不准确。一千八百万货运从业人员，再加上他们背后的家庭算下来将近八千万人口。这么庞大的群体，在依靠货运市场，那货运市场的规模到底有多大呢？



常年在万家货车平台买卖二手车的林总告诉小苏，据相关资料显示，二零一八年中国快递市场的规模是六千亿元，零担市场的规模是一点四万亿元。而整车市场的规模则达到四万亿元。总计下来中国货运市场在二零一八年就已经达到了六万亿元。而这个数字随着中国经济的高速发展还在不断攀升。虽然快递市场规模最小，但是却诞生了像顺丰德邦、三通一达等上市公司。而规模更大的零担市场和整车市场却还处在角逐当中，并未出现绝对的领头者。原因是后者毛利率太低，不受资本青睐。